História a príbehy o berlínskych S-Bahn

• Domovská stránka

• Slovník

• kalendár

• Knižné tipy

• Kontakt

• odtlačok

• príbeh
  • Údaje a fakty
    • Harmonogram
    • Elektrifikácia
  • Diania
    • Štrajk 1949
    • 13. 8. 1961: stavba múra
    • Bojkot S-Bahnu
    • Štrajk 1980
    • Prevzatie BVG
    • 9. novembra 1989: Pád Berlínskeho múru
  • Prevádzka a sieť
    • Značka S-Bahn
    • Priechodné vlaky
    • Operácia jedného človeka
    • Špeciálna premávka na olympijskom štadióne
    • Trénujte skupiny
    • Vývoj taríf
    • 1955 lístkov
  • Berlín - Berlín
    • Východný a západný Berlín
    • Vitajte v Berlíne
    • Svetové hlavné mesto Germania
    • Plánovanie S-Bahn
      z roku 1965
    • Plánovanie S-Bahn
      z roku 1984
  • ľudí
    • Friedrich Kittlaus
    • Paul Ogorzov
  • spomienky
  • Obrazy berlínskej električky
  • SSBB na YouTube

• vozidiel
  • Popisy
  • Galérie
  • História vozidla
    • Batériový vozík
    • Boulettensusi
    • Mini Otto
    • Snehový vlak
    • Varovné znamenie
    • Warthog
    • Vianočné vlaky
    • Propagačné vlaky
    • Tvorba vlakov
  • Databáza vozidiel
  • Najnovšie obrázky
    • 16. júna 2013
    • 24.03.2013
    • 1. októbra 2012
    • 26. augusta 2012
    • 11. júna 2012

• technológie
  • Železničné depo
  • Signálne boxy
  • Signály
    • Signálny systém Sv
    • HI signalizačný systém
    • Signálny systém Ks
    • Historické konverzie signálu
  • Ovládanie vlaku
    • Cestovný zámok
    • 800 EZS
    • ZBS
  • ZAT

• natiahnuť
  • Čiarový pavúk
  • Zoznam trás

• Železničné stanice
  • Železničné stanice z A-Z
  • Renovácie staníc
  • Skratky
  • Najnovšie obrázky
    • 3. júla 2017
    • 1. októbra 2015
    • 10. augusta 2015
    • 19. júna 2014
    • 11. mája 2014

• toto a tamto
  • Vľavo
  • Kniha hostí
    • čítať
    • vstúpiť
  • Sitemap
  • Odpovedať na otázky
  • Hľadáme .
  • Diania

Vlak S-Bahn v stanici Neukölln

Železničný robotník Horst Witte, narodený v roku 1927, pracoval v roku 1949 ako výpravca a vedúci na vlakovej stanici Neukölln. Pamätá si:

Polovičný vlak stojaci na nástupišti stanice Neukölln 4 (smer Ostkreuz) sa viackrát pokúšal dostať späť do východného sektoru. Prvýkrát to bolo 21. mája, v deň, keď sa začal štrajk, zo stanice Treptower Park, signálna schránka Tw. Vlak mal odviezť rušeň triedy 52, ktorý na tento účel dostal spojku Scharfenberg.

Útočníci zo zariadenia na údržbu železníc Neukölln (BM 101) odstránili kúsok koľajnice pred výhybkou 16 a zabezpečili trať návestidlami Sh 4, Sh 3 a Sh 2. Keď rušeň prebehol cez druhú rozbušku (signál Sh 4), išiel späť do Treptower Parku. Reportérka z východ berlínskeho denníka „Berliner Zeitung“ celú túto podívanú pozorovala a požiadala ma, aby som jej vysvetlil okolnosti a okolie. Nasledujúci deň tieto noviny napísali: „Banditi UGO umiestnili na trate výbušné zariadenia.“.

Plán trate stanice Neukölln z roku 1962. Stanica S-Bahn Hermannstrasse je prevádzkovo súčasťou stanice Neukölln.
Legenda: červená šípka: stav núdzového stavača; žltá šípka: prepínač 16; Zelenou značkou: nástupište 30; zelená šípka: umiestnenie lokomotívy.

Druhý pokus sa uskutočnil v noci z 23. na 24. mája. Vlak s ozbrojenými silami sa priblížil k oblasti núdzového parkovania na nákladnej dráhe. Týmto ťahom sa na nás otvoril oheň. Vystrelili sme - s kameňmi! Okná vlaku S-Bahn sa rozbili. Vlak sa musel vrátiť bez toho, aby niečo dosiahol.
Tretí pokus sa uskutočnil 26. mája (Deň Nanebovstúpenia). Na nákladnú trať vystúpil stavebný vlak so sovietskym veliteľom vlaku. Posádka stavebného vlaku bola hladovaná a niekoľko dní v akcii. Stavební robotníci predbežne zostali v západnom Berlíne, boli odvedení na policajné riaditeľstvo na Erkstrasse a kŕmení. Štrajk v núdzovom návestidle stanovil po príchode vlaku body v smere na vedľajšiu koľaj 9. Stavebný vlak s rušňom triedy 52 bol unesený a neskôr odstavený na trati 30 v nákladnom dvore pod Hertabrankom. Sovietsky veliteľ čaty musel kráčať späť do východného sektoru.

---