Bicyklové pneumatiky; uche rada

Pneumatiky a duše na bicykle sú často prehliadané, pokiaľ nie sú poškodené. Majú rozhodujúci vplyv na manipuláciu s bicyklom. Pretože práve pneumatiky prichádzajú do styku s vozovkou. Ak sú vaše pneumatiky na bicykli trochu staršie, profil je opotrebovaný alebo bočnica vyzerá krehko po dlhej zimnej prestávke, potom je čas na niekoľko nových, aby ste zlepšili výkon a vyhli sa častým plochým nohám.

Pre pneumatiky a duše pre bicykle sú bežné rôzne veľkosti; existuje veľa modelov s rôznymi šírkami. K dispozícii sú rôzne profily pneumatík a dokonca rôzne gumové zmesi. Spočiatku môžete stratiť prehľad o veciach. Ak ale pochopíte základné informácie, zorientujete sa v ponuke pneumatík. V tomto sprievodcovi nákupom si krok za krokom ukážeme, čo je dôležité pri výmene pneumatík a ako nájdete pneumatiky, ktoré sa hodia nielen na váš bicykel, ale vyhovujú aj vašej oblasti použitia a štýlu jazdy.

Najdôležitejšie orientačné body pri kúpe pneumatík sú priemer a šírka pneumatiky. Priemer vždy zodpovedá inštalovanému rozmeru kolesa, napríklad 26 alebo 28 palcov. Si do istej miery flexibilný, čo sa týka šírky. Dôležité je iba nevyberať pneumatiku tak širokú, aby sa obtierala o bočnú časť rámu alebo vidlice. Môžete zostať na bezpečnej strane, ak ako vodítko použijete predtým nainštalovanú šírku pneumatiky.

Pri výbere správnej trubky by ste sa mali uistiť, či je trubica určená výrobcom pre priemer a šírku pneumatiky. Rúry na bicykel spravidla vždy pokrývajú rôzne veľkosti, pretože sú pomerne pružné.

Pre pneumatiky a duše sú bežné rôzne veľkosti:

  • klasická špecifikácia v palcoch (priemer x šírka): napr. 28 x 1,25
  • modernejšia špecifikácia ETRTO v milimetroch (šírka - priemer): napr. 35 - 622
  • označenia alternatívnych veľkostí: napríklad 700 ° C

Pre čo najlepší prehľad sme do prehľadnej tabuľky zhromaždili najdôležitejšie formáty pneumatík pre každú oblasť použitia. Tu môžete na prvý pohľad zistiť jeho veľkosť a priamo ho preložiť do všetkých ďalších informácií.

  1. Vyhľadajte informácie o rozmeroch na bočnici svojej starej pneumatiky (napr. 32-622).
  2. Ak je to potrebné, použite na preloženie zistenej veľkosti našu tabuľku formátov pneumatík
  3. Prejdite na našu ponuku pneumatík v obchode a pomocou filtrov zúžte ponuku podľa oblasti použitia a požadovanej veľkosti kolies (v palcoch).
  4. Mnoho pneumatík je k dispozícii v niekoľkých šírkach. Vyberte variant, ktorý je minimálne o 1 cm užší ako priestor vo vašom ráme alebo vidlici.

rada

  1. Skontrolujte rozmer svojej pneumatiky
  2. Ak je to potrebné, na preloženie informácií o rozmere použite našu tabuľku formátov pneumatík.
  3. Choďte do sortimentu bicyklových trubíc v obchode a pomocou filtrov obmedzte ponuku na požadovanú veľkosť kolies (v palcoch).
  4. Vyberte si dušu, ktorá zodpovedá vašej šírke pneumatiky.
  5. Vyberte si trubicový model alebo variant s ventilom, ktorý sa hodí na váš bicykel. Potrebný ventil závisí od veľkosti otvoru ventilu vo vašom ráfiku. Existujú tri typy ventilov:
    • SV: Ventil Presta (tiež Sklaverand alebo francúzsky ventil) - otvor pre okraj ráfika 6,5 ​​mm
    • AV: Schraderov ventil (tiež automatický ventil) - otvor v ráfiku 8,5 mm
    • DV: Ventil Dunlop (tiež Blitz ventil) - otvor pre okraj ráfika 8,5 mm

Pri správnom tlaku v pneumatikách sa pneumatiky lepšie odvaľujú, môžu hrať svoje pohodlie a riziko defektov sa výrazne znižuje.

