Ako stratíte kontrolu nad SUV kvôli nárazom, ťažisku a hlúposti ⋆ zoso blog
Mnohí sa po včerajšej nehode čudujú, ak za to nemôže červená dodávka, že čelila nákladnému vozidlu, ktoré zabrzdilo a vyvážilo. Tu je nehoda v Rusku, kde môžete vidieť niečo, čo nie je úplne viditeľné pri našej nehode: buďte opatrní, ako RAV skáče z rozdielov úrovní. Rovnako tak urobilo aj vozidlo pri nehode: chvíľka nepozornosti a strata kontroly nad volantom.
Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok.
Ak chcete podporiť tento blog, kúpte si predplatné za 3 doláre
49 komentárov fbshare
Neodporujem vám, že rozdiely v úrovniach vedú k strate kontroly nad autom. Ale v prípade vyššie uvedeného SUV po hladkej zákrute vpravo zachytáva štrk na kraji cesty. Skôr si myslím, že rozdiel v priľnavosti medzi ľavým a pravým kolesom viedol k strate kontroly.
áno, plus zlé a/alebo odpojené 4X4. ale sledujte, ako vyskočí z rozdielu úrovní.
zjavne tiež pozastavenia kladú na „komfort“, nie na „šport“
Áno, je to jednoznačne od zlých 4 × 4, toto by lesník nikdy neutrpel:))
rav4 ala je k dispozícii aj v prevedení 4 × 2.
A niekoľko vážnych problémov s tlmením. Preto tak skáče.
Dokonca dvakrát zahryznite od ramena v zákrute doprava. Najskôr okolo 30 sekúnd a potom na konci. Myslím si, že buď ten za volantom bol opitý, alebo lenivý. Prvé predbiehanie je pochybne zlé na tom, aké široké to vyšlo. A nakoniec do krivky vstúpi príliš tvrdo.
Kamaráti, hovoríme o Rusoch. wtf?
Na niečo ponúkate príliš naučenú a komplikovanú teóriu s veľmi jednoduchým vysvetlením: Rusi robia tento druh nehody, pretože sú to hlúpi, agresívni giboni s mozgami zničenými vodkou. Toyota sa prevracia, pretože jej štýl jazdy sa neprispôsobil zlej ceste, snaží sa „vyrobiť“ toho, kto ju predbehol. A nemyslím si, že RAV4 má zlé 4 × 4. Vodiči sú voly a je to.
A myslím si, že to je výlučne chyba vodiča na videu ...
Vážený pán, pri všetkej úcte, SUV na obrázku z dôvodu nadmernej rýchlosti nedokáže odbočiť doprava (vonkajšiu jednu prerežte) a vyjde v scenérii na ľavej strane, kde „zachytí triesku“, dostane šmyk a ide na skládky.
Nemá to nič spoločné so včerajšou nehodou, keď streľba bohužiaľ pre veľmi vysoké hrbole vstúpila do „istej rovnováhy“ a vodič pravdepodobne zo strachu a zotrvačnosti zošliapal brzdy, čo totálne destabilizovalo mastodonta, ktorý išiel na skládky.
v SUV, bez ohľadu na to, ako bezpečné sa môžu zdať, sú bohužiaľ hriešnejšie a ťažšie sa ovládajú, pretože sú vysoké a ťažisko je úplne zbytočné a nie sú vhodné pre vysoké rýchlosti (pre SUV sa dokonca odporúča neprekročiť 100 - 120 km/h napíšte do knihy a podľa odporúčaní výrobcu)
a na TIR uri stačí mať vo vedre dva alebo tri vrecia zemiakov, aby ste v prípade najmenšieho zostatku mohli ísť pekne do lesa
naozaj? maximálne 100 - 120 km/h?! Šoférujete SUV alebo vám to povedal kamarát, ktorý má bratranca, ktorý pozná niekoho s SUV?
vlad_tiran_din_vitan je priamo na celom riadku.
