Brzdový systém, ABS - problémy, údržba, úpravy

Všimol som si, že je to chyba často prítomná v mopslíkoch! dôvod uvedený službou: prach. je to možné, pretože, ako hovorili niektorí predchodcovia, po umytí sa asi 2 dni nepoškriabe.

takmer všetky mopslíky, ktoré som videl, majú rovnaký problém, ale pokiaľ som fyzicky v poriadku, nie je to zlé!

nema nic ine byt. materiál je tvrdší a pórovitejší a kvôli tomu škrípe.

na 6000 km ich nemôžete otupiť, pokiaľ nepôjdete na mítingy.

Mám 30k s Fiestou a jazdil som veľmi agresívne a nemám problémy s opotrebovaním, stále majú asi 10k. asi 30 k je normálne pre taniere.

pri supernove viem, ze sa zmenili okolo 15k.

Som si istý, že je to z materiálu, z ktorého sú vyrobené.

Myslíš kruhy s ručnou brzdou a malými lyžinami. Drifting, ktorý nemôžete robiť pri 90 HP a bežných pneumatikách: smile2:

Brzdy sú späť. Ale nie k predchádzajúcim parametrom. Pravdepodobne taký útek stojí za mesiac prechádzkou Bukurešťou: smile2:

Citovaný príspevok
ABS sa „zblázni“, pretože nevie, čo s autom.
kolesá vpredu sa zbláznia a tie vzadu sú zablokované. (čo nedovolí). nezáleží na tom, či máš disk alebo bubon, čokoľvek máš, stále máš senzor.
ak to „futualizujete“ veľmi podobne, mohlo by vám to spôsobiť chybu a možno ju budete musieť požiadať o resetovanie.
ak chcete byť pokojnejší, zabezpečte ich, keď máte radosť.
už to nebude indikovať vašu rýchlosť a spotreba bude blokovaná o 10%.
bafta: wink:

Odkiaľ pochádza bezpečnosť? včera večer som napríklad narazil do mokrého kubického kameňa a už neboli žiadne problémy.

Citovaný príspevok
Nemyslím si, že máme rovnaké koncepty driftovania. Videli ste tie arabské filmy?
A ako si, dopekla, robil drifty so zapnutým ABS? Vyberte poistku.

No, ABS nemá nič spoločné s ručnou brzdou, možno máte na mysli ASR a myslím si, že také nemám. išlo skôr o model 307 2,0 HDI, ktorý sa mal a nemohol rozpojiť. u mňa to tak nie je. keď máte predný pohon, použijete ručnú brzdu a ak máte zadnú, zlomíte priľnavosť z akcelerácie. Nechápem, čo s tým má ABS spoločné. možno je počítač trochu mätúci, ale to je všetko.

Citovaný príspevok
Nemyslím si, že máme rovnaké koncepty driftovania. Videli ste tie arabské filmy?
Drift je japonského pôvodu. 100%

Kata: ABS nemá priame spojenie s parkovacou brzdou, ale zaznamenáva údaje zo všetkých kolies, aby splnil svoju úlohu, takže ste to pravdepodobne zahmlievali a to bol dôvod pre uvoľnenie brzdy na tvári.

Išiel som dnes na Eurial v Kluži na strednú návštevu 22500 km.
Chlapcom od začiatku hovorím, že moje brzdy znejú nahlas a treba s nimi niečo robiť.
Akú odpoveď dostanem: brzdy nemajú nič, klasická odpoveď „tak to celé funguje“. z biedy možno. Dobre, hovorím im, ale aspoň sa pozrite a problém vyriešte, auto je v záruke, takže očakávam, že môj problém bude vyriešený.
Čo hovoria: Bude vás to stáť 280 000, pretože sme vaše auto postavili na stojan.
Počkajte, bratia, po akom aute je záruka a jasne vám hovorím, že mi zazvonia brzdy, očakávam riešenie problému.
Nezaujímajú ma ospravedlnenia a absolútne nič. Zaplatil som, keď som vzal toto auto, a očakávam od vás kvalitné služby.

Nezdá sa mi normálne žiadať peniaze z jednoduchého dôvodu, aby som zistil, v čom je problém.
A po druhé, chlapci mi tiež hovoria, že ak mi odnesú taniere, musím za ne aj zaplatiť.
No, čo to sakra je auto v záruke, ak ma prinútiš zaplatiť všetko?

Neviem, kto za to môže, Eurial, Peugeot alebo kto do pekla ste, ale dnes majú z mojej strany známku 2. Na stupnici od 1 do 10. Nedávam im 1 z jednoduchého dôvodu, že boli takí láskaví, že so mnou vôbec hovorili. ja.

