Ako v; Všetky plachty hore loďou zachránené z kovového šrotu Evenimentul Zilei - časť 2
Autor: AdamPopescu/Dátum uverejnenia: 21-05-2010 20:05
Z ropuchy Ileana Cosânzeana: dvaja starí námorníci urobili z hrdzavého 56-ročného rybára, ktorý mal skončiť v tureckej hute, krásnu plachetnicu.
Čierne more sa celé desaťročia brázdilo, anonymne, široko ďaleko. Do Cherhany priniesol tisíce ton stavridy, makrely, parmice alebo lufaru. Potom v 90. rokoch postúpila do stavu potápačskej lode. Mal ďalších päť „sestier“. Jedným z nich bol slávny škuner „Nádej“.
Do roku 2005 to vyzeralo, že jej hviezda konečne zmizla. Zakotvil v jednom z dokov na šrot v prístave Konstanca. Mal byť rozobratý zváraním pomocou oxyacetylénu a mal skončiť v tureckej hute. V starobe mal šťastie. Osud priniesol do cesty muža, ktorý jej prinavrátil niekdajšiu vitalitu a krásu. Bol to skutočný „štátny prevrat“. Dimitris Kokos, grécky námorník z ostrova Hydra, ju vzal z kaše a zaplatil jej „kozmetickú operáciu“.
Tatársky marangoz, Ibadula Sefiadin, zvaný Şefcai, bol jeho „geriatričkou-kozmetičkou“. Teraz koketná ako veľké dievča zvodne hojdá svoje stromy na svojom nábreží v turistickom prístave Tomis v Konstanci. Z hrdzavého vraku sa stala hviezda. Nie je naozaj mladá, ale na svoj vek je v poriadku. Od roku 54 má rovnaký názov: „More“.
„Ty tam piješ?“ Naráža Dimitris Kokos a žiadostivo hľadí na pohár v dlani ako záchod Şefcaiho na záchode. „Jidvei,“ odpovedal krátko Tatár. „Chceš hviezdy?“, Trvá na gréčtine. „Hej,“ potvrdil Chefcai a taktne sa napil vína. „Dobre! Na sedem je to príliš sladké… “, sŕka likér z jeho očí majster škuneru„ Marea “.
Bolo poludnie a dvaja starí námorníci začali svoju každodennú prácu na palube bývalého trauleru prerobeného na výletný čln. Loď postavená v Drobete-Turnu-Severine v roku 1954 bola až do 90. rokov rybárom rumunského Inštitútu pre morský výskum.
Potom ho Onaca použila ako základnú loď pre svojich potápačov. Jeho údržba stála príliš veľa, takže v roku 2005 bol demontovaný a predaný za kovový šrot. Stará dáma Čierneho mora bola na ceste na lodný cintorín, keď spadla na Dimitrisov kmeň. „O takomto„ člne “som sníval od malička. Trochu som meškal ... “, povzdychne si Grék.
„Má ruský dizajn pre rybárov na otvorenom mori. Spočiatku mala aj plachetné valce. Rúhanie. Dve „veslovacie“ plachty, aby ste si sadli na pravý kýl, “technicky vysvetľuje Şefcai. Dimitris prikývol. Tvorím minimálne jeden podivný tím: grécko-tatársky. „Je dobré, že nie som Turek! Tak uvidíš dandanu! “, Zabáva sa Tartar.
Obaja majú 63 rokov a sú skúsení námorníci. Grék bol kapitánom na diaľku v nákladných lodiach a samouk Tatar je jedným z najlepších kapitánov, veliteľov plachetníc v Konstanci. Na vrchole je marangoz, tesár lodí, všetkých schopností. „Všetko, čo na tejto lodi vidíš, je vyrobené mojou rukou. Vidíte stožiare? Stromy pochádzali z Harghity! Som v jednom kuse! “, Môže sa pochváliť nástupcom Džingischána a Timura Lenka.
