Čo prináša zníženie hmotnosti pre v-max; Hľadaný FORMULÁR VÝPOČTU
Pelle1989
ahoj, ako si už čítal, raz som počul o vzorci, pomocou ktorého si môžeš vypočítať, o koľko (samozrejme s prihliadnutím na motor) sa maximálna rýchlosť zvyšuje s určitou mierou úspory hmotnosti.
Takže najjasnejšie -> môj vozík váži 1014 kg, chcem kanibalizovať 100 kg. koľko ps alebo v-max (podľa toho, ktoré z nich sa dá vôbec vypočítať) z toho v raste vypadnem?
je zábavná a hlúpa vec, ale pravdepodobne. formálne ich poznáš
BMW naživo
EHRENMOD
Na dosiahnutie určitej rýchlosti potrebujete určité množstvo energie.
Príklad: okolo 120 hp pri 200 km/h
Pre najvyššiu rýchlosť hrá moc dôležitú úlohu, samozrejme, druhý, samozrejme, odpor vzduchu alebo jazdný odpor.
Hry pre zrýchlenie Sila a váha úloha
Čím vyššia je rýchlosť, tým menšia váha hrá rolu.
Výkon vášho motora zostáva rovnaký, zmenší sa iba hmotnostný faktor, takže do zvyšnej hmoty môžem pridať viac energie za kratší čas
=> Viac akcelerácie.
Vaša maximálna rýchlosť sa nezvyšuje, pretože jazdný odpor zostáva rovnaký, ako aj výkon motora.
Zjednodušene povedané, vzorec nepotrebujete vždy
Ale ak ju chcete:
F = m * a
Newton = KG * m/s²
Sila = hmotnosť * zrýchlenie
Sila zostáva rovnaká, hmotnosť sa zmenšuje a zrýchlenie je preto väčšie
=> a je nepriamo úmerné m
m = 100 g => a = 0,3 m/s²
m = 300 g => a = 0,1 m/s²
Inými slovami: dvojnásobná hmotnosť = polovica zrýchlenia rovnakou silou
Vysvetlím ti viac
Pelle1989
Pre mňa to znamená, že som mal absolvovať kurz fyziky pre pokročilých a teraz mám iba možnosť jednoducho prestať s tým, čo „diéta“ prináša.
Napriek tomu ďakujem za podrobný popis. Doteraz som to nevedela!
Beriem z vašich informácií, že vyššiu maximálnu rýchlosť dosiahnem iba vyladením motora (ktoré stojí peniaze -_-) alebo veľmi, veľmi malou prostredníctvom športových zrkadiel a toľko, že?
BMW naživo
EHRENMOD
Správne, musíte zvýšiť výkon motora alebo znížiť jazdný odpor
Opäť som upravil svoj príspevok vyššie, tam máte svoje vzorce
Dúfam, že som urobil všetko dobre, moje fyzikálne časy boli dávno minulé
Pelle1989
Patrick B.
No myslím si, že 100kg má nejaký vplyv. Ale 100 kg bez nákladov?
Ako to funguje? Ťažko si dokážem predstaviť, že je toho v aute toľko, že sa môžete zbaviť 100 kg jednoduchým odstránením bez výmeny (s redukciou hmotnosti).
100 kg by však malo mať znateľný vplyv na akceleráciu a pri rozumnej jazde aj na spotrebu.
Pelle1989
Alex996
stupyx
Vyhodil som všetko zo svojho Golfu Variant.
- Rezervné koleso (asi 10 kg)
- Náradie (asi 3 kg)
- Kovový kryt (asi 5 kg)
- Zadné sedadlá (asi 10 kg)
- rôzne plastové panely (asi 2 kg)
Malo to teda byť 30 až 40kg. A skutočne to má vplyv na správanie pri šoférovaní. Aj vo vmax si predstavujem 5 km/h.
GRP kapota a GRP dvere batožinového priestoru prinášajú ďalších 50 kg - 75 kg. Potom by ste mali svojich 100 kg plných. Ak zameníte predné sedadlá za ľahšie športové sedadlá, môžete dosiahnuť ďalších 20 - 30 kg
Máte teda 10% úsporu hmotnosti, čo sa, ako som už povedal, dá porovnať s 10% nárastom výkonu.
Ako vypočítať vmax tiež neviem presne. Ale je tu niečo s výkonom * preklad/odpor toku. Ale naozaj netuším. Ale potom by ste mali o 10% viac energie.
BMW naživo
EHRENMOD
Z môjho Golf Variant som vyhodil všetko.
- Rezervné koleso (asi 10 kg)
- Náradie (asi 3 kg)
- Kovový kryt (asi 5 kg)
- Zadné sedadlá (asi 10 kg)
- rôzne plastové panely (asi 2 kg)
Malo to teda byť 30 až 40kg. A skutočne to má vplyv na správanie pri šoférovaní. Aj vo vmax si predstavujem 5 km/h.
Presne, predstavovali ste si
Máte teda 10% úsporu hmotnosti, čo sa, ako som už povedal, dá porovnať s 10% nárastom výkonu.
Ale iba pri akcelerácii, nie pri maximálnej rýchlosti
Neviem však presne, ako vypočítať vmax. Ale je tu niečo s výkonom * preklad/odpor toku. Ale to naozaj netuším. Ale potom by ste mali o 10% viac energie.
