Historický pokles nemeckého automobilového priemyslu 24Auto

pokles

Podľa štúdie uskutočnenej výskumným centrom na univerzite v Duisburgu v Essene by sa nemecká výroba automobilov v roku 2019 spomalila o 9%, čo znamená, že dosiahla najnižšiu úroveň za posledných 22 rokov. Príčinami by boli spomalenie globálnej výroby, premiestňovanie a nástup elektromobilu.

Automobilový priemysel, ktorý sa považuje za pľúca nemeckého priemyslu, vykazuje známky dusenia. V roku 1997 pochádzalo takmer 10% svetovej produkcie z Nemecka. Teraz tento podiel klesne pod 6%, rok 2019 je ôsmym rokom spomalenia.

To boli závery štúdie zverejnenej na univerzite v Duisburgu v Essene, ktorá odhalila, že prognóza 4,67 milióna automobilov vyrobených v roku 2019 v porovnaní s 5,12 milióna v roku 2018 (údaje poskytnuté VDA, federácia nemeckých výrobcov), znamená Zníženie o 8,8%.

Ide o najnižšiu úroveň výroby za posledných 22 rokov, čo má dôsledky pre výrobcov a výrobcov zariadení, ktorí už avizovali zrušenie 33 000 pracovných miest v nasledujúcich rokoch. Počet zamestnancov v priemysle sa v októbri 2019 mierne znížil, prvýkrát od decembra 2010 (podľa Federálneho štatistického úradu), čo dokazuje váhu automobilového priemyslu v ekonomike, zodpovedného za tento pokles.

BMW, Mercedes-Benz (Daimler) alebo Volkswagen vyvolali rovnaké dôvody: nepriaznivá svetová situácia, spomalenie európskeho hospodárstva, brexit, spomalenie čínskeho trhu, ale predovšetkým rozmach elektromobility.

Výroba elektromobilov vyžaduje kvôli menej komplikovaným motorom v porovnaní s výrobou vozidiel na elektrický pohon skutočne menej práce. To neplatí pre naftové motory, ktoré sú čoraz zložitejšie, ale ktorých predaj sa škandálom Dieselgate prudko znížil.

Ale aby zvíťazili v obchodnej bitke, nemeckí výrobcovia presunuli svoju výrobu do krajín s lacnejšou pracovnou silou (hlavne do krajín východnej Európy), ale tiež do Číny alebo USA, aby boli bližšie svojim zákazníkom. To znamená, že miestna produkcia klesá a zostupný trend nedokáže zmeniť ani rozhodnutie Tesly postaviť „gigantickú továreň“ na predmestí Berlína.

Trump je navyše obvinený z prehlbovania tohto javu v dôsledku obchodnej vojny, ktorú viedol s Čínou a Európou. Ferdinand Dudenhöffer, autor štúdie, uvádza: „Jedným z hlavných dôvodov oslabenia automobilového trhu v roku 2019 je obchodná vojna rozpútaná americkým prezidentom. Donald Trump posiela nemeckých pracovníkov čiastočne nezamestnaných “.

U tohto odborníka sa obnovenie rastu neuskutoční skôr ako na konci roku 2020, takže v budúcom roku sa nemecká výroba automobilov zníži na veľmi nízku úroveň so 4,5 miliónmi vyrobených vozidiel. Zlá správa pre Nemecko, ktoré je v Európe stále automobilkou číslo jeden. Na druhom mieste je Španielsko (približne 2,8 milióna vyrobených vozidiel), za ktorým nasleduje tretie miesto Francúzsko s 2,3 miliónom vyrobených vozidiel na jeho území v roku 2018.