E34 535i Turbo prestavba - Fórum BMW Turbo a kompresor
Nemecky hovoriace fórum pre všetky typy nabíjania vo vozidlách BMW
konverzia turba e34 535i
Moderátor: Grimmjar
konverzia turba e34 535i
Príspevok od zander_s »So 7. marca 2009, 16:02
Ahoj všetci a pochválte Eugena, jeho podnikateľský nápad a skvelé fórum!
Chcem ísť priamo k veci. Hrám sa s myšlienkou postaviť si 535 i s dielmi ponúkanými tu v obchode. Teraz však ešte zostáva niekoľko otázok, ktoré by som chcel vopred objasniť!
Otázka 1 (pravdepodobne predovšetkým Eugenovi): Aké skúsenosti ste mali so súpravou, ktorú ponúkate, pokiaľ ide o stabilitu M30 a aké prestavby alebo úpravy motora sú tiež potrebné na dosiahnutie požadovaných 400 koní (trvale)?
Otázka 2: Aké úpravy vozidla sú potrebné na odstránenie prestavby motora? Kľúčové slovo: brzdy, podvozok, kombinácia kolies a pneumatík.
Otázka 3: Má niekto osobné skúsenosti s takýmto obrátením alebo pozná niekoho, kto má švagra, ktorý to vie alebo čo? Zaujímal by ma očakávaný jazdný výkon 0-100, 0-200, najvyššia rýchlosť a vhodnosť pre každodenné použitie.
Vopred ďakujem všetkým, ktorí si nájdu čas a premýšľajú o tom!
MFG, Alex.
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od Felix M5 »Utorok 10. marca 2009, 1:10 hod
Konverzia prebehne bez problémov, žiadne nepríjemné prekvapenia. Mnoho súčiastok je k dispozícii štandardne vďaka B10 Biturbo, 745i E23, B7 atď.
So štandardnou výbavou a manuálnou prevodovkou to môže trvať asi 5 sekúnd. na 100 a tak okolo 16-17 sek. počítajte s 200. Stredná až vysoká 13 s 1/4 míle.
P.S. Vlastné skúsenosti a predpokladané 400PS
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od schaper »Utorok 10. marca 2009, 10:06 hod
Model M30 odoláva tomuto výkonu natrvalo (!) Len s niekoľkými úpravami: MLS a ARP sú povinné, ak má motor prežiť dlhé jazdy na plný plyn, je potrebné chladenie korunky piestu. Veľkou nevýhodou v porovnaní so 4-ventilom je vyššia teplota výfukových plynov (približne o 100 ° C vyššia, t. J. 900 - 950 ° C v závislosti od zapaľovania/paliva/kompresie).
V zásade sa nelíši od toho, čo Alpina urobila s B10, iba modernejšia - vyššia kompresia, efektívnejší systém turba a ovládanie motora. Preto má Felix pravdu - môžete prevziať niektoré z vozidiel M5 alebo B10 s pohonom a brzdami.
Royal Elite Club série Holset a Schwitzer
„Čokoľvek menšie ako 1 bar nie je podporené. Je to únik vákua“ - Hannu Trevola
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od Grimmjar »Utorok 10. marca 2009, 22:36
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od schaper »St 11. marca 2009, 8:41 hod
Royal Elite Club série Holset a Schwitzer
„Čokoľvek menšie ako 1 bar nie je podporené. Je to únik vákua“ - Hannu Trevola
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od 335turbo »St 11. marca 2009, 20:36
Ahojte priatelia BMW,
Mám veľmi dobré skúsenosti s 3,5 litrovým turbomotorom. Na 1/4 míle som prešiel s 11,8 s a 196 km/h. Pohon z prvých dvoch prevodových stupňov bol mizerných 2,4 na 60 stôp. Pôsobivou vecou sú vlastnosti motora a krútiaci moment v motore. Pán Schaper jeho technológiou nie je nič iné, čo som vytvoril. Nainštaloval som piesty Alpina, ktoré majú výkon okolo 500 hp, ale skrutky ojnice by potom mali byť vystužené alebo všeobecne ojnice. To, čo vám 325 Turbo neponúka, je prievan zdola a náklady na prestavbu nie sú pri tomto výkone také vysoké ako pri 2,5 litri. Chcel by som mať aj M5 Turbo. Ale ťažko môžem udržať svoju 335 Turbo v meste, pretože auto len pláva. To je dosť. Okrem toho sa môžete priblížiť ku všetkým štandardným automobilom. MfG Paco
PS: Domáce Audi s výkonom do 550 až 600 k nedokázali prekonať E30 pri rýchlostiach od 100 km/h do 250 km/h. Neskôr pre slabý odpor vetra a nedostatok výkonu skončili.
Re: prevodovka turba e34 535i
Príspevok od Grimmjar »Št 12. marca 2009, 17:34 hod
mať nejaké fotografie svojho auta?
otvorte príspevok v showroome.
(nezabudnite: toto je turbo fórum! a bez obrázkov nefunguje nič)
„Len čo sa vydáš po Temnej ceste, navždy bude dominovať nad tvojim osudom, strávi ťa to.“