Čo hovoríš? zdá sa ti to normálne? Ako klient im poukazujem na problém a oni ho nielenže neriešia, ale navyše pýtam aj peniaze, aby som sa pozrel, čo je to za problém.

Je mi naozaj ľúto, že v spoločnosti Eurial sa k zákazníkom zaobchádza takto.
Akokoľvek sú mi drahé, sú so svojou zárukou také hrozné.
A je mi ľúto, že ich musím zle inzerovať. To je všetko.
To, čo človek robí rukou, je manuálna práca.

Odporúčam všetkým, aby si dobre premysleli svoj Peugeot, aj keď ja mám, ale po skúsenostiach z Eurialu som si uvedomil, že majú veľmi zlé služby. To je pravda.

Všetko o užívateľovi eurial. všetko Kluž

Išiel som k nim aj preto, lebo mi nechali brzdy (mal som prasknuté potrubie, blízko pravého zadného kolesa) a idem tam k nim v utorok, držia ma tam asi 2 hodiny (musel som im dať zaplatiť, koľko som minul vec - že počas tejto doby tam sedeli a rozprávali sa a smiali sa), nakoniec sa potom presvedčím, že nechám auto s nimi, že všetko ovládajú a o všetko sa starajú (hovorí mi chlap. choďte potichu s taxíkom, a zavolám vám Dám ti vedieť do 2 hodín, ako sa máme). ok povedal som, že sú dokonalí, akí milí ľudia, prebudili sa do reality s novým sídlom .

čo hovoríš ? tak to bolo. no NUUUUU. práve naopak. Zostávam bez auta a v piatok ráno im volám. Rozprávam sa s celým stádom tam a zisťujem, že tá brzdová hadica trvá 3 týždne, a ani nebola objednaná, alebo aspoň skúsiť mi zavolať, aby mi dala vedieť. neuveriteľné aké zvieratá. Sadol som do taxíka, vzal svoje auto a nechal ich. s polovicou bŕzd, ktoré mi ostali. a zobral som ju na službu „kamarátke“ a o 3 hodiny bola pripravená .

ako je to možné ? Chcel som urobiť správnu vec a napraviť to na „špecialistov“ Peugeotu a tí robia niečo také, robia si srandu zo mňa a môjho času? Ako je možné, že časť (brzdová hadica), ktorá je súčasťou bezpečnostných prvkov automobilu a ktorá chodí pomerne často, nie je na sklade v celom Rumunsku ? čo do pekla majú na sklade. ak to nemajú ?

mircea s láskou k eurialu: smiech: smiech:

Bohužiaľ zmenili svoje sídlo, ale ľudia tam stále sú.
O čom by sme sa mali baviť. sú jednoducho trápne.
Chystám sa napísať list spoločnosti Peugeot France, aby som zistil, ako sa veci majú.
Niečo také nie je možné.
Títo ľudia z Eurialu si zo svojich zákazníkov jednoducho robia srandu.
Nehovoriac o tom, že vás tam držím 3-4 hodiny pre nič za nič.

Ako som zverejnil vyššie. stupeň 2 odo mňa o kvalite služieb na Euriale.

A pokiaľ ide o mňa, odteraz ich budem zle inzerovať toľkokrát, koľko budem mať príležitosť. Nezaujímajú ma iné miesta, ako to je .

Jedna vec, ktorá mi pred pár dňami vadila, bola výmena brzdových kotúčov na tvári, pretože boli tak trochu ohlodané toľkým brzdením a začali sa celkom dobre zhoršovať. Napadlo mi nenahradiť ich niektorými štandardnými, ale skôr športovou sadou (hájenou) tých so shantzulete. hájené disky, viem, že im to hovorí. pre efektívnejšie brzdenie a chladenie.

Čo si myslíte, kde to nájdem? ?

O akých cenách ste počuli o športe? Ale tie štandardné ?

Citovaný príspevok
Nie vždy. Počul som niekoľko ľudí, ktorí sa už po pár tisíckach kilometrov po výmene štítkov stále sťažovali, že pri brzdení škrípu. márne chodili do služby a upratovali tam všetko, čo sa malo čistiť, keďže stále škrípali. veľmi záleží na materiáli, z ktorého sú dosky vyrobené, ak je ťažšie (vydrží dlhšie), potom má tendenciu na nás čmárať.

Trpím písaním plakiet. Ale bola to moja chyba.: P Keď som omylom zmenil podložky na tvár, nechal som pružinu tlačiť na podložky, pod nosnou časťou podložky, ktorá sa zasúva v strmeni. Výsledok? Nepríjemné škrípanie, ale iba keď nebrzdíme. Keď som presunul ten luk, zbavil som sa aj škrípania.