  • A vysoký tlak vzduchu Valí sa rýchlejšie na klzkom povrchu, ale len ťažko dokáže tlmiť nerovnosti na ceste.
  • A nízky tlak vzduchu Zväčšil kontaktnú plochu pneumatiky, a preto sa na klzkých vozovkách jazdil o niečo horšie. Ovládanie a pohodlie sú však lepšie.

Mnoho moderných pneumatík má na bočnici informácie o minimálnom a maximálnom tlaku vzduchu. Zvoľte tlak vzduchu v tomto rozmedzí, aby ste zabránili poškodeniu pneumatík a duší príliš nízkym alebo príliš veľkým tlakom vzduchu.

Odporúčame tiež kontrolovať tlak vzduchu asi každé dva týždne. Aj keď sa bicykel nepoužíva, tlak vzduchu sa môže znížiť. S Stacionárne vzduchové čerpadlo prečerpanie na požadovaný tlak sa vykoná za okamih, pretože väčšina podlahových čerpadiel má zobrazenie tlaku s oboma zvyčajnými jednotkami merania (bar a PSI).

Viac informácií o tlaku vzduchu v pneumatikách a nafukovaní bicyklových pneumatík nájdete v našom podrobnom zozname Vedenie tlaku v pneumatikách na bicykli.

Šírka pneumatík

  • Úzke pneumatiky majú menší objem vzduchu, a preto sú zvyčajne poháňané vyšším tlakom vzduchu. Vďaka tomu sa rýchlejšie kotúľajú a sú vhodné najmä na hladký a tvrdý povrch.
  • Široké pneumatiky sú zvyčajne poháňané s nižším tlakom vzduchu, ktorý dáva väčšiu trakciu a tým pádom aj lepšiu priľnavosť a valenie. Sú vhodné pre širokú škálu aplikácií, od hladkých po nerovné povrchy.
  • Pneumatiky Plus alebo pneumatiky pre tučné bicykle majú ďalší výrazný objem, umožňujú minimálny tlak vzduchu, ponúkajú veľkú oporu a ľahko sa prispôsobujú nerovnostiam. Nerozvíjajú sa rýchlo, ale sú veľmi pohodlné, ponúkajú veľkú trakciu a sú vhodné najmä na voľnú pôdu, ako je piesok alebo sneh.

Dezén a behúň pneumatiky

V závislosti od profilu na behúni záleží od povrchových podmienok, o ktorých môže pneumatika presvedčiť

  • Pneumatiky pre horské bicykle a cyklokrosy sú k dispozícii s rôznymi profilovými dezénmi, zatiaľ čo pneumatiky závodných bicyklov pre pevný povrch nemajú takmer žiadny rozpoznateľný dezén na dezéne.

Gumová zmes pneumatiky

Gumová zmes pneumatiky určuje, aký mäkký je materiál na behúni. To ovplyvňuje vlastnosti valenia, priľnavosť a životnosť pneumatiky. Gumové zmesi s tvrdomerom okolo 70 sa pravdepodobne nazývajú tvrdé. Pneumatiky vyrobené z neho sú zvyčajne lacné, dobre sa odvaľujú a vydržia pomerne dlho.

Väčšina trekových a mestských pneumatík preto používa také gumové zmesi. Pneumatiky s dezénom v rozmedzí tvrdosti okolo 50 sú považované za mäkké. Môžu sa takmer prilepiť k podlahe, sú veľmi šikovné a niekedy dokonca aj na mokrom povrchu, ale rýchlejšie sa opotrebúvajú. Takéto pneumatiky sa často používajú pri zjazdoch na horských bicykloch, kde je dôležitá každá trakcia a častá výmena pneumatík je skôr normálna. Pneumatiky s hodnotou tvrdomeru okolo 60 sa všeobecne považujú za úspešný všestranný kompromis. Preto pneumatiky s touto gumou nájdeme takmer vo všetkých cyklistických oblastiach.

