Foto) Spoločnosti Hyundai a KIA zvyšujú účinnosť elektromobilov pomocou novej technológie tepelných čerpadiel
Spoločnosti Hyundai Motor Company a KIA Motors Corporation predstavili podrobnosti o svojom inovatívnom systéme tepelných čerpadiel implementovanom v globálnom rade značky pre elektromobily (EV). Cieľom systému tepelného čerpadla je maximalizovať elektrickú autonómiu strojov pri nízkych teplotách.
Tepelné čerpadlo vyvinuté spoločnosťami Hyundai a KIA je zaradené do kategórie inovácií tepelného hospodárstva, ktoré zvyšujú vzdialenosť elektromobilov a absorbujú zvyškové teplo na vykurovanie kabíny. Toto umožňuje majiteľom vozidiel ECO zahriať ich priestor pre cestujúcich v chladnom počasí, bez toho, aby to výrazne ovplyvnilo ich autonómiu, na rozdiel od iných vozidiel.
Táto technológia bola prvýkrát predstavená v roku 2014 na prvej generácii modelu KIA Soul EV. Pomocou kompresora, výparníka a kondenzátora zachytáva tepelné čerpadlo zvyškové teplo uvoľnené elektrickými komponentmi vozidla a recykluje energiu na efektívnejšie vykurovanie kabíny. Táto technológia znamenala, že elektrický dojazd vozidla Soul EV na 180 km bol chránený/neovplyvnený v studených jazdných podmienkach.
Pre nové elektrické automobily od spoločností Hyundai a KIA bol teraz vyvinutý špičkový systém tepelných čerpadiel. Nový systém eliminuje zvyškové teplo zo zvýšeného počtu zdrojov pre optimálnu autonómiu v chladnom podnebí. Tieto inovácie znamenajú, že elektromobily ponúkajú stabilnejšiu autonómiu pri teplotách, keď iné elektromobily začnú zaznamenávať výrazný pokles možnej vzdialenosti prejdenej na jedno nabitie.
Spoločnosť Hyundai KONA Electric vybavená najnovšou technológiou tepelných čerpadiel to dokázala v nedávnom teste v Nórsku, na najvyspelejšom trhu s elektrickými vozidlami na svete.
Nórska motoristická federácia (NAF) nedávno porovnala 20 elektromobilov v chladnom a teplom počasí, aby ste identifikovali modely s najkonzistentnejším jazdným dosahom a zaťažením. Skúškou sa sledovali odchýlky výkonu každého vozidla v chladných podmienkach v porovnaní s údajmi uvedenými výrobcom.
A model KONA Electric obsadila prvé miesto, pričom za studena prekonala 405 km - v porovnaní so 449 km uvedenými a vyhlásenými za oficiálne v podmienkach testu kombinovaného cyklu WLTP (23 ° C/73 ° F). V chladných poveternostných podmienkach poskytla spoločnosť KONA Electric 91% svojej vypočítanej autonómie v zmiešanom cykle WLTP, čo sa líši iba o 9% od oficiálneho čísla.
Technológia čerpania tepla spoločností Hyundai a KIA mala premiéru pred šiestimi rokmi a odvtedy sa ako líder v tomto odbore ďalej vyvíja pre nové automobily bez emisií. Teraz využíva oveľa viac energie recykláciou dodatočného tepla nielen z elektrických modulov (ako sú motory, nabíjačky a invertory), ale aj z akumulátora a pomalej nabíjačky.
Systém využíva teplo generované týmito komponentmi na odparenie chladiva z kvapaliny na plyn. Vysokotlakový plyn sa odvádza z kompresora a tlačí do kondenzátora, aby sa mohol premeniť späť na kvapalinu. Tento proces generuje ďalšie teplo, ktoré je rekuperované tepelným čerpadlom a použité na vykurovanie kabíny.
Táto zachytená energia zvyšuje účinnosť systému HVAC (kúrenie, vetranie a klimatizácia), jeho recyklácia s cieľom efektívnejšieho vykurovania kabíny a zníženia spotreby energie z batérie. Znížením zaťaženia batérie tepelné čerpadlo znižuje spotrebu energie systému HVAC a maximalizuje tak autonómiu.
