Všetko o zaťažení oja a prívesoch CosmosDirekt

Viac informácií

To musíte vedieť o zvislom zaťažení

Vertikálne zaťaženie nie je nič iné ako hmotnosť, s akou Oje prívesu stláča guľovú hlavu spojky na ťažnom vozidle.Táto hodnota nie je dôležitá iba vtedy, keď ste vonku a ste v karavane, ale v zásade pre všetky cesty s prívesom. Pretože zaťaženie prívesu do veľkej miery určuje, ako bezpečne je príves v pohybe a akú veľkú váhu môžete naložiť do prívesu.

Najlepšie je použiť povolené Zaťaženie oja vždy vyčerpajte na maximum. V súlade s tým je znížené riziko kolísania tímu a tým pádu. „Vysoké vertikálne zaťaženie znamená vysokú bezpečnosť jazdy,“ tvrdí odborný časopis Caravaning.

Ako môžem vypočítať vertikálne zaťaženie?

Zákonný predpis hovorí: Vertikálne zaťaženie musí minimálne 4 percentá skutočnej hmotnosti prívesu byť. Nemusí to však byť viac ako 25 kilogramov. Predpisy v § 44 ods. 3 StVZO platia pre všetky prívesy s jednou nápravou a pre dvojnápravové prívesy, ktorých vzdialenosť medzi dvoma nápravami je menšia ako 1 meter.

Vzorec na výpočet minimálneho vertikálneho zaťaženia: Minimálne vertikálne zaťaženie = skutočná hmotnosť prívesu x 0,04

Aj keď môžete vypočítať minimálnu hodnotu vertikálneho zaťaženia, maximálnu hodnotu predpisuje výrobca automobilu/prívesu.

Kde nájdem informácie o zaťažení oja?

V dokladoch o vozidle - ale iba v časti I osvedčenia o evidencii v časti 13 - nájdete informácie na maximálne možné vertikálne zaťaženie. U starších vozidiel musíte príslušné informácie vyhľadať vo svojom automobile. Zvyčajne je umiestnený na malom štítku na vnútornej strane zadného panelu alebo na dverách batožinového priestoru. Pri demontovateľnej spojke prívesu je zvyčajne priamo ovplyvnené vertikálne zaťaženie. Spravidla hodnota je 75 kilogramov, vyššia však môže byť aj pre terénne vozidlá a SUV. Na prípojnom vozidle je tiež zodpovedajúca potlač. Výrobcovia za to zvyčajne dávajú hodnotu 100 kilogramov.

Ak sa hodnoty maximálneho zvislého zaťaženia prívesu a ťažného vozidla líšia, počíta sa vždy nižšia hodnota.

Zaťaženie oja je dôležité aj pre nenaložené prívesy

Ale tiež bez poplatku zvislé zaťaženie prívesu musí dosiahnuť minimálne zákonom predpísanú hranicu 4 percent. Väčšina sledujúcich to robí na prvom mieste pomocou malého fyzického triku: Os kolesa nie je presne v ťažisku prívesu, ale stáva sa posunutý mierne dozadu. To vytvára v prednej časti nadváhu - príves s vyššou hmotnosťou sám tlačí nadol. Vzdialenosť medzi ťažiskom a osou kolesa sa nazýva predimenzia ťažiska.

Zaťaženie oja znižuje prípustnú celkovú hmotnosť ťažného vozidla

Pretože vertikálne zaťaženie tlačí na spojku prívesu, je v tíme vždy priradené k ťažnému vozidlu. To znamená, že táto hodnota musí byť vždy zohľadnená pri určovaní celkovej hmotnosti ťažného vozidla. V praxi to znamená, že pri jazde v prívese sa: Zaťaženie oja odpočítané z maximálnej možnej celkovej hmotnosti automobilu sa musí stať. Iba rozdiel je potom k dispozícii pre užitočné zaťaženie v automobile.

Ako určím zvislé zaťaženie?

Najlepšie je merať vertikálne zaťaženie pomocou stupnice vertikálneho zaťaženia. Rozlišujú sa dve formy:

• The jednoduché vzory pracovať s a Tlačná pružina. Jednoducho umiestnite tyčové váhy pod spojovaciu hlavu prívesu a pretočte predné koleso, ak je prítomné, nahor, kým nie je nad zemou. Vertikálne zaťaženie teraz stláča pružinu: čím väčšie je zaťaženie, tým silnejší je tlak. Na kryte je stupnica, ktorá zobrazuje zodpovedajúcu hodnotu. So základnou doskou a podperou váhy nekĺzajú.
• The elektronické verzie použitie Tlakové snímače/tenzometre. U digitálnych váh sa elektrické impulzy zo senzorov a meracích pásikov prevádzajú na efektívnu silu. Na meranie zvislého zaťaženia jednoducho pripevnite váhy na čeľusť spojovacieho zariadenia prívesu. Hodnotu môžete prečítať na displeji. Váhy napájané z batérie merajú presnejšie ako verzie s tyčovými pružinami, sú však tiež podstatne nákladnejšie.