Tiež som vo Fieste utrpel nepríjemnú vec s platňami. Kniha hovorí, že by sa mali zmeniť na 30 tis. Pri generálnej oprave ich nezmenil, pretože povedali, že mám dosť. Okolo 36 000 začnú škrípať ako peklo na železe. Začali škrípať z ničoho nič a ja som si myslel, že sú úplne tupé. Ponáhľam sa do Fordu, aby som ich vymenil, aby som neurobil drážky v diskoch.
Ľudia ich menia a keď prídem domov, pozriem sa na staré, ktoré boli v kufri. boli viac ako o polovicu hrubšie. Problém so škrípaním nastal v dôsledku skutočnosti, že materiál nemal homogénne zloženie a kvôli opotrebovaniu sa teraz disku dotýkala drsnejšia alebo tvrdšia časť. Ak sme ich nechali v aute, nemali nič, ale bol som príliš lenivý na to, aby som sa dal dole kolesami, aby som sa pozrel. A tiež nemá snímač opotrebenia. sme v dobe znižovania nákladov. aj keď dáte 14k na auto malej triedy. Porazení mechanici mi samozrejme nepovedali, že nič nemajú a nemalo zmysel ich meniť. Zmenili ich. (((

Morálne! Keď brzdy zaškrípu, znížte kolesá sami a preskúmajte doštičky, akoby ich barani v službe nevymenili a bude vás to stáť majland. !

Citovaný príspevok
Koľko kilometrov. má auto? čo myslíte tým „začali sa celkom dobre zhoršovať“? pri brzdení sa trasie, ak môžu byť ovalizované atď. OSTATNÉ; ak sa ti zdajú tenké. požiadať o vyjadrenie mechanika !

Prečo ste odpovedali na 4 mesiace starú tému?: Blikať:

Medzitým sa vie, že drevené disky sú oválne

Škrípanie a ja pri brzdení svetlom:(
Išiel som do služby, skontrolovali to, upratali a jediné, čo zvládli, bola lepšia prehľadnosť škrípania. Je to nepríjemné!

Ak niekto zmení tanier, poprosil by som ho, aby spomenul, o akú značku ide a ak škrekotá, možno, možno, nájdeme tichšiu značku.

Mám všetku fotoslužbu!: Palec hore:

Ok. začať. obrázky boli urobené pri výmene štítkov vľavo:

1. kľúčom na 13 odomkneme skrutku na obrázku.
http://img463.imageshack.us/img463/1556/ immagine015ee.jpg (http://imageshack.us)

2. Akonáhle odstránime skrutku, otočte ju v smere hodinových ručičiek. Na obrázku vidíte vonkajšiu dosku. Na jej koncoch nájdeme 2 spony, ktoré sa používajú na zaistenie. (Žlté šípky)
http://img382.imageshack.us/img382/4471/ immagine022ed.jpg (http://imageshack.us)

3. Akonáhle sa mi podarilo odstrániť starú platňu, urobil som porovnanie s novou (vpravo nová). Stará má asi 4 mm.
http://img490.imageshack.us/img490/5115/ immagine039fb.jpg (http://imageshack.us)

4. Keď vidíme veľký rozdiel vo veľkosti medzi novým a starým, musíme byť teraz schopní znovu vložiť piest. Ten predchádzajúci sa veľmi ľahko utiahne aj rukou. Veľmi jednoduché. zatiaľ.
http://img112.imageshack.us/img112/6316/ immagine049hy.jpg (http://imageshack.us)

5. Teraz je skrutka pevne utiahnutá. a keďže to nie je pohodlná poloha, je možné použiť kladivo (ako je to znázornené na obrázku). Nepreháňajte to, aby nebola príslušná skrutka vyžadovaná mechanicky. nepreháňajte to!
http://img227.imageshack.us/img227/471/ immagine054vy.jpg (http://imageshack.us)

ZADNÉ BRZDOVÉ DESTIČKY (IBA DISKOVÁ BRZDA)

1. Po otočení kolieska dole je situácia nasledovná:

Snažil som sa zvýrazniť 2 nosné pružiny.

AAAH! Zabudnite. nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu. ak piest netlačí a nebudete môcť robiť absolútne nič!

V takom prípade nie je potrebné demontovať absolútne nič. stačí odstrániť 2 zvýraznené pramene a odstrániť platničky!

