Devron Urbio R6
Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…
Ďalší článok
AVRIG MOUNTAIN BIKE RACE debutuje tento víkend
Spoločnosť Devron, náš miestny výrobca skutočných bicyklov, nás pred 2 rokmi príjemne prekvapila, keď uviedla na trh svojho prvého pretekára. Tu ten čas uplynul a teraz máme niekoľko skutočne zaujímavých modelov ciest, vrátane tohto modelu Urbio R6.8, ktorým sa spoločnosť Devron snaží prispôsobiť globálnym trendom v oblasti pretekárov. Nový model bol teda vybavený kotúčovými brzdami, pevnou nápravou na oboch kolesách, vnútorne vedenými káblami a dielmi najvyššej kvality. Okrem toho bolo na dizajnovej doske konečným cieľom vytvorenie ne-rekreačného športového bicykla. Dá sa teda povedať, že máme prvého rumunského vytrvalca!
-bežec športovej geometrie
-kotúčové brzdy
-kúpna cena: 4 500 lei
-Prevodovka 2 × 11
-kolesá s pevnou nápravou
Jedným z prvkov, ktorý jednoznačne predčil moje očakávania týkajúce sa tohto motocykla, je rám! Keďže som značkou bez histórie cestnej cyklistiky a modelom s kotúčovými brzdami, priznávam, že som očakával uvoľnenejší, vytrvalostný rám, určený pre začiatočníkov aj na dlhé kolá. Nebolo to tak vôbec, s krátkou hlavovou trubkou a veľmi agresívnou geometriou je Urbio R6.8 určite závodom v kategórii Race! Okamžite som sa cítil v pohode pri silných šprintoch, stúpaní, všetko prišlo prirodzene a straty, ktoré som si všimol v ráme, boli minimálne. Úprimne som sa tešil na laboratórne výsledky a stálo to za to: s tuhosťou 118,9 Nm/stupeň prekonáva Urbio R6.8 na porovnanie s mnohými špičkovými rámami! Moje podozrenie sa potvrdilo!
Hmotnosť rámu je však 1940 g, dosť veľká pre pretekára, ktorý chce súťažiť, a vidlica s hmotnosťou 740 g sa tiež ťažko váži. V skutočnosti je vidlica veľkou výčitkou, ktorú na bicykel prinášam, a je vyrobená z hliníka. Karbónová vidlica by na asfalte výrazne zlepšila pohodlie inak ako dokonale! Nakoniec motor stiahnutý z hmotnosti rámu dosiahne 9,66 kg bez pedálov, čo je skvelá hodnota pre pretekára bez ohľadu na jeho cenu.
Rám namiesto toho kompenzuje ďalšie aspekty! Vnútorné vedenie nás príjemne prekvapilo, dokonca aj predná brzda je vedená cez vidlicu! Kvalita prevedenia je vynikajúca, ako sme boli zvyknutí u spoločnosti Devron, a skutočnosť, že obe kolesá používajú nápravu cez, prináša veľké plus bočnej tuhosti, ktorá je cítiť! Je úžasné, aký rozdiel predstavuje jedna os!
Inak máme kónickú vidličku, monoblok so závitom, dve svorky na plechovky, dnes bežné veci. Svorky strmeňa sú typu Post Mount.
Na ceste ma motorka nesmierne prekvapila! Potom, čo som bol na niektorých cestách s ťažkými stúpaniami, kde sú kompaktné prevodové stupne s prevodmi 11 - 28 zastaranou, ale bezpečnou a účinnou kombináciou, som bol príjemne prekvapený, že som mohol ísť veľmi dobrými rýchlosťami po rovine niekoľko hodín bez toho, bolesť alebo problémy. Domov som sa dostal po 4 hodinách nepretržitého bicyklovania a nič ma netrápilo, ani sedlo! Aj štandardné pneumatiky sú dobré, aj keď nie sú najlepšie, dajú sa bezpečne používať! Iba z vibrácií prenášaných cez hliníkovú vidlicu som sa cítil nepríjemne, keď bol nekvalitný asfalt.
Videoprezentácia (test pokračuje nižšie):
Pokiaľ ide o bežiace prevodovky, môj názor je jasný a nezmenený: Shimano 105 robí zákon a ponúka všetko, čo potrebujete pre cyklistu, dokonca výkon, za vynikajúcu cenu! Na tomto bicykli nájdeme tiež 105 so všetkým, na čo sme si zvykli: bezchybný chod, vynikajúci komfort, veľmi elegantný vzhľad. Iba prevodový stupeň je nesériový, ale je rovnaký s 105, ale nie je vpísaný. Voľba kompaktného prevodu 50/34 s ozubenými kolesami 11-28 sa mi zdá dobrá, ale použila sa aj omnoho modernejšia kombinácia 52/36 s 11-32, ale hmotnosť bicykla by sa ešte zvýšila.
Brzdy sú bohužiaľ mechanické, od spoločnosti Shimano a keď som uvidel motorku, presvedčil som sa, že to bude jej slabá stránka. Trochu ma neprekvapilo, keď som uvidel, že fungujú minimálne tak dobre, ako ostatné mechanické modely považované za špičkové. Predvídateľné, výkonné a s dobrou modularitou brzdy BR-RS305 s diskom 160/140 zastavia bicykel bez námahy a bezpečne!
Kolesá sú oveľa lepšie, ako som čakal. Pomocou nábojov Novatec a diskovo špecifických ráfikov Mach1, trochu profilovaných, vyzerajú ľahko, dobre sa krútia a sú trochu aerodynamické. Ak mnohým závodom odporúčame urgentnú výmenu kolies, nie je to tak, dajú sa s dôverou použiť, vrátane 25 mm pneumatík Continental Ultra Sport II, ktoré sú na nich namontované. Nikde nie je žiadna špecifikácia, ale zdá sa mi, že sú vhodné pre 28 mm pneumatiky, ale nie väčšie.
Tyč, riadidlá a rúrka sú ďalším príjemným prekvapením vynikajúcej kvality zo série Zipp Service Course! Aj sedlo DDK CZ50, ktoré som moc nečakal, bolo dobré! Mám ale malé mínus pre kyvety, ktoré boli po malom daždi, ktoré motor zachytil o podporu automobilu ... takmer úplne zablokované! Som FSA, ale asi som veľmi lacný model!
Devron Urbio R6.8, pripravený na rovinu, stúpanie a klesanie, je bicykel pripravený na rýchlosť a výkon, ak by bol ľahší o 1 kg, bol by skutočnou hrozbou pre mnoho špičkových modelov! Kvalitný závodný rám, bezchybný prevod, slušné brzdy, dobré kolesá, všetky ingrediencie potrebné pre úspešný závod som odškrtol zo zoznamu!
Relevantné údaje
Celková hmotnosť: 9,66 kg bez pedálov
Hmotnosť rámu: 1 940 gramov
Hmotnosť kolesa *: 3 280 gramov
Hmotnosť vidlice: 740 gramov
Šírka riadidiel: 480 mm
Dĺžka potrubia: 100 mm
Hmotnosť výstroja: 820 gramov (+ BB 100 gramov)
Tuhosť rámu: 118,9 Nm/stupeň
STW **: 61,2
* Hmotnosť kolies s pneumatikou, ozubenými kolesami, diskom a rýchloupinákom
** SWT (tuhosť voči hmotnosti): pomer medzi tuhosťou rámu a jeho hmotnosťou