Batéria je napriek pokojnému prúdu vybitá po 3 - 4 dňoch
Existuje 23 Odpovede v tejto téme. Posledný príspevok (2. júna 2015) je od spoločnosti Micra_K12_BW.
Ahoj drahá komunita spoločnosti Nissan,
Mám problém s mojim Nissanom Micra [lexicon] K12 [/ lexicon]. Ak nechám auto 3-4 dni, batéria je natoľko vybitá, že sa už nedá naštartovať. (Výmena batérie 11.2014)
Pokojový prúd je momentálne 0,01 A pri 12,92 V. Nabíjacie napätie je tiež v poriadku. Auto už bolo v autorizovanej dielni, podľa ktorej by zaň malo zodpovedať BCM, potom som ho poslal do firmy, ktorá opravuje chybné riadiace jednotky, ale nepodarilo sa zistiť žiadnu poruchu a bolo mi zaslané späť ako OK.
Práve som pripojil dva multimetre a zistil som, že pri pokojovom prúde 0,01 A klesne napätie batérie za jednu hodinu o 0,06 voltu, čo by znamenalo, že by som mal stratu 1,44 voltu za 24 hodín a napätie mojej batérie bolo iba 11, Bolo by 48 voltov.
Batériu by som však vylúčil, pretože momentálne vždy odpojím záporný pól a potom sa batéria sama nevybije.
Možno niekto z vás mal predstavu, čo by to mohlo byť?
Upravené raz, naposledy spoločnosťou Micra_K12_BW (1. júna 2015)
Ahoj
Vitajte tu [lexikón] NisBo [/ lexikón] !
Vždy mi pripadajú také elektrické fenomény PSI mimoriadne zaujímavé, začnime teda:
Ako ste zmerali kľudový prúd? Kde alebo na ktorej linke? Pomocou kliešťového merača alebo ste prerušili spojenie na batérii ?
0,01 A sú určite v poriadku. Ste si istý čítaním a zariadením? Nie, že je prepínač v polohe „x100“ alebo čo.
Bohužiaľ, keďže nemám po ruke kliešťový merač, mal som možnosť odpojiť vedenie iba od záporného pólu.
Nastavil som multimetr na 20A, po uzamknutí vozidla vydrží asi 15-20 minút
pokojový prúd 0,23 A a potom klesne na 0,01 A.
Ďakujem a pozdravujem
Hmm, každopádne: aká linka ?
moje podozrenie: Nemerali ste nabíjacie vedenie alternátora. Zvyšok vozidla v skutočnosti spotrebuje iba 0,01, ale v [lexikóne] Lima [/ lexikóne] je jedna alebo viac blokovacích diód (naľavo od diód budiča) prerušených, potom prúd môže „zvrátiť“ zahrievanie vinutí. Pretože pri jazde vzniká elektrina, riadenie nabíjania sa vypne správne. Tento prípad sme tu už mali niekoľkokrát.
obrázky
Takže som meracie káble zavesil raz na záporný pól a raz na svorku uzemňovacieho vedenia.
To znamená, že ak správne interpretujem schému zapojenia, mal by som merať na kladnom póle ?!
Takže som meracie káble zavesil raz na záporný pól a raz na svorku uzemňovacieho vedenia.
Samotné to je úplne správne, v skutočnosti by to zahŕňalo „spotrebu“ [lexikónom] Lima [/ lexikón].
To znamená, že ak správne interpretujem schému zapojenia, mal by som merať na kladnom póle ?!
Áno, jednoducho to urobte, nič to nestojí, dá sa cez to len šikovnejšie.
Napriek tomu ma tá vec trochu dráždi.
Môžete skontrolovať svoje meracie zariadenie? Stačí vytvoriť obvod s niekoľkými vodičmi a žiarovkou H4 alebo H7.
Pri 55 wattoch a 12 V by sa potom malo zariadenie zobrazovať tesne pod 5 A. Tento postup opakujte s 18W žiarovkou a/alebo s 3W žiarovkou.
je to vlastne merač jednosmerného prúdu ?
Môžete to celé otestovať alebo reprodukovať pomocou inej batérie ?
Ak meriam na kladnom póle, to isté vychádza s 0,01 A.
Žiarovka H4 má 4,14 A a žiarovka s 10 W má 0,73 A.
Merač je nastavený na jednosmerný prúd. Bohužiaľ nemám po ruke ďalšiu batériu.
