Ako správne meniť tyče riadenia a konce tyčí
Mnoho rumunských vodičov sa sťažuje, že miera servisu automobilov je čoraz vyššia, takže čoraz viac majiteľov automobilov dáva prednosť tomu, aby si chybné diely vymenili sami. Niektoré z nich je možné zmeniť aj pred blokom, ale postup je potrebné vykonať správne.
Vodiči, ktorí chcú opraviť poruchu automobilu vo svojej vlastnej garáži, môžu počas jazdy vymeniť dve mimoriadne dôležité súčasti na riadenie automobilu, potrebujú však minimálnu znalosť automobilu a maximálnu serióznosť, pokiaľ ide o kroky, ktoré treba podniknúť. nasledovať ich.
Hovoríme o riadiacich tyčiach a koncoch tyčí, ktoré patria medzi najdôležitejšie spotrebné časti automobilu, od ktorých závisí predovšetkým bezpečnosť cestujúcich.
Tyč riadenia je kovová tyč s oscilačným koncom, ktorá má za úlohu transformovať priamočiary pohyb na rotačný. Táto časť je súčasťou systému riadenia vozidla a spája riadiaci box automobilu s hlavou otočnej tyče.
Vozidlo má dve riadiace tyče - jednu k ľavému otočnému kolesu a druhú k pravému otočnému kolesu. Jeden koniec tiahla riadenia je opatrený guľovým kĺbom (tento koniec sa pripája k skrini riadenia) a druhý koniec je vybavený závitom (tento koniec je zaskrutkovaný do hlavy tyče kolesa). Ak dôjde k viditeľnému opotrebeniu guľového kĺbu, neodkladne sa odporúča vymeniť príslušnú tyč riadenia.
„Ak okamžite nevymeníte použitú tyč riadenia, môže to viesť k oddeleniu jej dvoch pohyblivých častí. Účinok môže byť dramatický, konkrétne strata smeru počas jazdy, pretože sa koleso náhle otočí. Deformovaná alebo opotrebovaná tyč riadenia ovplyvňuje aj geometriu kolies. Okamžitými účinkami sú: predčasné opotrebovanie pneumatík, výskyt neprirodzených zvukov pri prejazde nerovností a strata presnosti riadenia v zákrutách, “vysvetľuje Marcel Boghian, automobilový inžinier.
Prečo musíte brať do úvahy pri uvoľňovaní ojníc
Ako nahradíme spomínané dve časti? Najskôr uvoľnite maticu (matica čapu riadenia), ktorá drží koniec tyče na vretene. Potrebujeme tiež kladivo, pretože skrutka je pri základni kužeľovitá a stláčaná na kužele v tele vretena.
Potom silno zasiahneme hlavu čapu. Vodiči by si mali uvedomiť, že po tomto „ošetrení“ nemožno cvoček znovu použiť. Ak to chceme, musí byť medzi kladivo a čapík vložený kúsok tvrdého dreva (lata, podlahová doska).
Po odstránení tohto čapu z vretena odskrutkujte poistnú maticu. Tieto operácie je možné vykonávať aj v opačnom poradí, ale pokiaľ nie je držaná dokonale proti odblokovaniu matice, môže sa vynútiť otočenie konca tyče a nastanú problémy, ak je potrebné ju znovu použiť.
To, čo sa nazýva poistná matica nastavenia rovnobežnosti, sa potom uvoľní a zistí sa jej počiatočná poloha, ktorá pomáha pri predbežnom nastavení počas montáže. Potom môžete odskrutkovať koniec tyče od ojnice.
„Neodporúča sa uvoľňovať tieto spojovacie tyče bez použitia špeciálneho zariadenia na zaistenie tyče riadenia. Ak nie je správne držaný proti hriadeľu regálu, čo je pomerne ťažké vzhľadom na to, že hriadeľ má zuby takmer po koniec a nemá štvorcový prierez, ale je skosený iba na jednej strane, môžete puzdro vtlačiť dovnútra skrinky. “, Varuje inžinier Marcel Boghian.
Ďalším krokom je uvoľnenie náhrdelníkov z vlnovca, potom ho opatrne potiahnite, až kým nebude viditeľný guľový kĺb a stojan. Potiahnite volant, až kým sa tyč nedostane do polohy, z ktorej je prístupná, aby sa uvoľnil guľový kĺb. Namontujte zariadenie, aby ste zaistili lištu, alebo ju držte proti sebe pomocou kľúča od tyče, čo je ťažké a nepohodlné, ale ak ste to urobili, musíte to dokončiť. Nakoniec odskrutkujte guľový čap zaskrutkovaný do tyče stojana.
Odporúča sa vykonať opravu
Namontujte koniec tyče na ojnicu a zaskrutkujte ju do polohy pre prednastavenie poistnej matice zistenej počas fázy demontáže. Musí sa dotiahnuť po nastavení geometrie na krútiaci moment 50 newtonov.
Celú zostavu alebo iba ojnicu s guľovým kĺbom zaskrutkujte do tyče stojana. Závisí to od poradia, v ktorom operácie vykonávate, nie je potrebné postupovať v tomto poradí. Pred zaskrutkovaním sa odporúča použiť na závit axiálneho guľového kĺbu povrchový tmel Loctite Frenbloc, aby sa zabránilo náhodnému závitovaniu. Musí byť dotiahnutý na krútiaci moment 34 newtonov.
Potom naneste vrstvu lítiového maziva na vlnovec, ozubenú tyč a axiálny guľový kĺb a vlnovec zatlačte na miesto. Upevňuje sa novými goliermi alebo sťahovacími páskami. Potom pripevnite čap konca tyče späť k ramenu vretena a maticu dotiahnite na krútiaci moment 37 newtonov. Znovu zložte koleso, spustite ho zo zdviháka a dotiahnite čapy kolesa. pri krútiacom momente 105 newton-metrov.
Majitelia automobilov, ktorí sa odvážia vykonávať tieto činnosti vo svojej vlastnej garáži, musia venovať maximálnu pozornosť zohľadneniu toho, že uvedené diely majú zásadný vplyv na smer jazdy. Preto odporúčanie špecialistov znie, že výmenu riadiacich tyčí a hláv nárazníkov by mala robiť v špecializovanej službe, najmä ak ste túto operáciu nikdy neuskutočnili, nie je žiaduce experimentovať s týmito mimoriadne dôležitými komponentmi z auto.
Vyššie uvedené tipy sú určené vodičom, ktorí majú znalosti v oblasti automechanikov a ktorí v minulosti takéto činnosti vykonávali. Na záver by sa malo pamätať na to, že po vykonaní operácií výmeny týchto dvoch častí sa tiež odporúča vykonať tvrdé spájkovanie.