BTW, bol som v situácii Toyoty RAV (52 sekúnd v klipe) s klasickým modelom Jeep Cherokee, obrneným, rýchlosťou 70 za hodinu, bez spriahnutej verzie 4 × 4. Radšej som išiel na site takmer dva km dopredu, ako náhle narovnať volant a znovu nastúpiť do protismeru (odkiaľ nikto neprichádzal, ale definitívne ma zotrvala zotrvačnosť). Moje šťastie bolo, že auto sa dobre prilepilo na bok (3,6 tony prázdne!) A že som sa nachádzal na skládke, takže na tej strane neboli stromy ani budovy ... inak by sme vošli do niekoho dvora alebo domu a Ostal som bez trápenia.
Mimochodom, SUV značky Toyota sú známe nestabilitou, stretol som vodičov nákladných vozidiel Hilux, ktorí jazdili s taškou tehál vzadu, aby držali zadky na ceste ... Zdá sa, že sú ešte nervóznejší ako Mitsubishi Pajero a Nissan Terrano, ktoré som jazdil dôsledne a zdal sa bezpečnejšie ako Cherokee.
Áno to je pravda. a tvrdíte, že preto, že bolo ťažké zotaviť 300-tonové SUV bez spriahnutej verzie 4 × 4. (Prehliadame skutočnosť, že išlo o model Jeep Cherokee - 100% „cestné“ SUV) a ďalšie ťažko vážia sklápače s nákladnými vozidlami Toyota Hilux - prakticky stavebné vozidlo. LOL. (Koniec demonštrácie, v ktorej sú 2 ďalšie „cestné“ SUV, ako napríklad Mitsubishi Pajero a Nissan Terrano, je orgazmický).
Myslím, že ste nepochopili nič, čo som povedal.
Ale nečudujem sa vám, zdá sa, že píšete, ako si myslíte ... „pretože sa ťažko zotavil“ ... LOL.
Prajete si, aby som rozvinul jeho auristické teórie o SUV na stavenisku a o cestných SUV?
Správne!
Vidím iba auto, ktoré má vzhľadom na špecifiká krajiny tlmiče ešte mäkšie. Nechápem, kde havaroval RAV, ale je úplne zrejmé, že je to chyba v jazde, presnejšie, zabral príliš široký oblúk, kým vyšiel na obrazovku a potom úplne stratil auto.
Môže niekto povedať, čo by bolo urobené, aby nevyšiel s mega prevrátenou hlavou, vzhľadom na to, že auto dostalo šmyk. Bolo by lepšie, keby išiel priamo do scenérie bez toho, aby sa potiahol doľava?
Teoreticky áno, máte ďalšiu šancu, ak to necháte vyjsť na scénu bez toho, aby ste zatiahli za volant a nebrzdili náhle. Z obrázkov sa mi zdá, že muž urobil práve to, akonáhle si uvedomil, že stratil kontrolu, neťahal za volant.
Ale vošiel trochu „na jednu stranu“, keď vošiel do poľa, ktoré bolo o niečo nižšie ako cesta. To a vysoká rýchlosť viedli k prevráteniu ...
Spočiatku vidím nedotáčavosť, ktorá je nadmerne kompenzovaná brzdou; auto sa „točilo“ smerom na asfalt s kolesami na povrchoch s rôznymi koeficientmi trenia (zozadu zľava štrk, spredu pravý asfalt), čo spôsobilo trochu rotačný pohyb. Doteraz bola situácia trochu podobná včerajšej streľbe. V SUV sa rýchlosť a ťažisko dostali do rovnice vyššej ako v automobile, a preto došlo k veľkému prevráteniu.
Porovnajte jablká s hruškami. Rus bol len idiot, ten chudák so včerajším nákladným autom vošiel do jeho časti, ktorú pravdepodobne nepoznal a nečakal, že bude tak zničený. Mám kamaráta, ktorý po nízkej jame otočil hlavu na správnu cestu s relatívne nízkym a stabilným autom - Peugoet 407.
