Dynamika politiky úspor - parlamentná skupina DIE LINKE
Stĺpec ekonomiky ND
Od Rudolfa Hickla
Úsporný program federálnej vlády bol tiež označený za najhlbšie zníženie v štátnom systéme financovania sociálnych výdavkov. Toto hodnotenie však prehliada príslušnú dynamiku.
Už teraz je zrejmé, že logika tejto politiky úspor pod tlakom dlhovej brzdy spustí druhú silnejšiu vlnu politiky úspor. Potom možno očakávať, že dôjde k prelomeniu tabu z prvého kola úsporných opatrení, v rámci ktorého budú pravdepodobne do veľkej miery ušetrení závislí zamestnanci a dôchodcovia, a to aj vzhľadom na nadchádzajúce voľby. Nakoniec to vedie k samoposilňujúcim úsporám. Toto kolo čiernej a žltej federálnej stravy bude mať už teraz významný vplyv na nestabilný ekonomický rozvoj. Aj keď sa daňové príjmy zvyšujú menej, zvyšujú sa aj náklady na krízu, najmä z dôvodu rastúceho počtu pracovných miest, ktoré si nie sú schopné zabezpečiť život. Nové verejné zadĺženie sa na rozdiel od stanoveného cieľa nakoniec nezníži, ale zvýši. To si vynúti ďalšie škrty, ktoré zhoršia krízu nielen v sociálnom systéme, ale aj v plate zamestnancov. Ako zrkadlový obraz toho však budú ekonomické elity - žargón federálnej vlády - naďalej zaručene „tučnými rokmi“.
Alternatíva je: radikálny odchod z tejto logiky smerom k pracovným cieľom, sociálnej spravodlivosti a životnému prostrediu. Vládne výdavky by sa museli posudzovať podľa ich vplyvu na verejnú infraštruktúru, rozvoj zamestnanosti, sociálnu spravodlivosť a ekologickú udržateľnosť. Ekonomicky sporné a ekologicky škodlivé megaprojekty ako »Stuttgart 21« by mali byť zrušené.
Zrušenie nezmyselných daňových dotácií by významne prispelo k zvýšeniu príjmu. Čierno-žltá koalícia nie je pripravená prijať ekonomické záujmové skupiny a lobistov. Ostáva to teda so zníženou sadzbou DPH na pobyty v hoteloch, ktorá zaťažuje verejný rozpočet takmer jednou miliardou ročne. Nezruší sa oslobodenie od dane za použitie petroleja vo vnútroštátnej leteckej doprave, rovnako sa nezruší ani zdaňovanie kapitálových výnosov s paušálnou sadzbou iba 25 percent. Uprednostňuje sa nezamestnaný príjem a príjem zameraný na výkonnosť je viac zaťažený.
Napokon čierna a žltá tiež upúšťajú od väčšieho zapojenia najlepšie zarábajúcich a bohatých osôb. Najvyššia sadzba dane z príjmu zostáva nezmenená. Letecká daň, ktorú predpisuje EÚ, sa iba zvyšuje. Ekologicky nezodpovedné je ponúknuť východisko z postupného ukončovania jadrovej energie zavedením dane z palivových článkov. Vysoký transfer ziskov z federálnych železníc, ktorý plánuje federálna vláda na riešenie rozpočtovej krízy, je viac ako krátkozraký. Železnice tieto zisky potrebujú, aby ich mohli vnútorne využiť na zlepšenie služieb železníc.
Dlhovú pascu a s ňou logiku čoraz radikálnejších škrtov v sociálnej starostlivosti je možné prelomiť iba rozhodnou daňovou politikou, ktorá začína zdieľaním bremena ekonomickej výkonnosti. Patrí sem zvýšenie najvyššej sadzby dane, opätovné zavedenie ústavne vyhovujúcej dane z majetku a použitie finančne veľmi produktívnej dane z finančných transakcií.