Ford Transit Polovica všetkých dielov je nová

Ford prepracoval svojho ťažného koňa. Transit teraz prichádza s mnohými elektronickými pomocníkmi a tiež ako plug-in hybrid.

Ford Tourneo Custom PHEV: Ford sa posunul najmä v oblasti redukcie hmotnosti, motorov a elektronických pomocných systémov. Obrázok: Ford

Ford Tourneo Custom PHEV: Užitočné zaťaženie sa v priemere zvýšilo o 80 kilogramov. Obrázok: Ford

Pohon predných kolies Ford Transit Custom PHEV má prísť čisto elektricky až na 56 kilometrov. Obrázok: Ford

Ford Tourneo Custom PHEV. Obrázok: Ford

Patrí medzi veteránov v segmente dodávok: Ford Transit. Už viac ako 60 rokov poskytuje so svojimi dvoma tonami užitočného zaťaženia mobilitu pre remeselníkov a špeditérov, doručovacie služby a ako auto na prenájom pre súkromné presuny. Teraz existuje novo prepracovaná verzia. „Polovica všetkých častí je nových,“ hovorí Michael McDonagh, hlavný inžinier spoločnosti Ford vo Veľkej Británii zodpovedný za tranzit do celého sveta. Ford posilnil svoju činnosť najmä v oblasti redukcie hmotnosti, motorov a elektronických pomocných systémov.

V závislosti od konfigurácie vozidla sa v porovnaní s príslušným predchodcom ušetrilo na tele 48 až 75 kilogramov. Kapota je teraz vyrobená z hliníka namiesto oceľového plechu - úspora 5,4 kilogramu. To bolo obzvlášť užitočné pre užitočné zaťaženie. Napríklad Transit 350 má dlhý rázvor, vysokú strechu a pohon predných kolies s celkovou hmotnosťou vozidla 3,5 tony a užitočným zaťažením 1 400 kilogramov. Užitočné zaťaženie sa v priemere vyšplhalo o 80 kilogramov.

Renault Master: ťažný kôň s príjemnou atmosférou

Renault okorení svojho pána a ukazuje, ako môžete cieľovými opatreniami udržať starnúce vozidlo čerstvé. Obzvlášť pôsobivý je naftový motor s objemom 2,3 litra.

Aspoň vo vnútri sa niečo zmenilo. Na obrázku stále dominuje tvrdý plast a robustné poťahy sedadiel - povrchy sú napokon v drsnom každodennom živote stále odolnejšie ako jemné textílie. Existuje veľa políc, vrátane mnohých držiakov na fľaše rôznych veľkostí. Existujú však aj nepríjemnosti. Rovnako ako vo väčšine komerčných dodávkových vozidiel s priečkou k nákladnému priestoru, sedadlá pre väčších cestujúcich sa dajú pohodlne nastaviť iba do určitej miery. Zámka zapaľovania je tak nepohodlne pripevnená k pravému dolnému rohu stĺpika riadenia, že môžete ľahko naraziť kolenom do kľúča zapaľovania a v krajných prípadoch ho zlomiť. A rovnako ako u mnohých iných výrobcov s radiacou pákou vysokého tlaku, pravé koleno permanentne trie a tlačí na vonkajšiu stranu spínacej skrinky. Určite by pomohlo malé polstrovanie.

Ekologická zóna? Na tom nezáleží!

Ford pomenoval svoj naftový motor „EcoBlue“. Jeho základom je dvojlitrový naftový motor, ktorý poskytuje výkon 105, 130, 170 a ohromných 185 koní. Najmä kuriérske služby poteší nový variant s výkonom 185 k s krútiacim momentom až 415 Nm: Vinie sa v premávke rýchlo a s veľkou svižnosťou, predbiehanie nie je žiadny problém. Uvidí sa, či to pomôže zlepšiť dosť zlú povesť vodičov kuriérov. Nebude žiadnou útechou, že všetky modely Transit s výnimkou verzií s pohonom všetkých kolies budú mať v budúcnosti na palube systém štart-stop.

K úspore paliva trochu prispieva aj použitie hybridného pohonu (MHEV) s 48-voltovou technológiou. Okrem toho by sa malo ušetriť tri percentá paliva v mestách až osem percent. Vo vozidle Mild Hybride spoločnosti Ford nahradzuje bežný alternátor remeňový štartér. Pri brzdení generátor využíva kinetickú energiu na nabíjanie 48-voltovej lítiovej batérie. Akumulátor napríklad pri akcelerácii vracia energiu do generátora, ktorý potom funguje ako elektrický motor a uľavuje naftovému motoru. To je teória. V praxi si elektrickú asistenciu príliš nevšimnete - v závislosti na motore sa dostávate viac či menej svižne dopredu, výkon je vždy dostatočný.