Hlavným vinníkom včerajšej nehody je správca cesty
CRV je v skutočnosti RAV4, s 18-palcovými kolesami je pruženie veľmi tuhé; keby to bolo CRV, neskočilo by to tak; a 4 × 4 má iba jedno tlačidlo na blokovanie centrálneho diferenciálu až do 50 km/h, inak zatiahne predok a ak pocíti stratu priľnavosti, za pomerne krátky čas zaberie dozadu, ale stále je nebezpečný.
Proste to nie je CR-V, je to RAV a je to 100 km/h +.
P.S. Honda je ďalší pokrm z rýb, riadte ho a uvidíte.
Aký rozdiel v úrovni, pole?
ak sa pred nehodou pozriete pozorne, všimnete si tiež, že SUV pri nerovnostiach funguje ako čln. použité tlmiče k neexistencii. čo do pekla robiť hlavne
Nech to zvládne najlepšie ako vie!
Neprispôsobenie rýchlosti podmienkam premávky. A tu v klipe a na páse.
Neprispôsobenie rýchlosti dopravným podmienkam. Aj v spone, aj na opasku.
Ohľadne včerajšej nehody viedlo k tragédii niekoľko faktorov: rýchlosť neprispôsobená stavu vozovky, nerovnosti a ľahký príves, možná ešte vyšší tlak v pneumatikách, ktorý zostal po príliš ťažkej preprave, skúsenosti vodiča, kombinácia červená + malá dodávka brzda + streľba do opačného smeru, ktorá môže vo veľmi malom percente.
To všetko má jedinečné percento tragédie. Podľa môjho názoru by na prvom mieste bolo neprispôsobenie rýchlosti stavu vozovky.
Pokiaľ ide o klip uvedený vyššie. CRV ju hľadal. Na tú cestu to ide príliš ťažko.
A trpím na zlú nerovnú cestu plus zákrutu. Inšpiroval ma, aby som z volantu načrtol iba malé opravy. Aj keď na správnej ceste (bez nerovností) robí ESP zázraky, v tej situácii blikal ako blázon (plus špecifický hluk od kolies), ale v tých sekundách som od neho necítil žiadnu skutočnú pomoc, pretože kolesá nemali veľkú priľnavosť.
Možno s medializáciou včerajšieho videa budú prijaté nejaké opatrenia. Aspoň správne signalizujte problémové oblasti, ak nie sú opravené.
Volá sa to cesta a musíte mať určitú mentálnu schopnosť bežať po nej bez toho, aby ste sa zranili.
Typ auta môže len znížiť vaše šance na zabitie z vlastnej hlúposti, ale nezruší vaše šance.
Ak bola včerajšia dodávka nehoda, tá dnešná je hlúposť.
V tejto situácii by som povedal, že je to len kvôli hlúposti ...
K nehode prispeli mnohí: stav vozovky, zlé tlmiče atď.
Ale povedzme to vážne: muž ju hľadá, čo vidíme na klipe, sú ceny Darwin.
Preto existuje koncept „prispôsobenia rýchlosti stavu vozovky“.
Je to vidieť na celom videu: išiel príliš rýchlo a s príliš prudkými zmenami smeru išiel TOO ťahaný za tú cestu.
1. Nepriblížil sa správne k zákrute, v tej rýchlosti musel byť vo vnútri.
2. Existuje šanca byť 4 × 2
3. Vodič jazdí úplne chaoticky bez toho, aby bral do úvahy pravidlá zdravého rozumu.
1. Príliš voľné pruženie, Rav4 nechce byť zo žiadneho uhla pohľadu športový.
2. Má 4WD, takže pohon predných kolies, a ak predné kolesá stratia priľnavosť, pošle až 30% dozadu, inými slovami, dynamicky vám nepomáha.
V 99% je to pohon predných kolies.
Príliš vysoká rýchlosť, zlé pruženie (nenechajte sa oklamať hľadaním adaptívneho pruženia na Rav4) a lenivý vodič => pekná nehoda.
