Hlavná vec sú miliardy - a nie to, že hovorím s ľuďmi - Deus ex Machina
Ako to často býva, je to vlastne celkom jednoduché: V zime existujú takzvané inverzné poveternostné podmienky, pri ktorých sa teplé vrstvy vzduchu tlačia nad studenými vrstvami vzduchu. V prvom rade to zaručuje, že sa môžem na horách sánkovať nad chladným vzduchom na slnku a opaľovať sa pred ním hodiny. Na druhej strane je dole chladno a niektoré samonosné faktory zabezpečujú, aby sa výfukové plyny a prach kondenzovali v mestách v akomsi opare. Ak sa pozriete smerom na Mníchov na Neureuthe, táto škaredá pokrývka mesta sa na inak bezchybnom pohľade prejaví ako sírovožltá výstuha. Mníchov dostane to, čo vylučuje.
Bez toho, aby to bolo mimochodom naozaj nevyhnutné, pretože ľudia z Mníchova k nám mohli prichádzať po krásnych a čerstvo vyznačených cyklotrasách na diaľkovej trase Mníchov - Venezia, čo však zriedka robia. Mimochodom, pozdĺž cesty po Dunaji na západe mesta, ktorá je tiež zasiahnutá smogom, bola vytvorená cyklotrasa, ktorá by obyvateľom rýchlo sa rozvíjajúcich dedín umožňovala prejsť na bicykel do centra: niektoré to robia v lete, ale cez týždeň v zime vidíte takmer iba Cyklisti a takmer žiadni cestujúci. Jeden meter cyklotrasy stojí 250 €, jeden kilometer 250 000. Bez novej ekologizácie na cestách tu dva okresy za posledné roky investovali viac ako milión eur a je to šikovné, pretože by to mohlo pomôcť znížiť znečistenie zo západu - jednoducho to nepomôže, ak je počasie dosť dobré na použitie. malá pomoc proti zimnému smogu.
Miliarda znie ako veľa peňazí a táto miliarda bola sľúbená kancelárke na novom naftovom summite. V auguste sa bank zvýšil z 500 miliónov na spomínanú miliardu, teraz by táto miliarda mala prúdiť každý rok. To znie dobre, kým sa nedočítate, ako si to predstavovala vláda pani Merkelovej: Peniaze boli sľúbené v auguste. Ministerstvo životného prostredia Bádenska-Württemberska chce, aby obce predložili svoje návrhy do 10. septembra. Je úplne jasné, že tieto návrhy musia nejako viesť k nižším emisiám, alebo zjednodušene povedané, pár ľudí už nebude môcť riadiť svoje autá tak, ako to vedeli, ale bude ich tam musieť nechať. Každý, kto to chce dosiahnuť pomocou inej infraštruktúry - uzamykateľné skrinky na bicykle, cyklistické chodníky, nové úpravy ulíc, elektrobicykle, čokoľvek, čo tam môžete robiť - je povinný ako obec starostlivo naplánovať tieto opatrenia. To nebude možné za šesť týždňov, pokiaľ nepredložíte návrhy, ktoré sú už naplánované a blížia sa k realizácii. Informačná akcia pre obce v Bádensku-Württembersku sa uskutočnila 6. septembra, iba 4 dni pred termínom pre ministerstvo dopravy.
Výsledkom bolo, že neprekvapilo, že peniaze neprúdili. Teraz by sa malo všetko uľahčiť. Chceli by sme ponúknuť pilotov, ktorí pomáhajú obciam formulovať ich žiadosti. Podľa pani Merkelovej by peniaze boli pripravené „od zajtra“ - je celkom zarážajúce, že financovanie takýchto projektov vrátane testovania a schvaľovania sa tu dá zrealizovať tak rýchlo. Infraštruktúra, územné plánovanie a plánovanie dopravy boli doteraz dobrým umeleckým umením správy: Teraz by to malo byť všetko možné za pár dní. Pre porovnanie: Cyklotrasa, po ktorej sa môžem pozrieť do Álp, trvala 10 rokov od plánovania až po realizáciu. V meste, ktoré pláva v peniazoch a patrí určite k lepším miestam na bicykli v Nemecku.