Opel Zafira Life: Od rodinnej dodávky k dodávke

Opel nastavil so svojou Zafirou pred 20 rokmi skutočný trend. Ale dnes sa o rodinné dodávky skutočne nikto nezaujíma. Opel bez zbytočných rečí premieňa svoj bývalý model kompaktnej triedy na veľkú dodávku pre nových zákazníkov.

Radiť sa dá buď manuálne pomocou 6-stupňového radenia, alebo automaticky so šiestimi stupňami. Manuálna prevodovka kĺže po krátkych vzdialenostiach kulisy bez háčikov. Rýchlo si zvyknete na krátku cestu, ktorou sa vyradí spojkový pedál. Od budúcej jari bude k dispozícii aj 10-stupňový automat pre pohon zadných kolies Transit, ktorý prispôsobí radenie individuálnym jazdným štýlom a dopravnej situácii.

Ford s prevodovkou s plug-in hybridom preradí vyšší prevodový stupeň. Jeho jednolitrový preplňovaný benzínový motor by mal fungovať iba ako pomocný motor na predĺženie dojazdu. Inžinieri spoločnosti Ford prisahajú na životy svojich detí, že ide tiež o čistý prostriedok na predĺženie dojazdu: odpojený od hnacej sústavy a iba tam, aby dodával energiu elektromotoru s výkonom 92,9 kW. Pohon predných kolies Transit Custom PHEV má dojazd až 56 kilometrov čisto elektricky - to zvyčajne stačí na to, aby ste sa pohybovali v centre mesta bez toho, aby ste fúkali výfukové plyny do pouličných kaňonov. A: ekologické zóny a akékoľvek obmedzenia prístupu sú irelevantné. V budúcnosti rozšírenie navigačného systému rozpozná, hneď ako tranzit vstúpi do environmentálnej zóny, a potom automaticky prepne na čisto elektrickú prevádzku. S pomocou predlžovača by mal byť dosah viac ako 500 kilometrov.

Nabité za 2,7 hodiny

V skutočnosti by nabitie batérie nemalo stačiť na 56 kilometrov. Na našich testovacích jazdách po Štokholme sa nám však nepodarilo vybiť batériu skutočne vybitú. Pretože rekuperácia pri samotnom brzdení zaisťuje efektívne dobitie a rýchle predĺženie dojazdu. V elektrickom režime tranzit bzučí pohotovo a bez oneskorenia, ako je to pri elektromobiloch so svižným štartom zvykom. Prepnutie z čisto elektrického pohonu na podporu benzínového motora je možné vynútiť tiež stlačením tlačidla. Pokiaľ ide o jazdu, nič sa nemení - pri naštartovaní spaľovacieho motora je to ešte o niečo hlasnejšie.

Poštové a pouličné skútre stavajú elektronické dodávky pomocou vodíkovej technológie

Dcérske spoločnosti Deutsche Post DHL a Streetscooter chcú v roku 2020 uviesť na cestu nový elektrický transportér, ktorý je tiež vybavený vodíkovou technológiou, a mal by tak dosahovať väčšie dojazdy.

Pretože 13,6 kWh kvapalinou chladené batérie sú inštalované pod podlahou, objem nabíjania šiestich kubických metrov v modeli PHEV Transit zodpovedá objemu nabíjania jeho kolegu s konvenčným spaľovacím motorom. Je schválený pre užitočné zaťaženie až 1 130 kilogramov. Ford ponúka Transit Custom Plugin ako panelový dodávkový automobil a ako kombi s rázvorom 2 933 mm a plochou strechou. Transit je pripojený k elektrickej sieti pomocou zásuvky v prednom nárazníku. Podľa spoločnosti Ford trvá úplné nabitie batérie v domácej elektrickej sieti s napätím 230 voltov a desiatimi zosilňovačmi 4,3 hodiny. Pri striedavom prúde je batéria po 2,7 hodinách opäť plná.

Ford tiež vylepšil tranzit pomocou elektronických pomocných systémov. V budúcnosti budú mať všetky vozidlá na palube modem, ktorý umožní prístup k rôznym internetovým službám a aplikáciám. Patria sem systémy riadenia pre vozové parky, ako aj automatické aktualizácie softvéru alebo vylepšenia navigačného systému, ako napríklad EcoGuide, ktorý rozpoznáva usporiadanie cesty a pomáha tak včas brzdiť alebo preraďovať. Okrem toho existujú voliteľné asistenčné systémy pre parkovanie, pre sledovanie mŕtveho uhla, pre udržanie v jazdnom pruhu - to je dnes bežné.

Ford Transit je k dispozícii ako skriňová dodávka od 28 450 eur v čistom. Transit Custom Plug-in Hybrid začína na cene 47 995 eur v čistom. Nie úplne nedôležité: Ford ponúka na hybridnú batériu záruku osem rokov alebo 160 000 kilometrov.

Záznam „freemium_overlay_form_apr“ neexistuje.