2. Na odstránenie pružín je potrebná malá teória. len musíte dávať pozor, aby ste sa nezlomili alebo neohýbali! Najskôr musíte byť schopní jemne ťahať za dno, aby mohol zub vyjsť.
Lepšie je to pochopiteľné z obrázku, ktorý si myslím.
http://img513.imageshack.us/img513/1116/ immagine070qc.jpg (http://imageshack.us)

3. Na nasledujúcom obrázku môžete vidieť rozdiel medzi 2 doskami. b-báza, f-ferrodoul. Je vidieť, že sú si rovní.
http://img388.imageshack.us/img388/5608/ immagine089ra.jpg (http://imageshack.us)

4. Keď je to celé hotové, musíte vyvetrať. atď.

Pracujem tvrdo a dúfam, že to pochopíte!

na suchom asfalte, ak máte rýchlosť nad 50, zastavenie vozidla parkovacou brzdou chvíľu trvá. aby ste zablokovali kolesá ručnou brzdou, neodporúčajte vám pri vysokých rýchlostiach, keď letíte z cesty.

Elektrohydraulické brzdové stroje Passat majú ručnú brzdu na všetkých 4 kolesách.

vypnite motor, keď je pri vysokých otáčkach (otočte kľúčom v zapaľovaní). Potom sa predné kolesá zablokujú a zabrzdia nimi.

ROBÍŠ SI SRANDU? Bratia, dôrazne vám odporúčam, aby ste túto vec nerobili, pokiaľ nemáte peniaze na zmenu distribúcie a na vykonanie celého motora.

Ak vám dôjde brzdy, postupujte takto:

1 - NEPAKTE
2- PROGRESÍVNE NESTAHUJTE ručnú brzdu, aby ste spomalili a so znižovaním rýchlosti posúvajte nadol, aby ste pomohli s motorovou brzdou
3 - Od 20 km/h, keď parkovacia brzda pre stupeň 2 nie je účinná, pretože rýchlosť je príliš nízka, nechajte ju parkovaciu brzdu a zastavte.

Pozor! Na takýto manéver potrebujete najmenej 150 metrov.

V žiadnom prípade tým nechcem naznačiť, že matke odporúčam pasivitu.

To isté ako zastavenie motora a potom prekročenie rýchlosti pri naštartovaní motorovej brzdy.

Ak vám Pán Boh dá trpieť ako Doc a nemáte priestor na to, ako je uvedené vyššie, skúste sa vyhnúť prekážke, dokonca aj vstupu do protismeru, alebo ak je v priekope miesto, vstúpte s 2 kolesami na chodník. Pri zatáčaní na mieste náhle nebrzdite.

Vo všeobecnosti sú to tipy, ktoré dostanete na pilotnom kurze pre mimoriadne situácie, ale najdôležitejšie je zostať v POBYTE. Doc bol príkladom v tomto zmysle: hodný: a pomohol a s malou šancou sa mu podarilo vyriešiť problém bez poškodenia

@ 75NOR: Teraz záleží aj na tom, čo si vyberiete, prebublávať motor, ktorý sa stále opravuje/mení, alebo nechať čuchať celé auto, ak máte príliš veľkú rýchlosť a nestihnete zákrutu, a budete sa držať stromu na kraji cesty.

PS: Čo sa stalo s Doc?

sú prípady a prípady, nechcem, aby to niekto prežil.

Doc zostal na priechode pre chodcov bez bŕzd, ale s duchaprítomnosťou, pomocou a trochou šťastia neutrpel absolútne nič. ani on, ani auto, ani iní

Citovaný príspevok
ROBÍŠ SI SRANDU? Bratia, dôrazne vám odporúčam, aby ste túto vec nerobili, pokiaľ nemáte peniaze na zmenu distribúcie a na vykonanie celého motora.

ahahhahaha. navyše katalyzátor.: Nie nie:

Citovaný príspevok
Elektrohydraulické brzdové stroje Passat majú ručnú brzdu na všetkých 4 kolesách.

To a vysoká brzda. Je stacionárne. Niečo ako tieto nové trolejbusy.

áno, je to auto „roľníka vyrobeného pre Sedmohradsko, Bukurešť a hlavne IF“. každý porazený so znečistením oblasti Dacia v noci premýšľa o POVINNOM Passate 2.0 TDI, že ak to nie je motor, nie je to dobré: thumbdown:

zdá sa mi to auto bez DUŠE a bez Osobnosti

Aj moje brzdy vŕzgajú!
Vymenené boli na 40 000 km a od 45,0000 začali škrípať! teraz ma 48 000 km a stale to vrzga.
to znamená, že by tieto škrípanie boli ekologickými brzdami.

U mňa s prakticky novými platňami (pažbou) vŕzgajú len občas. Stále som sa snažil nájsť vzor hluku, ale nepodarilo sa mi to.
Môj záver je, že sú vložky z miesta na miesto, ale za akým účelom sú, neviem

---