To sa spočiatku číta celkom dobre a merací prístroj pravdepodobne funguje správne.
Samotná hmota sa stáva tajomnejšou.
Také niečo mám aj na svojom traktore, (nenahraditeľné) výstražné svetlá vždy napájajú energiu, práve som nainštaloval odpojovač, ale to vám teraz nepomáha.
Zostávajú iba 2 možnosti, buď má takmer nová batéria tresku, alebo jedna z riadiacich jednotiek na zbernici CAN dáva po určitom čase všetkým budiaci signál, čím sa pokojný prúd opäť zvýši na 0,23 A (približne 3 watty) alebo ešte vyššie.
To je zjavne príliš veľa a po 3 dňoch je batéria niekde pod 8 voltov.
Zmenili ste niečo? Vstavané rádio alebo systém handsfree ?
Lekári v automobile mali kedysi veľmi podobný alebo rovnaký prípad, pretože (chybný) prijímač Bluetooth vždy prepínal rádio a navigačný systém na aktívne.
To by stálo za test, vyberte poistky z rádia a navigačného systému, potom by musel ísť pokojný prúd 0,23 dole.
Ak sú vaše merania správne, môže ísť v skutočnosti iba o značnú stratu kapacity batérie. V takýchto mladých kluboch s batériami je to zriedka vidieť. Ako dlho horí svetlomet po nabití?
Nič sa nezmenilo, takže žiadne iné rádio alebo to isté.
V prílohe je priebeh môjho merania trvajúci 3 hodiny:
Musím však povedať, že som predtým nabil batériu a počkal som asi 20 minút pred začiatkom merania.
Rádio je momentálne vždy vypnuté, pretože som nesprávne umiestnil kód a musím ho získať znova
Ale v poistkovej skrinke je myslím 5 poistiek pripojených priamo na svorku 30 a tá obsahuje rádio, potom tam len vytiahnem poistku a uvidím, čo sa stane.
Howie, čo tým myslíš, ako dlho po zapnutí zostáva svetlomet?
obrázky
Howie, čo tým myslíš, ako dlho po zapnutí zostane svetlomet zapnutý?
Ojoj, dobrý Howie je opäť vonku.
Pravdepodobne tým myslel, že by ste mali batériu podrobiť testu odolnosti a nechať svietiť svetlomety.
Ak je batéria primerane neporušená, mala by vydržať asi 4 až 6 hodín.
Ak je už po pol hodine tma, tak je to pravdepodobne kvôli batérii.
Vyberte poistky pre rádiový a navigačný systém a vyskúšajte to dnes večer. Bolo by pekné, keby ste o nich informovali.
Ďakujem za pomoc, potom to urobím a zajtra sa ti prihlásim.
Čo by ste ešte mohli vyskúšať bez veľkého úsilia:
- Batériu úplne nabite a umiestnite na noc do rohu bez toho, aby na nich bolo niečo, potom zmerajte. Nainštalujte a skontrolujte, či sa náhle odtrhne pri zaťažení.
- Nainštalujte ďalšiu batériu a skontrolujte, či sa jav nevyskytuje/líši/úplne rovnako
- nainštalujte podozrivú batériu do iného auta a sledujte, či tam nie je neobvyklé správanie.
Určite ste merali iba spotrebu 0,01 A okom? Záznamník údajov by bol celkom nápomocný pri zisťovaní, či existujú náhle špičky zaťaženia v pevných/variabilných časoch. To by niečo dokázalo. Bol tu napríklad niekto, kto býval na železničnej trati. Rušne prechádzajúcich ťažkých nákladných vlakov premávajúcich na plné zaťaženie generovali veľmi zvláštne magnetické vlny. Potom na ňu skočil poplašný systém. Pred niekoľkými rokmi, ale princíp spúšťania zostáva, a to hlavne u všetkých malých blikajúcich pomocníkov. Ktokoľvek, kto pravidelne hovorí pomocou systému handsfree, aby získal kód, rumunský spoluobčan priateľský s podvodníkom, ktorý pravidelne jazdí po uliciach a skúša rôzne ručné vysielače, aby si mohli požičať rádio, susedské bezdrôtové detské telefóny atď.
Žiaden vtip: zaparkujte niekde inde a potom porovnajte namerané hodnoty a dúfajte, že ducha nejakým spôsobom zrozumiteľným spôsobom obklopíte. TOI Toi Toi.