Spoločnosti Hyundai a KIA pokračujú vo vývoji technológie tepelných čerpadiel s cieľom dosiahnuť ešte väčšie zlepšenie zachytávania a účinnosti energie. Systém sa od svojho zavedenia v roku 2014 postupne zdokonaľoval testovaním v extrémnom počasí v severnom Švédsku, kde môžu teploty v zime dosiahnuť -35 ° C. Testovaním za extrémnych teplôt výskumní inžinieri identifikovali ďalšie spôsoby, ako recyklovať čo najviac zvyškového tepla, aby sa zvýšila účinnosť systému tepelného čerpadla. Testovanie technológie za týchto podmienok zaručuje, že je schopná pracovať aj v najchladnejších prostrediach.
Tepelné čerpadlo je jednou z mnohých noviniek, ktoré sa dajú nájsť v súčasnej generácii elektromobilov Hyundai a KIA. K výrazným vylepšeniam akumulátorov sa tiež používa tepelné vedenie.
Systém vodného chladenia batérií skôr ako bežné chladenie vzduchom priniesol ďalšie zvýšenie autonómie bez zväčšenia fyzickej veľkosti. Tento vývoj znamená, že batériové články môžu byť zabalené oveľa pevnejšie, pričom vodné chladiace kanály zaberajú menej miesta ako vzduchové chladiace kanály, čo zvyšuje hustotu batérie až o 35%.
Táto inovácia znamená, že najnovšie elektromobily od spoločností Hyundai a KIA ponúkajú zhruba dvojnásobne vyššiu skutočnú výdrž a kapacitu batérie v porovnaní s automobilmi prvej generácie, pretože sú schopné na jedno nabitie prejsť podstatne ďalej. Napríklad Soul EV prvej generácie ponúkol majiteľom dojazd približne 180 km na jedno nabitie svojej 30 kWh lítium-iónovej polymérovej batérie. Druhá generácia Soul EV, s batériou 64 kWh, ktorá zaberá podobné množstvo miesta, je schopná poskytnúť číslo 386 km.
Štúdia juhokórejského ministerstva životného prostredia o modeloch Hyundai a KONA Electric KIA Niro EV zistili, že tepelné čerpadlo významne znížilo spotrebu energie batérie v chladných podmienkach. Keď každé auto jazdilo pri teplotách -7 ° C s aktivovaným systémom HVAC, dokázalo udržať 90% deklarovaného rozsahu v porovnaní s jazdami uskutočnenými pri teplote okolia 26 ° C, čo ustanovuje nový referenčný bod pre ostatné EV. Naproti tomu mnoho elektromobilov ponúkaných inými výrobcami znížilo pri rovnakých testovacích podmienkach dojazd o 18 až 43 percent.
Spoločnosti Hyundai a KIA pokračujú v zdokonaľovaní a zdokonaľovaní systému tepelných čerpadiel a ďalších inovácií v oblasti riadenia tepla, pričom technológie v súčasnosti informujú o vývoji elektromobilov novej generácie od každej značky.
V súlade so svojím plánom “Stratégia 2025Cieľom spoločnosti Hyundai Motor je predať 670 000 elektromobilov na batériu a FCEV (elektrické vozidlá s palivovými článkami) ročne, aby sa do roku 2025 vyšplhala medzi 3 najlepších výrobcov elektromobilov. Strednodobá a dlhodobá stratégia spoločnosti KIA, pomenovaný „Plán SZabezpečuje zvýšenie počtu elektromobilov v dojazde na celkový počet až do toho istého roku.
Načítanie článkov z AutoBlog.MD sa vykonáva do maximálneho limitu 500 znakov. Musí byť uvedený zdroj a autor informácií a v prípade informačných portálov musí byť uvedená aj priama väzba (ACTIV) na hlavný zdroj. Úplné stiahnutie je možné iba za podmienok dohody uzavretej s redakciou AutoBlog.MD .
Materiály na AutoBlog.MD sú chránené zákonom 139 o autorských právach a súvisiacich právach vrátane Etického kódexu pre novinárov Moldavskej republiky.
Čitatelia, lajky a zdieľanie článkov SÚ VÍTANÍ!