Ako sami zistiť poruchu spojky - Novinky z automobilového trhu
Spojka plní pre auto množstvo dôležitých funkcií. Jeho úlohou je čo najhladšie prenášať rotačný pohyb motora na prevodovku a prerušiť prenos sily z motora na prevodovku pri zastavení vozidla alebo zaradení rýchlostných stupňov. Spojka navyše eliminuje väčšinu vibrácií a chráni prevodovku pred nárazmi. Ďalej súčasti spojky:
Spojka je preto veľmi žiadaným komponentom a je náchylná na opotrebovanie a poškodenie. Ďalej uvádzame zoznam možných porúch a ich príčin.
Spojka prekĺzava („klesá“)
Keď spojka zaberá veľmi vysoko alebo cítime, že sa pri stúpaní do kopca zvyšujú otáčky motora, ale rýchlosť sa znižuje, alebo pociťujeme nedostatok sily, akoby motor nemohol prenášať všetok krútiaci moment na kolesá, musíme obrátiť pozornosť na spojku. Príčiny týchto príznakov môžu byť rôzne. Okrem disku a prítlačnej dosky sa problém často stretáva s hnacím mechanizmom alebo upravenými prítlačnými doskami.
Preto uvádzame možné poruchy:
- Opotrebované kontaktné plochy
- Dotknite sa povrchov znečistených olejom alebo inými mazivami
- Spojková lamela je spálená alebo rozpadnutá
- Disk sa nedotýka celého povrchu
- Prítlačný tanier je prehriaty
- Opotrebované alebo zlomené konce pružiny membrány
Čo môže spôsobiť tieto zlyhania: bežné opotrebenie komponentov, nesprávny štýl jazdy, únik oleja alebo hydraulickej kvapaliny, poruchy pohonného mechanizmu, komponenty v súprave neboli vymenené (nový disk je vybavený opotrebovanou prítlačnou doskou alebo naopak)
Spojku nie je možné úplne vypnúť
Ak sa spojka úplne nerozopne v okamihu zošliapnutia pedálu, disk bude pokračovať v otáčaní vstupného hriadeľa. To sťažuje alebo znemožňuje radenie rýchlostných stupňov alebo „umieranie“ motora pri zastavení vozidla. Ak tieto príznaky existujú, je dôležité vedieť, že príčinou problému môžu byť často mechanizmy alebo pomocné komponenty. Tento príznak môže spôsobiť napríklad pohon spojky, tlakové ložisko alebo dokonca chyby pri montáži.
- bočná odchýlka disku („prehrávanie“) viac ako 0,5 mm
- korózia alebo nadmerné opotrebenie drážok na náboji vstupného hriadeľa
- mechanicky zdeformovaný disk alebo prehriatie
- zlomené diskové pružiny alebo podpery
- disk praskol kvôli príliš vysokej rýchlosti otáčania
- protišokové pružiny zničené preťažením
- tlaková doska praskla v dôsledku prehriatia
Čo môže spôsobiť tieto zlyhania: chyby pri montáži alebo mazaní, preraďovanie na nižšie prevodové stupne pri vysokých rýchlostiach, náhodné naštartovanie/zastavenie motora bez zošliapnutia spojkového pedálu, štýl jazdy „podrezanie“.
Spojka „visí“
Môže sa stať, že sa spojka niekedy nezapne/nevypne plynulo, progresívne, ale vydá „chrápanie“ alebo neobvyklé zvuky. Ak sa vyskytne tento príznak, je potrebné najskôr skontrolovať upevnenie motora, ktoré môže byť opotrebované, alebo mechanizmus pohonu spojky. Ak sa problémy uvedené vyššie nepotvrdia, príčinou týchto príznakov môžu byť:
- Plochy diskov znečistené olejom alebo mazivami
- Náboj vstupného hriadeľa je opotrebovaný
- Skriňa spojky je zdeformovaná
- Uloženie prevodovky je opotrebované
Čo môže spôsobiť tieto zlyhania: bežné opotrebenie konzol motora alebo prevodovky, chyby pri montáži (vyrovnanie, mazanie, dotiahnutie skrutiek „podľa ucha“ atď.),
Spojka vydáva neobvyklé zvuky
Neobvyklé zvuky spojky môžu byť príznakmi s ťažko identifikovateľnými príčinami. Niektoré z typov hluku a ich príčiny môžu byť:
- chybné tlakové ložisko
- porucha na centrovacích puzdrách
- opotrebenie vidlice spojkového pohonu
- nesprávna inštalácia disku
- opotrebované ložiská
- uvoľnené alebo zlomené upevňovacie skrutky zotrvačníka
Zvuky trenia („brúska“):
- ak sa tento zvuk objaví, keď je spojka úplne zapojená, môže to znamenať nadmerné opotrebenie ložiska vstupného hriadeľa
Praskliny alebo hrkálky:
- ak sa pri zošliapnutí pedálu vyskytnú zvuky, problémom môže byť tlakové ložisko
- ak sa vyskytnú zvuky pri zošliapnutí nohy z pedálu a pri voľnobežných otáčkach motora, problémom môže byť vysúvacia vidlica.
Čo môže spôsobiť tieto zlyhania: nadmerné opotrebenie v dôsledku vôle, nesúosých komponentov, opotrebovaných ložísk alebo chýb pri montáži.
Poznanie príčin určitých príznakov nám pomáha ísť priamo k „cieľu“ a robiť správne rozhodnutia v službe, bez toho, aby sme sa nechali iba v rukách mechanikov, ktorí môžu byť viac či menej korektní, objektívni a zruční.
Obrázkové a textové zdroje:
1. Sekcia sebahodnotenia spojky Sachs, ktorá je k dispozícii tu.
2. Časopis Inter Cars - servisné vybavenie, dostupné tu