Pri niektorých vysoko kvalitných modeloch pneumatík sa výrobcovia spoliehajú na zmes rôznych tvrdostí, aby mohli optimálne skombinovať vlastnosti valenia, životnosť a obzvlášť dôležitú priľnavosť v zákrutách.

Pneumatiky s malými, tesne umiestnenými čapmi Zvyčajne sa točia rýchlejšie, ale ponúkajú menej priľnavosti na voľných a mokrých povrchoch. Sú ideálne pre rýchle a suché podlahy.

Pneumatiky s veľkými, často hranatými výstupkami Valcovanie sa často často zhoršuje na veľkú vzdialenosť, ale ponúka výrazne väčšiu priľnavosť na mäkkom povrchu. Sú ideálne do bahnitých terénnych podmienok.

Pneumatiky s úzkym profilom v strede a výraznými výstupkami na okraji sa nazývajú semi-slicky. Kombinujú vlastnosti rýchleho valenia na tvrdom povrchu s trochou extra priľnavosti pri zatáčaní na voľných povrchoch.

Bezdušové pneumatiky

Bezdušové pneumatiky a takzvané bezdušové modely pripravené na ľahký prechod na bezdušovú prevádzku vyzerajú trochu inak ako bežné skladacie alebo klincové plášte. Sú však takmer vzduchotesné aj bez hadice vo vnútri. Tento bezdušový systém lepšie chráni pred prerazením, a preto je možné s ním jazdiť pri menšom tlaku vzduchu. Horskí cyklisti, cyklokrosári a závodní cyklisti oceňujú bezdušové plášte pre plus v ochrane pred prepichnutím, pohodlí a ovládaní. Bez hadice navyše valivý odpor mierne klesá. Okrem vhodnej pneumatiky sú pre prestavbu potrebné bezdušové ráfiky, bezdušové ventily a bezdušové tesniace mlieko.

Rúrkové pneumatiky

Rúrkové pneumatiky - známe tiež ako rúrkové - sa nezaobídu bez duše, ale robia z nej neoddeliteľnú súčasť pneumatiky. Tieto pneumatiky nemajú prierez v tvare písmena U, ale sú to duše, ktoré sú nalepené na špeciálne tvarovaných ráfikoch bez typického klaksónu. Používajú sa hlavne v závodoch na ceste alebo v cyklokrosových súťažiach. Pretože sa vďaka svojej konštrukcii kotúľajú veľmi rýchlo a pohodlne, nemôžu preniknúť a sú veľmi ľahké.

Klincovačka a skladacia pneumatika so samostatnou dušou

Pneumatiky na ohýbanie a skladanie sú tradičné pneumatiky s prierezom v tvare písmena U a zosilneným okrajom pneumatiky, ktoré sa zvyčajne kombinujú so samostatnou dušou bicykla. Pneumatiky Clincher majú oceľovú výstuž v pätke pneumatiky, aby bezpečne sedeli na ráfiku. Namiesto toho skladacie pneumatiky používajú ľahšie jadro z kevlaru, ktoré umožňuje aj skladanie, čo mu dáva meno. Drôtené pneumatiky sú o niečo ťažšie a lacnejšie, skladacie pneumatiky šetria váhu, ale sú aj drahšie.

