Dni Jaguar Track 2013; Správa z jazdy
Značky
Posledné príspevky
Autoguru.at na Facebooku
Na Jaguar Track Days 2013 v Salzburgringu sme mali možnosť vyskúšať nový Jaguar F-Type v jeho podobe.
Vďaka F-Type Jaguar určite priniesol jednu z najhorúcejších noviniek roku 2013. Nástupca legendárneho modelu E-Type zaujme sviežim dizajnom a je okamžite rozpoznateľný ako Jaguar.
Najmä pri pohľade zboku to vyzerá ako skutočná veľká mačka v pohybe, ktorá zabije ďalšiu korisť. Predná časť je rovnako nápadne navrhnutá ako zadná a nehrozí tak zámena s inými modelmi automobilov.
Úplne novo vyvinutý roadster môže prísť aj s dokonalým mixom pre zábavu z jazdy a kombinuje pohon zadných kolies s výkonnými motormi.
Aby bol prítlak pri vysokej rýchlosti ešte lepší, k dispozícii je automaticky sa vysúvajúci zadný spojler, ktorý tlačí na zadnú nápravu 120 kg. Hmotnosť 120 kg zodpovedá hmotnosti dospelého samca jaguára, ktorý uzatvára kruh medzi autom a veľkou mačkou.
Aj keď je F-Type rovnako šikovný ako jaguár, pri šprinte veľkú mačku ľahko nechá za sebou. Zákazníci si môžu vybrať medzi tromi motormi, pričom 3,0-litrový motor V6 má už ako základný motor výkon 340 k (250 kW) a z 0 na 100 km/h šprintuje za 5,3 s.
Model 3.0 V6 S je o niečo výkonnejší, z rovnakého motora vyčaruje výkon 380 koní (280 kW) a z 0 na 100 km/h zvládne prehliadku za 4,9 s.
Špičkovým modelom je potom 5,0 litrový kompresor V8, ktorého výkon 495 k (364 kW) zrýchli zhruba 1 660 kilogramov ťažkej mačky z 0 na 100 km/h za iba 4,3 sekundy.
Najvyššia rýchlosť 5,0 litra V8 je 300 km/h, 3,0 V6 S dosahuje 285 km/h a základný model má stále pôsobivých 260 km/h.
Všetky tri modely majú štandardne 8-stupňovú automatickú prevodovku Quickshift, ktorá má zabezpečiť rýchle a plynulé radenie rýchlostí.
Rovnako ako je Jaguar navonok športový, je športový aj v interiéri. Najjemnejšie kožené poťahy a veľa dekoratívnych prvkov z hliníka charakterizujú moderný a dynamický interiér.
Keď sme sa prvýkrát stretli s F-Type na Salzburgringu, okamžite sme sa cítili ako doma. Priestor, ktorý je k dispozícii, je vhodný aj pre vysokých ľudí, a keď stlačíte tlačidlo Štart, privíta vás syčanie od veľkej mačky, čo je v tomto prípade potrebné považovať za kladné znamenie.
Už základná verzia ponúka veľmi atraktívny výkon a je veľmi dobrá na ceste. Veľkým prekvapením bol 3,0-litrový motor V6 S, ktorý má na papieri „iba“ o 40 koní viac, ale výkon je ešte brutálnejší.
Okrem toho má S aj konfigurovateľný dynamický program, a preto je na ceste ešte lepší ako základná verzia.
Model, ktorý riadime, má tiež aktívny výfukový systém, ktorý pomocou zvukového tlačidla vytvára hneď od začiatku ešte úžasnejšie crescendo.
Pri plnej akcelerácii motor vyvíja úchvatný zvuk, ktorý inak dosahujú iba automobily s podstatne väčším výkonom.
Ako vrcholná sláva modelového radu pridáva V8 o niečo viac a je z hľadiska dodávky výkonu dokonca o kúsok lepší ako nabrúsený 6-valec.
Harmonickejším vozidlom je stále V6 S, ktorá umožňuje aj tichšiu jazdu, ale stále ponúka dostatok zábavy z jazdy.
O hbitosti sme sa tiež mohli presvedčiť na kurze manipulácie. Už základná verzia umožňuje rýchle tempo okolo stožiarov a brzdy dokonale držia aj na mokrej vozovke a umožňujú vynikajúce spomalenie.
Boli sme schopní určiť, ako bezpečný je F-Type s ESP na snímke. Bez ESP nie sú drifty problém a F-Type sa dá ľahko zachytiť, ak zareagujete dostatočne rýchlo. S ESP však nie je možný žiadny drift a model F-Type zostáva bezpečne na ceste. Zadná časť sa môže mierne napnúť, akoby Jaguar čakal, ale elektronika to okamžite znova chytí a dostane F-Type do kurzu.
Kombinácia toľkej radosti z jazdy, ušľachtilých materiálov a dizajnu, ktorý vás bude inšpirovať po mnoho ďalších rokov, ale má aj svoju cenu.
Aj keď je F-Type v porovnaní s inými vozidlami jeho kalibru takmer príležitosťou, so základnou cenou 85 600 eur za 3,0 litrový motor V6 je pre väčšinu ľudí stále nedostupný.
Naostrená 3,0 V6 S potom vyjde na 98 900 eur a špičkový model, kompresor 5,0 V8, na 124 000 eur. Samozrejme, na všetkých modeloch je stále dostatok priestoru na prispôsobenie.
Okrem iného je tu super vysoko výkonný brzdový systém, 20 ″ hliníkové ráfiky, prémiové kožené čalúnenie, zvukový systém Meridian alebo navigačný systém za príplatok.
V každom prípade sa spoločnosti Jaguar podarilo vytvoriť s F-Type viac ako dôstojného nástupcu typu E-Type. Rovnako ako vtedajší E-Type, aj F-Type je požehnaný jedinečným dizajnom, ktorý za mnoho rokov nestratí nič zo svojej príťažlivosti, ale v porovnaní so svojím predchodcom sa pohybuje oveľa dynamickejšie a ponúka tiež viac bezpečnosti a pohodlia.