Ako zomrel; Hasičský zbor Friedricha Fohrda
Premýšľať o tom!
Pretože sú hasiči väčšinou priamo pred hrôzou a utrpením spojené s dopravnou nehodou, chceli by sme v tejto chvíli podať správu o celej dráme a krutosti nehody. Chceme osloviť najmä našich mladých spoluobčanov vo veku od 15 do 24 rokov. Pretože tieto tvoria najmenej 48% všetkých dopravných nehôd so zranením osôb. Najčastejšou príčinou nehôd je nadmerná rýchlosť; alkohol je zahrnutý v tretine všetkých prípadov. Zo štatistického hľadiska k väčšine nehôd so škodami na majetku dôjde v piatok, v sobotu ste medzi 15. a 21. hodinou „v bezpečí“ - v najsmutnejšom zmysle slova. „Hlavný aktér“ sa volá Friedrich, ale rovnako ľahko by sa dal nazvať iným - možno rovnako ako ...?
Druhá nula
Friedrich jazdí 90 km/h. Jeho auto váži 1 200 kg. Pri tejto rýchlosti je v automobile 38 226 kg translačnej energie (sila pohybujúca sa vpred v smere jazdy). To zodpovedá sile 250 kg bomby zhodenej z výšky 2 000 metrov, ktorá by zasiahla tvrdý chodník silou (hmotnosťou) 100 až 300 megapondov (1 megapond = 1 000 kg). Friedrich sám od seba pridá 2 230 kg energie, pretože má 70 kg a jazdí 90 km/h. Práve teraz naráža do stromu.
Desatina sekundy skončila. Nárazník a mriežka sú stlačené a kapota sa začína krčiť. Auto stratilo rýchlosť asi o 5 km/h. Friedrich sa cíti byť jasne posunutý vpred. Okrem hmotnosti, ktorá je v čalúnení 70 kg, má teraz vpredu aj hmotnosť 170 kg. Friedrich vystužuje nohy, aby čelil tejto správe v doslovnom zmysle. Pritlačí k volantu, aby ho nezdvihol zo sedadla. Nohami dvíha okolo 156 kg, s rukami tiež 30 až 35 kg. Nikdy by neveril, že je taký silný, ale podarilo sa mu zostať sedieť. Potom prichádza druhá tvrdá rana. Skôr ako si bude môcť spomenúť, je koniec
O niečo tvrdšie časti vozidla, pruženie a chladič, práve dorazili k stromu; spojenie s autom je prerušené, pretože zvyšok vozidla sa stále pohybuje veľmi rýchlo, najmä vzadu s kufrom. Friedrich cíti mohutný úder do nôh, pretože časť auta, proti ktorej sa sám pripravuje, bola práve zabrzdená na asi 60 km/h. S nohami dokáže zdvihnúť 350 až 420 kg. Ak by chcel teraz zostať sedieť, musel by rukami zdvihnúť 220 kg na volante, ale nemohol to urobiť. Kolenné kĺby mu ustúpia, len sa chrupom rozpadnú alebo vyskočia z kĺbu. Je zrejmé, že ho jeho váha okolo 140 kg ťahá po kruhovej ceste hore do rohu slnečnej clony. Celkovo teda Friedrich v súčasnosti rozdeľuje medzi svoje končatiny celkovo 413 kg váhy.
Friedricha teraz čaká o niečo ľahší osud. Je zaneprázdnený lietaním, stále je na ceste k prekážkam. Jeho zlomené kolená sú prilepené na palubnej doske, rukami pevne drží volant, ktorý sa mu pod zákrokom pružne prehýba a spomalí ho o ďalších 5 km/h.
Friedrich je stále v pohybe a jeho panva naráža do obruče volantu. Friedrich má v tejto chvíli iba asi 100 kg. Stĺpik riadenia sa nenápadne ohýba smerom hore. Potom nastane hrozný okamih, keď najťažšia a najstabilnejšia časť automobilu, motor, narazí do stromu.
Je len koniec. Motor a Friedrich stoja na mieste. Iba kufor ide rýchlosťou 50 alebo 60 km/h. Bočné steny vozidla sa predbiehajú, zadné kolesá sa zdvíhajú vysoko, vysoké dva alebo tri metre. Ale teraz nás auto nezaujíma. Čo sa stalo počas tohto obdobia s Friedrichom? Friedrich sa zastavil v priebehu desatiny sekundy. Jeho hmotnosť vzrástla na 973 kg. Týmto neľútostným násilím ho odhodilo na volant. Volant, ktorého sa stále držal, sa pod nárazom zrútil ako prehnitý praclík. Sila okolo 870 až 920 kg (v závislosti od sily záštity), stĺpik riadenia vnikne do jeho hrude ako tupá kopija. Hlava zároveň ohlušujúcim úderom vrazí do čelného skla. Keby sa Friedrich nedržal volantu s takou nadľudskou silou, potom by v tom okamihu mohol vážiť 1 300 kg. Zaviazané topánky by mu sfúkli z nôh. Ďalšia jedna alebo dve desatiny sekundy a Friedrich je mŕtvy.
Po siedmich desatinách sekundy sa vozidlo zastaví. Nešťastie skončilo. Povedzte „dvadsaťjeden“, čo je jedna sekunda. Teraz hovoria „dvadsať“: To bol čas na večnosť pre Friedricha ....
Poznámka: Tento príspevok je čisto fiktívny. Všetky uvedené osoby a činy sú fiktívne!