CITROEN IDDS 19 KOLEKCIA VÁLCOVANIA - DER SPIEGEL 381965
DER SPIEGEL publikuje výsledky série štúdií, v ktorých sa 3000 majiteľov automobilov pýta na výhody a nedostatky nemeckých a zahraničných modelov, na ktorých jazdia. Sedemnásty prieskum sa týka modelu Citroen ID 19/DS 19. Dotazovaní majitelia jazdili s autom priemerne sedemnásť a pol mesiaca a najazdili s ním 36 395 kilometrov. 38,4% riadi Citroen typu ID 19, zvyšok DS 19. Asi tri pätiny opýtaných majiteľov DS si kúpili auto s poloautomatickou prevodovkou *.
Článok ako PDF
Veľkí kupujúci značky Citroen kupujú to, čo vedia. Asi 80% opýtaných majiteľov už jazdí na druhom automobile tohto typu, okolo 40% dokonca na treťom. To vysvetľuje, prečo sú prevládajúce dôvody kúpy určované viac ako u iných typov automobilov na základe osobných skúseností.
Najpopulárnejším motívom nákupu je „takmer neopísateľná vymoženosť“, ako sa niektorí vyjadrili (57,7%). „Vynikajúco dobre drží na ceste“ (53,6%) je na druhom mieste. „Pocit bezpečnosti“ hral rozhodujúcu úlohu pri rozhodovaní o kúpe pre 48,7% - dôvod na kúpu Mercedes-Benz 220 S, ktorý sa umiestnil na druhom mieste, ale bolo spomenutých iba 27,0% **.
U 34,7% zohral rolu tvar tela, ktorý sa nemenil desať rokov, pretože bol na jednej strane „šik, pôvabný, krásny a elegantný“ a na druhej strane „formálne správny a funkčný“. „Toto je,“ vysvetlil autorizovaný zástupca, „auto vyrobené technikmi a nie také, na ktorom pracovali stylisti plechu.“ 30,4% vedelo a očakávalo, že si kúpi auto s neobvykle ekonomickou spotrebou paliva, 28,0% označilo ako dôvod kúpy hydropneumatické odpruženie. Ďalšie dôvody nákupu: priestrannosť (18,3%), hospodárnosť v každodennej prevádzke (16,4%), celkové technické riešenie (15,3%), pohon predných kolies (13,4%) a vysoká možná rýchlosť pri použití Citroen ID/DS 19. (12%).
Nezriedka kupujúci poskytli aj menej hmatateľné motívy. „Nie každý proletár, ktorý vystúpil, šoféruje auto,“ vysvetlil daňový poradca. Pre jedného riaditeľa bol Citroen „jedinou alternatívou k Mercedesu 220, ktorú nechcem šoférovať takmer z ideologických dôvodov“. Vedecký asistent sa rozhodol pre Citroen, pretože „alternatívny Mercedes 190 nie je jeho zásluhou v prevádzkovej hierarchii ťažobného priemyslu - okrem toho, že je príliš bežný“.
U veľkého Citroenu sa zriedka stáva, že v praxi sú často prekročené očakávania nízkej spotreby paliva pri nákupe. 42,4% vodičov ID a 20,9% majiteľov DS spotrebovalo v priemere najviac 9,9 litra na sto kilometrov:
Ani vodiči Citroenu, ktorí spotrebujú viac ako desať a pol alebo jedenásť litrov, nikdy nehovoria o nadmernej spotrebe paliva. Jazdíte veľa a rýchlo, ale zistíte, že spotreba paliva je „príjemne nízka aj pri vyšších cestovných rýchlostiach až 140 kilometrov za hodinu“, ako poznamenal daňový úrad s ID, ktoré spotrebuje 11,84 litra. Praktický lekár s ID ohodnotil 11,25 litra ako „bezkonkurenčnú spotrebu v pomere k hmotnosti a výkonu“. Výrobca, ktorý jazdí s DS, uvádza ako priemernú spotrebu 12,0 litra: „Nepoužívať viac ako 12,5 litra ani pri sile.“
Je nepochybné, že vplyv individuálneho štýlu jazdy na spotrebu paliva je v súčasnosti najväčšom automobile s predným náhonom menší ako v iných automobiloch. Okrem aerodynamického tvaru, ktorý samozrejme ukazuje iba svoje výhody pri vysokých rýchlostiach na veľké vzdialenosti, je príčinou jeho skromnej spotreby aj extrémne dlhý zdvih motora.
DS 19 (priemerná spotreba: 10,46 litra) musí jazdiť na prémiové palivo, pre ID 19 postačuje bežný benzín. Takmer polovica všetkých vlastníkov ID (48,2%) stále uprednostňuje Super. Priemerná spotreba vodičov ID: 10,28 litra bežného paliva, 10,12 litra prémiového benzínu.
Pieseň chvály, ktorú majitelia spievajú pri hodnotení situácie na ceste, je ešte zreteľnejšia: