Cyklistická prilba - ADFC NRW - District Association Bottrop; e; V.
Článok z 8. októbra 2015 - bezplatná tlač:
Nie sme proti prilbám
Niektorí ľudia sa cítia pohodlnejšie pri jazde na bicykli so zapnutou prilbou.
Sme proti tvrdeniam, že:
- Vykresľujte jazdu na bicykli ako oveľa nebezpečnejšiu ako je;
- Poskytnite prilbám väčšiu ochranu, ako v skutočnosti ponúkajú.
Bicyklovanie je bezpečné, zábavné a zdravé - či už s prilbou
alebo bez.
nárok: „Cyklistické prilby zabraňujú 85% poraneniu hlavy a 88% poraneniu mozgu.“ (Thompson ‘89)
odpoveď: Táto štúdia, citovaná od roku 1989, sa v skutočnosti nikdy nepotvrdila. Zvýšené používanie prilieb súvisí s výrazne zníženým používaním bicyklov, nikdy však s výrazným zvýšením bezpečnosti cyklistov.
nárok: „Deti a dospelí by pri bicyklovaní mali vždy nosiť prilbu.“ (NHTSA 2007)
odpoveď: Cyklisti utrpia menej poranení hlavy ako vodiči alebo chodci (ONISR 2005). Ak sa budeme riadiť týmto tvrdením, motoristi a chodci by tiež mali mať vždy prilby.
nárok: „Bicyklovanie bez prilby je samovražda.“
Odpoveď 1: Prilby nezabraňujú nehodám. Nehodám zabraňujú iba bezpečnejšie cesty a dobré vzdelanie vodičov a cyklistov.
Odpoveď 2: Povinná prilba a reklama na prilbe vinia obete. Vlády a poisťovacie spoločnosti to využívajú, aby sa nemuseli obávať cyklistov.
Štúdia v Kodani (Andersen 2000) zistila, že ľudia, ktorí pravidelne jazdia na bicykli, majú ročnú úmrtnosť o 29% nižšiu ako necyklisti. Dospelý, ktorý pravidelne bicykluje, má priemernú fyzickú zdatnosť ako človek o 10 rokov mladší (Tuxworth 1986) a priemernú dĺžku života o 2 roky nad priemerom.
Vďaka získaným rokom zdravotné výhody bicyklovania prevažujú nad rizikami 20: 1 (Hillman 1993).
Britské ministerstvo dopravy vyšetrovalo úmrtia v roku 2003. Zabilo 114 cyklistov, v porovnaní s 30 000 úmrtiami na obezitu a 42 000 úmrtiami na srdcové choroby.
Riziko pri jazde na bicykli je nízke: jeden cyklista zabitý na každých 33 miliónov najazdených kilometrov. Priemernému cyklistovi by to trvalo tak ďaleko 21 000 rokov (Cavill a Davis 2007).
Na rozdiel od motocyklových prilieb sú cyklistické prilby ľahké, poddajné a pri náraze sa lámu (Walker 2005). Pri náraze sa tak stanú nepoužiteľnými a sú nepoužiteľné pri väčšine veľkých nehôd, ktoré spôsobia smrteľné poranenie hlavy. Ukázalo sa tiež, že cyklistické prilby spôsobujú pri niektorých nehodách poranenie mozgu pri rotácii. (St. Clair & Chinn 2007).
Tam, kde sa nosí viac cyklistických prilieb (napr. V Austrálii a na Novom Zélande, ktoré zakazovali jazdu na bicykli bez prilby), sa cyklistika nestala bezpečnejšou; bicyklovalo len menej ľudí.
Cyklistika sa stáva bezpečnejšou, keď bicykluje viac ľudí. Povinné prilby znižujú počet cyklistov a tým aj „bezpečnosť v počte“ cyklistov.
Poloha ECF na prilbách:
Cyklisti majú tendenciu žiť dlhšie a zdravšie. Vážne poranenia hlavy sú zriedkavé a vedecké dôkazy o tom, že ochranu poskytujú prilby alebo povinná ochrana prilby, sú tenké. Hlavným účinkom nosenia prilby nie je to, že zvyšuje bezpečnosť cyklistov. Skôr to odrádza od bicyklovania a okrem iného podkopáva výhody, ktoré má cyklistika pre zdravie.
Preto vyzývame zodpovedné osoby:
- zamerať sa na osvedčené akcie, ktoré povzbudzujú ľudí k jazde na bicykli a zvyšujú pohodlie cyklistov;
- uznať, že výhody cyklistiky ďaleko prevyšujú riziká;
- prestať propagovať prilby alebo ich povinnosťou podľa zákona bez spoľahlivých dôkazov, že je to užitočnejšie alebo ekonomickejšie ako iné bezpečnostné opatrenia.