Efektívne skladovanie elektriny z obnoviteľných zdrojov energie
Ako môžete skladovať obnoviteľné energie takým spôsobom, aby boli dostupné, keď ich potrebujete? To je to, s čím sa výskumníci z Inštitútu pre systémy budúcej energie a materiálového toku (IZES) a vedci zo Saarskej univerzity zaoberali ďalšími partnermi v rámci projektu e-mobility. Do Sárska bude do roku 2022 smerovať financovanie vo výške približne 1,6 milióna eur. Reportér SR Markus Person sumarizuje, čo presne stojí za komplexným projektom, ktorý je taký dôležitý pre energetickú transformáciu.
Elektrická energia na správnom mieste v správnom čase - s čo najmenšími stratami a optimalizovaná pre systémy rôznych veľkostí. Takto by sa dalo zhruba zhrnúť optimálny cieľ projektu IZEZ OptiCharge PLUS. Veľkým problémom elektrickej siete je, že „musí byť prevádzkovaná tak, aby v sieti bolo vždy presne toľko energie, koľko je v súčasnosti potrebné. A to je pre sieťového operátora pomerne náročná úloha, “hovorí Bodo Groß, vedúci oddelenia technických inovácií IZES.
Problém s obnoviteľnými energiami: Je ťažké odhadnúť, koľko elektriny dodajú, pretože to závisí od slnečného žiarenia a vetra. A ak sa vyrobí veľa elektriny, mala by sa skladovať s čo najmenšími stratami.
Výskumný projekt OptiCharge Plus
To je miesto, kde prichádza výskumný projekt OptiCharge Plus. Momentálne testujeme rôzne veci, hovorí Bodo Groß. "Máme regeneračný zdroj, v tomto prípade fotovoltaický systém, máme batériu, v tomto prípade vanádovo redoxný prietokový akumulátor, máme vozidlá, máme nabíjaciu stanicu. V zásade ide o malý systém, ktorý by sa mali preniesť do väčších systémov. ““
Celé to stojí vedľa budovy IZES: prístav pre autá so štyrmi nabíjacími stanicami pre elektronické autá - a vedľa neho zámorský kontajner. Vo vnútri je batéria, ktorá váži okolo jedenásť ton. Je to zásobník slnečnej energie, ktorý je vyrábaný fotovoltaickým systémom v prístave automobilu, ale nie je potrebný. Cieľom systému je zabrániť tomu, aby v prípade malého množstva solárnej energie bolo potrebné napájať dodatočnú konvenčnú energiu potrebnú na nabíjanie elektronických vozidiel alebo naopak, ak je príliš veľa slnka, solárna energia sa musí napájať do siete. „V ideálnom prípade sa elektrina dodáva z FV systému priamo do vozidiel. Keď sú všetky vozidlá úplne nabité, elektrina prechádza do batérie. A cieľom je, aby batéria nebola nikdy plná a nikdy prázdna, “hovorí Groß.
Sieť spolupráce
Na dosiahnutie tohto cieľa spolupracujú IZES, vedci zo spoločností Saar-Uni a TU-Kaiserslautern a dve priemyselné spoločnosti. Spoločnosti poskytujú batériu a výkonovú elektroniku. Technická univerzita v Kaiserslauterne pracuje na energetickom hospodárení, pretože algoritmy by mali v budúcnosti predpovedať množstvo elektriny potrebné.
Chemik Rolf Hempelmann na druhej strane pracuje so svojím tímom na univerzite v Saare na zaistení toho, aby sa v budúcnosti pri premene alebo uskladnení elektriny v batérii stratilo menej energie. A s IZES je systém monitorovaný a údaje zaznamenávané.
Vedci chcú ukázať, že ich koncept funguje do roku 2022. Ak budú výskumní pracovníci úspešní, odbremenilo by to energetické siete a tiež by to významne prispelo k obratu v doprave smerom k elektronickej mobilite.
Téma v „Region am Mittag“ 6. júla 2020 o SR 3 Saarlandwelle