Výpočet Vmax je veľmi ťažký, pretože máte nielen odpor vzduchu, ale aj trenie od pneumatík, prevodov atď.
Dôsledkom toho je, že sa nikdy nedá presne vypočítať na 100%.
Prax sa nedá obísť
malý_klaus
ZAMKNUTÝ ČLEN
Čo je to za faktúru
Nemáte viac sily, ale „iba“ menšiu váhu.
Aj keď sa teda pomer výkonu a hmotnosti zlepšuje, čo na zrýchlenie
je rozhodujúca, ale o hodnote váhy a nie o hodnote
výkon motora.
Výkon motora zostáva rovnaký, takže vo vzorci pre Vmax z výkonu motora existuje hodnota
ud odpor vzduchu žiadna zmena.
Vmax zostáva rovnaká bez ohľadu na to, ako ľahké sa vozidlo stane konverziou.
Pre ríbezľovú kalkulačku:
So znižovaním hmotnosti klesá ohybová práca pneumatík, a tým klesá
Valivý odpor sa tiež zvyšuje, takže je viac energie na prekonávanie vzduchu-
K dispozícii odpor.
Zostanem pri komparatívnych príkladoch: 100 kilogramov je zhruba ekvivalentom kompaktnej triedy
Tlak v pneumatikách 0,15 bar.
Takže iba o 0,15 bar viac tlaku na zadnú časť (prednú časť nepotrebujete, hmotnosť je áno
iba zmenšené vzadu) a už máte rovnaký „prírastok“ rýchlosti.
Patrick B.
Tiež si myslím, že 50-75 kg pre diely z GRP je mimoriadne optimistické. Ak mám v hale kompletné zadné dvere Golf Variant, bude to jeden deň vážiť, ale určite nebude mať 40 kg.
Myslím, že ak beriete extrémne ľahké diely, nalepíte zadné okno Makrolon, nepoužívajte vnútorný rám (extrémne trpí stabilita, nie je možné uchytenie pomocou štandardných pántov) a také nadbytočné veci ako stierače zadného okna nechávajú maximálne 40 kg, ak vôbec.
A ak to tak má zostať, určite by som presunul batériu z motorového priestoru do vybrania R-kolies, aby som trochu znížil ťažkosť!
Zadná náprava modelu Variant je aj tak pre seba taká vec.
Málokedy som videl predný škrabanec, ktorý má tendenciu pretáčať tak ľahko ako Golf 3 Variant.
To by pravdepodobne mohlo byť spôsobené aj mojím nie úplne čerstvým sériovým podvozkom.
stupyx
10% zvýšenie výkonu bolo myslené v tom zmysle, že auto s o 10% vyšším výkonom motora má rovnako „hnaciu silu“ ako auto s o 10% nižšou hmotnosťou.
Oba by sa zvýšili rovnako vmax. To je zákon gravitácie. Energia sa nemôže stratiť, dá sa iba premeniť.
Komponenty hrajú zásadnú úlohu pri vmax.
Výkon/preklad motora
Hmotnosť vozidla
Odpor vzduchu
Valivé trenie
Ak na jednej z týchto súčastí niečo vylepšíte, získate viac energie a menšie trenie. ovplyvňuje to vmax. Takže s o 10% nižšou hmotnosťou vozidla máte viac pohonu, a teda viac vmax.
Som teda presvedčený, že auto s 500 PS a 5 000 kg dosahuje rovnaké vmax ako vozidlo so 100 PS a 1 000 kg. Predpokladom sú rovnaké pneumatiky a karoséria. Majú úplne rovnakú hodnotu zrýchlenia a rovnakú vmax. Moja téza.
BMW naživo
EHRENMOD
10% zvýšenie výkonu bolo myslené v tom zmysle, že auto s o 10% vyšším výkonom motora má rovnako „hnaciu silu“ ako auto s o 10% nižšou hmotnosťou.
Oba by sa zvýšili rovnako vmax.
V žiadnom prípade
To je zákon gravitácie. Energia sa nemôže stratiť, dá sa iba premeniť.
Komponenty hrajú zásadnú úlohu pri vmax.
Výkon motora/prevodový pomer áno
Hmotnosť vozidla NIE - po 1000. raz .
Odpor vzduchu
Valivé trenie
Ak na jednej z týchto súčastí niečo vylepšíte, získate viac energie a menšie trenie. ovplyvňuje to vmax. Takže s o 10% nižšou hmotnosťou vozidla máte viac pohonu, a teda viac vmax.
Nehovorte o syroch
Takže som presvedčený, že auto s 500 PS a 5 000 kg dosahuje rovnaké vmax ako vozidlo so 100 PS a 1 000 kg. Predpokladom sú rovnaké pneumatiky a karoséria. Majú úplne rovnakú hodnotu zrýchlenia a rovnakú vmax. Moja téza.
A to je zle.
Pri Vmax je to všetko o výkone, na hmotnosti nezáleží.
Karoséria má rovnaké Vmax, ak má rovnaký „jazdný odpor“, bez ohľadu na to, či mám betónový blok s 1000 tonami alebo balík pružín s 1g.
Dosiahnutie rýchlosti trvá dlhšie, pretože je potrebné zrýchliť viac hmoty, to však nemení maximálnu rýchlosť.
Vaša práca sa môže podmienene vzťahovať na zrýchlenie, nie však na najvyššiu rýchlosť.