Nemecké autá nechválim, ale jazdné vlastnosti RAV4 s X3/4/5/6, alebo dokonca s ML/Q7 nemôžete porovnávať!
P.S. Áno, „The Forester“ je nad Rav4 dobrý zo všetkých hľadísk!
Správne, vami uvedené nemecké SUV sú v rovnakej triede ako RAV4. Zoznam bolo treba doplniť o Hummer H1.
Keby som bol v USA, správca cesty by mal register trestov. A riskuje roky väzenia. Ale sme v Rumunsku a tu sú vinní mŕtvi.
je v Rusku akcia! Pre niekoho, kto začínal vyššie v súvislosti s tlmičmi ... je to nový model Rav ... ak má rovnováhu, je to taký, ako sú základné tlmiče! Zvyšok je na retardovanom vodičovi, ktorý chcel ukázať, že má štvorcové gule! Ukradol ho aj vtedy, ak mal lesníka
Stavte sa so mnou, že keby mal ARO243/244, bez akejkoľvek nehody by unikol.
Áno, pretože by to nedosiahlo 100 km/h:-))
Au. Vodič išiel príliš rýchlo, najmä preto, že auto neustále skákalo z cesty.
Neviem, či je to podobné ako so včerajšou nehodou - ale znova sa ukazuje, že rýchlosť je veľmi nebezpečná; aj keď sa zákruta nezdá „strmá“, ktorú v takej rýchlosti zaujme vysoké auto, premieta ju do dekoru.
Prihlasujem sa k tomu, čo povedali iní komentátori, na SUV nejdeš tvrdo, možno až po priamke, pretože akákoľvek sila z boku (iné auto, zmena smeru) ťa môže prevrátiť.
Na výjazdoch z diaľnice som videl SUV s kolesami hore. Príliš vysoká rýchlosť a vysoké ťažisko sú dokonalou kombináciou pre zatáčanie v zákrutách.
Všimli sme si, že mnohí nevedia, ako funguje systém 4wd. Pre autá ako je tento, keď ste prešli 40-50 km/h, je auto fwd. Kardan sa samozrejme vždy točí. Jazdím aj na Land Roveri Discovery, ktorý je stabilnejší ako Škoda Octavia, hoci má cez 2 tony. Vo videu je iba retardér, ktorý nevie jazdiť, nevie zákrutu, už od začiatku vidíte, aký lem má auto. Ak Rav4 nie je stabilný, aký je potom Duster? A jazdil som na Dusteri a je to ok, pokiaľ viete jeho limity
Zlá nehoda od nás. Môj názor je, že vodič červenej dodávky má na svedomí nepriamu nehodu. Bol nútený predbiehať, čo by nedokončil, pokiaľ by tyristor nebrzdil. Pozemný dopravník by sa nedostal do rovnováhy, ak v čase brzdenia nie sú na ceste také veľké nerovnosti. Zlá cesta zakryla mŕtvu.
Keď k tomu pridáme skutočnosť, že ak sa zľakol, stlačil brzdu, uzamkol kolesá ...
Keď auto skáče po ceste a cvaká zubami, nemali by ste zložiť nohu z plynu? Pretože sú to mäkké a tvrdé odpruženia vyladené odborníkmi v tejto oblasti, nespálite ich ako hlupák, keď sa sotva dotknete cesty.
Rusi ako Rusi, tento, ktorý natáčal, predbehol vodiča najatého na predbiehanie, druhého chytili čerti a chcel ukázať, že sa mu lepšie skáče cez hrbole, skončilo to prirodzene.
Danyzus to komentoval:
18. júna 2015 o 12:40 hod.
Keby som bol v USA, správca cesty by mal register trestov. A riskuje roky väzenia. Ale sme v Rumunsku a tu sú vinní mŕtvi.
Zosov zákon:
„S rastúcou online diskusiou bez ohľadu na predmet sa blíži pravdepodobnosť vzývania príkladov z USA 1