Aby sa získali čo najpresnejšie výsledky merania, príves by mal stáť rovno. Okrem toho by mala byť vo vozidle zatiahnutá ručná brzda a príves by mal byť klinmi zaistený proti samovoľnému pohybu. Na približné meranie je možné použiť aj osobné váhy.

Čo sa stane, ak je vertikálne zaťaženie príliš vysoké?

Príliš veľké zaťaženie oja znamená, že príves nadmerne silný na ťažnom zariadení bremená. Optická čiara ťažného vozidla a prívesu ukazuje zalomenie nadol. Dôsledky sú

- pri ťažnom vozidle:

• Zaťaženie spojky prívesu stúpa nad prípustnú hodnotu - nebezpečenstvo zlomenia!
• Konzola (najmä u odnímateľných spojok) je nadmerne namáhaná a môže sa uvoľniť.
• Zadná náprava je nadmerne namáhaná.
• Predná náprava je zbavená neprípustnej hodnoty - pretože často to je hnacia a riadená náprava, trpí funkčnosť a bezpečnosť.

- pri prívese:

• Zaťaženie oja stúpa nad prípustnú hodnotu - riziko zlomenia!
• Pri tandemovom podvozku (s dvoma nápravami) je predná náprava príliš namáhaná.

Čo sa stane, ak je vertikálne zaťaženie príliš malé?

Príliš nízke vertikálne zaťaženie znamená, že príves na spojke prívesu je príliš nízka váha. Optická čiara ťažného vozidla a prívesu ukazuje sklon nahor. Dôsledky sú

- pri ťažnom vozidle:

• Predná náprava je zaťažená nad prípustnú hodnotu.
• Zadná náprava je nadmerne odľahčená - ak ide o hnanú nápravu, trpí trakcia.
• Spojovacie zariadenie prívesu a konzola musia odolávať silným ťažným silám.

- pri prívese:

• Na oj pôsobia silné ťažné sily.
• Pri tandemovom podvozku (s dvoma nápravami) je zadná náprava príliš namáhaná.

Ak zistíte, že zaťaženie oja je príliš vysoké alebo príliš nízke, môžete to napraviť opätovným naložením bremien na príves.

Uistite sa, že vždy dodržiavate správne hodnoty. Ak kontrola odhalí, že ste prekročili alebo spadli pod zvislé zaťaženie o viac ako 50 percent, hrozí vo Flensburgu pokuta 60 eur a 1 bod.

Musíte vedieť o vlečnom náklade

Zaťaženie prívesu je hmotnosť, ktorú môže auto v prívesnom vozidle ťahať za sebou. V prvom rade nie je rozhodujúca prípustná celková hmotnosť prívesu, ale Hodnota, ktorú má auto v skutočnosti dovolené zaháknuť. Je potrebné rozlišovať medzi nebrzdenými a brzdenými prívesmi. Zatiaľ čo veľa malých a stredných automobilov je obmedzených na nebrzdené zaťaženie prívesu od 400 do 750 kilogramov, zaťaženie prívesov s nájazdovými brzdami môže byť všeobecne od 1 do 3,5 tony.

Info: Prechodové brzdy sú podľa zákona povinné pre prívesy s celkovou hmotnosťou vozidla nad 750 kilogramov.

Z dokladov vozidla môžete zistiť, aké zaťaženie prívesu je pre vaše auto povolené.

Info: Zvýšenie zaťaženia je možné zadať aj pod číslami 22 a 33. Toto však platí iba do maximálneho sklonu. Toto by ste mali mať na pamäti pri jazde v horách.

Musíte však vziať do úvahy, že musíte rozlišovať medzi technicky možným a zákonom povoleným vlečným bremenom. Nájdete v dokladoch vozidla technicky možné zaťaženie prívesu, ktoré sú určené triedou vozidla, modelom, typom a spojovacím zariadením prívesu. Obvykle majú medzi 500 a 2 000 kilogramami. The dopravné predpisy sú upravené v § 42 StVZO. Tam sa uvádza, že skutočne dosiahnuté zaťaženie prívesu nesmie byť väčšie ako prípustná celková hmotnosť ťažného vozidla (princíp 1: 1). Maximálne možné zaťaženie prívesu je 3 500 kilogramov.

