Ako zmeniť ozubený remeň - Fórum technológie - Fórum
Táto stránka používa cookies. Pokračovaním v prehliadaní týchto stránok vyjadrujete súhlas s našimi pravidlami používania súborov cookie.
Švédska včela
Ahoj,
Tu píšem pokyny na výmenu rozvodového remeňa.
Jazdím na benzínovom motore 88 745 2,3
Ak chcete zmeniť rozvodový remeň, potrebujete:
suché miesto, dve až tri hodiny a tento nástroj:
Plochý skrutkovač Keruz, matice alebo očkové kľúče od 8 do 17, 10-bodový kľúč, dlhý nástrčný kľúč 24 (predĺžiteľný maticový kľúč na koleso s príslušným nástavcom), dve skrutkové svorky s dlhým upínaním, drevené dosky, vedro
Bavte sa a len odvážte svoje
Švédska včela
Príspevok bol upravený 1-krát, naposledy Bienenschwede (24. júna 2009, 1:30).
rennelch
je fajn, že si si dal tú námahu si to všetko zapísať .
len, máš v tom viac chýb ako turecký pouličný pes má blchy.
nesprávne je: rozšíriť chladič, prečo. Kapota, ventilátor (ak je k dispozícii) a remenice sú preč, to je všetko .
váš spôsob blokovania motora je dosť rustikálny. a môže vás skutočne zaujať. pretože kladka je skutočne tlmič vibrácií, ktorého vonkajšia a vnútorná strana sú pogumované. pridržiavanie na vonkajšej strane a utiahnutie vnútornej časti môže gumu poškodiť .
prečo existujú predpisy o uťahovaní? uťahovací moment uhla 60 nmn PLUS 60 sa musí striktne dodržiavať .
môžete zabudnúť na maľbu na pásoch a kolesách. štandardne sú značenia. samotný pás nehrá absolútne žiadnu rolu. značenie na kolesách musí byť správne .
Obnovte sa a buďte šťastní 100 000 km? Už ste niekedy počuli o opätovnom napínaní po 15 000 km ?. Inak môže z dôvodu nedostatočného napätia zbehnúť dole na 3 500 km. Pretože sa pás počas prevádzky natiahne.
a interval výmeny je stále 80000 km (starý) alebo 75000 km (nový od 91).
Demontujte kapotu, ventilátor a remenicu (kvôli tomu musia byť tiež odstránené ráfiky V).
Otočte motor na zapaľovanie TDC 1. valca .
zablokujte motor špeciálnym nástrojom (cca 50 eur) .
Po odstránení podpery krútiaceho momentu môžete tiež použiť veľký skrutkovač, ktorý potom pridržte ozubením ozubeného kolieska štartéra k bloku.
Uvoľnite skrutku tlmiča vibrácií .sw 24. Demontujte tlmič vibrácií.
Odskrutkujte hornú a spodnú časť krytu pásu .
Napínač zatlačte dozadu a zaistite 3-bitovým vrtákom. Odstráňte ozubený remeň .
Obnovte a zaistite svorky.
nastavenie: s vačkovými hriadeľmi a voľnobežným kolesom, ukážte na koleso on line
jednoducho vložte skrutkovač do drážky s bodom, ktorý musí
poloha medzihriadeľa je u 779 irelevantná, iba nie u sérií 2. rozdeľovač je umiestnený na medzihriadeli .
v dolnej časti musí byť zárez na vodiacej kladke pásu na vyvýšenej značke na koncovom kryte. pretože NIKDY neodstraňujte značku na vonkajšej strane. existujú prípady, že sa označenie na gume skrútilo. označenie na koncovom kryte je potrebné predtým vyčistiť.
Pri inštalácii vodiacich kladiek pásu buďte opatrní. Vnútorná krivka musí smerovať k motoru, vonkajšia smerom spredu. Ak sú nesprávne namontované, odlepí sa od pásu. Vodiace kladky pásu a tlmiče vibrácií musia byť v krátkych vodidlách presne zaistené. Naolejujte vnútro ĽAHKO, inak môže hrdzavieť .
navlečte si remene. na ľavej strane dosť pevne .
Odblokujte napínač. Remeň sa teraz automaticky napne tlakom pružiny. Napnite napínač., Naštartujte motor o dve otáčky, uvoľnite napínač, znova ho utiahnite. Tak, aby sa napätie rozložilo.
Ak sú značky v poriadku, namontujte kryty a tlmiče vibrácií .
Utiahnite stredovú skrutku tlmiča vibrácií 60 nm A 60 ° uhol natočenia, nič iné .
Znovu napnite po 15 000 km. Vytiahnite zástrčku, uvoľnite maticu napínača, utiahnite ju. Otočte motor o dve otáčky, znova povoľte a utiahnite.
Polovicu času (asi 45 000 km) znova utiahnem opasok .
pretože na B2xx sú vedené LEN zdola. vodiace podložky na vačkovom hriadeli B2x tam už nie sú .
Nezabudnite: meňte každých 80 000 km alebo každých 6 rokov, pretože tiež starnú pásy alebo môžu oceľové závity v plaste hrdzavieť.
celé to trvá asi pol hodiny s asi cvičením a blokovaním motora.