„V Rumunsku sú iba tehly„ Mircea “a„ Marea “členmi veľkého plachtárskeho klubu Medzinárodnej výcvikovej organizácie,“ chváli sa Dimitris. Zábavné je, že Grék zaregistroval loď v Giurgiulesti v Moldavskej republike, kde sú dane nižšie, takže jeho vlajka je moldavská. Pravdepodobne Grék myslel na Veľké Rumunsko. „Iba sme si to jednoducho všimli. Moldavský pavilón je otvorený, rovnako ako na Cypre, Malte alebo v Libérii “, je palicar oprávnený.
Medzi 21. a 30. májom sa spoločnosť „Marea“ zúčastňuje jednej z etáp plachtárskej súťaže „Tall ship Regatta 2010“, ktorá sa uskutoční medzi Varnou a Istanbulom. Doteraz bola na tejto výročnej akcii vyvesená červeno-žlto-modrá trikolóra, iba pri tehle „Mircea“. Tento rok sa ho bude zdvíhať „more“. Je to len Besarabian.
„Pred rokom prešiel starý muž. Bol chorý a ledva chodil. Veľa sa na ňu pozrel. Počkaj, počkaj, počkaj dlho a pozri sa na ňu ... A ona mi povedala: «Ako krásne sa to na lodi stalo! V 56 som bol jej veliteľom. ““ Kvôli „chvejúcim sa nohám“ nemohol nastúpiť na palubu, grécky veliteľ je dojatý a láskavo hladí po členkoch kormidla.
Dimitris zvára svoje cigarety: „Dajte zbohom tehotným ženám! Nie som tehotná, takže mám povolenie! “, Smeje sa navigátor a pri manévrovaní s lanami si mädlí drsné a ošúchané dlane. Ako každý Grék, ktorý si sám seba váži, aj on sa pod bompresami uklonil lodi, galeóne s morskou pannou v holých prsiach. „Museli byť väčšie!“ Odfrkne kapitán Kokos. Šéf tiež prilial plyn do ohňa: „Som v zavesenej polohe!“.
Nájom plachetnice je 2 000 eur na deň
Gaff-škuner „Marea“ s farbou čiernej farby je ohrievaný bielym pásom pozdĺž útesov. Loď je dlhá 22 metrov pri vodoryske, ale má 34, ak ju zmeriate od špičky bowspritu po kormu, nad kormidlom kormidlo.
V páse má pre pánov pár šírku 5,6 metra a vodu „šliape“ ponorom 2,6 metra. Trup lode je vyrobený z ocele a výtlak dokumentov je 101 ton. Starý ruský motor 3D6 s výkonom 150 koní bol minulý rok nahradený moderným anglickým motorom Cummins s výkonom 220 koní, ktorý mal iba sto hodín prevádzky.
Môže niesť osem ton vody a vodné nádrže majú objem 6 000 litrov. Maximálny počet cestujúcich, ktorých môže „more“ vziať na palubu, je 40. Koľko stojí loď, grécky majiteľ Dimitris Kokos nechce povedať vôbec.
„Nemá žiadnu hodnotu. Nie je na predaj! Jeden Fín sa ma minulý rok pýtal, koľko mu dávam, a povedal som mu to s miliónom eur, “hovorí Grék. Nájom plachetnice je 2 000 eur na deň. „To je cena v Turecku a Grécku,“ hovorí Dimitris Kokos.
Je to vysvetliteľné, pretože iba poplatok za nábrežie, ktorý Grék platí, je 500 eur mesačne, zatiaľ čo ročná údržba škuneru vyskočí o 12 000 eur, sezóna trvá necelé dva mesiace a zákazníci sú časovo vzácni. kríza. Pre Grékov je však všetko predmetom dohody.
Naše odporúčania
Podľa meteorológov bude medzi 20. novembrom 12:00 - 21. novembrom 17:00 zrážkovou oblasťou…
Gerovital - viac ako 50 rokov skúseností proti starnutiu Gerovital nesie dedičstvo…