  • Pre pneumatiky pre horské bicykle sú dôležité tri veľkosti kolies: 26 ‘, 27,5’ (tiež známe ako 650B) a 29 ’’
  • Na základe šírky môžeme rozlíšiť tri typy pneumatík pre horské bicykle:
    • Štandardné pneumatiky MTB majú šírku medzi 1,9 a 2,5 palca. Na použitie v teréne a na maratóne sa bežne používajú ľahké a rýchlo sa valiace pneumatiky s rozmermi 1,9 - 2,25 palca. All-mountain a enduro fanúšikovia inklinujú k širším pneumatikám od 2,25 do 2,5 palca so silnou kostrou, zosilnenou bočnicou a profilom optimalizovaným pre priľnavosť.
    • Pneumatiky „Plus Size“ sú široké medzi 2,6 a 3,25 palcami. Sú tiež známe ako „B-Plus“ alebo jednoducho „Plus“ a ich cieľom je poskytnúť cyklistom ešte väčšiu kontrolu a komfort v nerovnom teréne. Horské bicykle s pneumatikami Plus majú navyše neobvykle veľa miesta v ráme a vidlici a zvyčajne tiež používajú mimoriadne široké ráfiky.
    • Pneumatiky Fatbike sú široké medzi 3,8 a 4,8 palca, a teda asi dvakrát tak silné ako bežné pneumatiky MTB. Pneumatiky sa hodia iba pre tučné bicykle so širšími rámami a vidlicami. Môžu jazdiť s extrémne nízkym tlakom vzduchu, čo ich robí veľmi pohodlnými a umožňuje dobrý pohon aj na snehu a piesku. Ale sú tiež ťažšie a na bežných chodníkoch sa valia pomalšie.
    Pneumatiky pre horské bicykle
  • Veľkosť kolies pre trekingové a mestské pneumatiky je v rozmedzí od 12 ”detských veľkostí do 28” pre väčšinu plnohodnotných každodenných bicyklov.
  • Typická šírka pneumatiky sa pohybuje od približne 23 do 57 mm a je v hornej časti obmedzená priestorom, ktorý ponúka rám, vidlica a prípadne namontované blatníky.
  • Dezén pneumatiky nie je zvyčajne veľmi výrazný, aby ponúkol dobré valivé vlastnosti na spevnených cestách. Často však nájdete v dezéne drážky, ktoré by mali ponúkať výhody na mokrej vozovke.
Trekingové pneumatiky
  • Rozmery pneumatík závisia od oblasti použitia vášho typu elektrobicykla.
  • Na e-bicykli sa zvyčajne používajú širšie a robustnejšie pneumatiky, ktoré kompenzujú vyššiu rýchlosť a mierne väčšiu váhu systému.
  • Iba e-bicykle s výkonom viac ako 250 W a podporou motora nad hranicu 25 km/h sú pri výbere pneumatík obmedzené na modely pneumatík s oficiálnym schválením e-bicykla.
Pneumatiky pre elektrobicykle
  • Pre všetky typy závodných bicyklov dominuje jedno koleso: 622 mm (28 palcov)
  • Má zmysel rozlišovať medzi dvoma rôznymi typmi:

Pneumatiky pre závodné bicykle

Pneumatiky pre cestné bicykle sú široké približne 23 - 28 mm. Majú úplne hladký alebo len minimálne profilovaný povrch a podľa toho sa rýchlo kotúľajú po hladkom povrchu. Úzke pneumatiky sú poháňané veľmi vysokým tlakom vzduchu, a preto poskytujú malý komfort. Niektorí závodní cyklisti sa spoliehajú na pneumatiky široké 28 mm, ktoré im poskytujú väčšie pohodlie a bezpečnosť pri prepichnutí na dlažobných kockách, zlých cestách, zimnom tréningu alebo každodennom dochádzaní.

Pneumatiky pre cyklokros a gravlebike

Pneumatiky pre cyklokros a gravlebike sú zvyčajne široké približne 28 - 40 mm. Umožňujú menší tlak vzduchu a na dezéne majú jasný profil. V závislosti od profilu to zaisťuje dobrú priľnavosť aj v bahnitých podmienkach a stále sa rýchlo kotúľa. Medzi tieto pneumatiky patria osvedčení špecialisti na cyklokrosové preteky, ako aj skvelí všestranní jazdci, ktorí presviedčajú na štrkových cestách, lesných cestách alebo každodenných trasách so zmiešaným povrchom.

Pre dielňu doma alebo na cestách odporúčame niekoľko doplnkových doplnkov, s ktorými je výmena pneumatík ľahká a opravy na túre tiež menej hrôza.