Terénne vozidlá ako Opel Mokka alebo VW Tiguan môžu ťahať jeden a polkrát (princíp 1: 1,5) svoju pohotovostnú hmotnosť - maximálne však 3 500 kilogramov. Táto výnimka sa vzťahuje iba na terénne vozidlá, ktoré patria do triedy vozidiel M1G. Okrem voliteľného pohonu všetkých kolies, uzávierky diferenciálu a stúpavosti najmenej 30 percent musia mať vozidlá aj určité rozmery.

Ako môžem vypočítať prípustné zaťaženie prívesu?

Ťahané vozidlo, ktoré je uvedené v dokumente o evidencii vozidla alebo v osvedčení o evidencii, časť I, sa týka výlučne ťažného vozidla. Za žiadnych okolností by sa táto hodnota nemala zamieňať s celkovou hmotnosťou prívesu. Pretože sa hodnoty zvyčajne líšia, menšia hodnota sa vždy používa ako miera toho, čoho sa vlastne môžete chytiť. Iba v prípade, že je prípustná celková hmotnosť prípojného vozidla väčšia ako maximálne zaťaženie prípojného vozidla ťažným vozidlom, môže sa odchýliť od tohto pravidla - a pripočítať vertikálne zaťaženie prípojného vozidla.

Variant 1: Celková prípustná hmotnosť prívesu je menšia ako prípustné zaťaženie prívesu automobilu

Príklady hodnôt: prípustná celková hmotnosť prívesu: 1 200 kilogramov, zaťaženie ťažného vozidla: 1 500 kilogramov, vertikálne zaťaženie: 75 kilogramov

Skutočná hmotnosť prívesu nesmie prekročiť 1 200 kilogramov. Prípojné vozidlo sa nesmie dodatočne zaťažovať zvislým zaťažením, pretože už bola dosiahnutá prípustná celková hmotnosť prívesu.

Variant 2: Celková prípustná hmotnosť prívesu je rovnaká ako prípustné zaťaženie prívesu automobilu

Príklady hodnôt: prípustná celková hmotnosť prívesu: 1 500 kilogramov, zaťaženie prívesu ťažného vozidla: 1 500 kilogramov, vertikálne zaťaženie: 75 kilogramov

Skutočná hmotnosť prívesu nesmie prekročiť 1 500 kilogramov. Prípojné vozidlo sa nesmie dodatočne zaťažovať zvislým zaťažením, pretože už bola dosiahnutá prípustná celková hmotnosť prívesu.

Variant 3: Celková prípustná hmotnosť prívesu je vyššia ako prípustné zaťaženie prívesu automobilu

Príklady hodnôt: prípustná celková hmotnosť prívesu: 1 500 kilogramov, zaťaženie prívesu ťažného vozidla: 1 200 kilogramov, vertikálne zaťaženie: 75 kilogramov

Skutočná hmotnosť prívesu nesmie prekročiť 1 275 kilogramov. Môže byť naložený s vertikálnym zaťažením o 75 kilogramov vyšším ako je zaťaženie prívesu ťažného vozidla. Je dodržaná hranica 1 500 kilogramov pre celkovú hmotnosť vozidla prívesu.

TÜV spravidla odporúča, aby maximálne zaťaženie prívesu vozidla bolo väčšie ako celková hmotnosť prívesu. To znamená, že vodiči prívesov sú na ceste vždy v bezpečí.

Záver: dodržiavajte zaťaženie prívesu a zvislé zaťaženie, aby ste zaistili bezpečnosť a stabilitu jazdy

Ak cestujete s prívesom, mali by ste venovať náležitú pozornosť zaťaženiu prívesu a hmotnosti nosa. Na jednej strane zabrániť preťaženiu prívesu. Takéto porušenie môže byť drahé, najmä ak cestujete do zahraničia s karavanom. Napríklad ak cestujete v Rakúsku a pri kontrole ste prekročili zaťaženie prívesu o 2 percentá, môže to stáť viac ako 2 000 eur. Na druhej strane je to tiež z bezpečnostných dôvodov, dodržiavať predpísané hodnoty. Len pri optimálnom rozložení zaťaženia si kombinácia udržuje svoju jazdnú stabilitu a je možné ju bezpečne riadiť.

Máte nejaké otázky týkajúce sa poistenia automobilov a poistenia motorových vozidiel? Radi vám poradíme telefonicky alebo emailom.