Hovorím to preto, lebo to viem inak, od miest, kde sa naozaj snažíte. Turín je blízko Álp a často má zlé počasie. Ale v Turíne je aj starostka, ktorá potom použije svoj účet na Twitteri a Facebooku a informuje občanov priamo o situácii a problémoch. Hovorí im, že by teraz bolo pekné, keby bicykel používalo viac ľudí, a poukazuje na to, že vzhľadom na smog v požičovniach sú k dispozícii lacnejšie e-bicykle. Bola by vďačná, keby to ľudia robili. V Mantove, ktorá v zime trpí hmlami, sa predseda kraja informuje o videu, na ktorom bicykluje mestom. Cyklotrasa Mníchov - Venezia, ktorá sa nedávno začala v meste, v ktorom desaťročia vládla červená a zelená farba, je len nedávno zavedeným rozšírením siete cyklotrás v Južnom Tirolsku, ktorá bola založená v 90. rokoch. Viac sa o tom dozviem v Južnom Tirolsku na špeciálne zriadených staniciach. V Južnom Tirolsku, v Mantove, vo Ferrare kráľujem.
V súkromnom sektore by bolo nemysliteľné zriadiť miliardový fond s takýmito cieľmi bez toho, aby sme záväzne a zrozumiteľne stanovili voči darcovi - v tomto prípade všetkým -, čo sa má dosiahnuť pomocou ktorých opatrení. S týmto fondom by sa malo predovšetkým myslieť na cieľovú skupinu - to sú desiatky miliónov ľudí, ktorí žijú v postihnutých a dotovaných mestských centrách. Samotná infraštruktúra nie je ani zárukou použitia, ako je moja cyklotrasa, ani zárukou dokonca rozumnej implementácie v polovici cesty, ako zlyhali obrovské projekty BER a Stuttgart21. V súkromnom sektore by sa dalo poukázať na projekty, ktoré priniesli merateľný úspech a ktoré by sa mali rozširovať. V neskorej fáze Merkelovej vlády budú peniaze prúdiť „od zajtra“ a možno každý rok v budúcnosti. Podnebie a jemný prach sú ako pokrok a atóm šesťdesiatych rokov: Už to nemusíte zdôvodňovať ani vysvetľovať, je to jednoducho hotové a účasť a komunikácia sú kvôli dobrej veci nadbytočné, čistý vzduch vychádza. podpora elektrickej energie zo zásuvky ako v minulosti.
Vážení kolegovia a obyvatelia mesta! V zime dobrovoľne používajte bicykel na úsekoch menších ako 3 km, kým jemný prach a výfukové plyny neprispievajú k nebezpečným inverzným poveternostným podmienkam pomocou smogu a zápachu. pic.twitter.com/xeCRqaRXye
Tento tweet, podobný tomu, ktorý sa šíril v Turíne, som zrušil pred štyrmi hodinami, keď som začal písať. 77 retweetov, 8 216 zobrazení. To nemusí byť veľa, ale má o 8 216 čitateľov viac ako neexistujúca stránka odporúčaní federálnej vlády alebo ministerstva dopravy o miliardovom fonde a otázka, aké by bolo vhodné správanie občanov v nadchádzajúcom zimnom smogu. A 8 216 čitateľov videlo krásu mojej cyklotrasy, ktorá stála štvrť milióna eur na kilometer a stále ju nevyužívajú tí, ktorí popri nej radšej jazdia. Pretože infraštruktúra existuje, ale nie uvedomenie si, že smog nevytvára „automobilový priemysel“, ale všetci spolu: tí, ktorí len tvrdohlavo jazdia autom, a tí, ktorí len tvrdohlavo nalievajú miliardy do modrej bez akejkoľvek komunikácie - a všetci pretože v tomto období ochrnutia sa to vždy robilo týmto spôsobom.