Internetová správa Hape at the Ironman na Havaji; Plavecký klub Eilenburg e
Je 11. október 2014 o 4:00 a spustí sa budík. Po veľmi krátkej noci sa tento deň začína deň. Odlepujem sa z postele s pocitom mravčenia v žalúdku. Z balkóna je počuť rútiace sa more, stále je však úplná tma.
Ako už bolo vyskúšané na mnohých pretekoch Ironman, teraz beží program okamžitej prípravy. Každý má svoj vlastný rituál. Pretože je pre mňa ťažké raňajkovať tak skoro ráno v deň závodu, dávam si raňajky od Ultra Starter. Celé to chutí ako vylisovaná doska s vodou, ale mám s tým veľmi dobré skúsenosti.
Takže to, že jedlo je v tejto počiatočnej fáze hotové. Teraz natrite silnú vrstvu opaľovacieho krému s ochranným slnečným faktorom 50+ a oblečte si súťažné oblečenie, ktoré ste si pripravili deň predtým. Potom späť na kyvadlový autobus, ktorý trvá 10 minút jazdy pozdĺž Alii Drive k mólu. Deň predtým som musel odovzdať bicykel a dve prebaľovacie tašky na bicykel a beh v prechodovej oblasti pri móle.
Športovci a diváci sa zhromaždia pred hotelom a odvezú ich na mólo. Mnoho ľudí vyzerá, akoby sa chystalo viesť k katovi. Ešte pred svojím druhým štartom tu na Havaji som stále relatívne uvoľnený. Napriek tomu sa v tomto okamihu moje myšlienky točia okolo toho, čo ma čoskoro čaká a čo je ešte potrebné urobiť pred začiatkom.
Čím bližšie sa autobus dostane k mólu, tým je hlasnejší a zvyšuje sa ruch ľudí. Autobus konečne zastavil a krátko pred piatou ráno ma privítala hudba na móle a okolo pobehujúci športovci ako vyplašené kurčatá. Našťastie ten postup poznám a idem priamo do stanu na maľovanie na telo, aby som si vyzdvihol svoju vojnovú farbu v podobe štartového čísla. Začínam až o 6:50 h, ale tento čas je rýchlo vyčerpaný kvôli harmonogramu v prechodovej oblasti.
Tentokrát nie sú na ruke čísla pečiatok, ale čísla tetovaní, ktoré bolo treba pripevniť, aby bolo vidieť sponzora. Potom ide na váženie. Sám som prekvapený, ako som sa stal ľahkým. Váha ukazuje iba 72 kg. Konečne som na bicykli a môžem ho pripraviť na preteky. Potom pripravte všetko na štart do plávania a natrite si ruky okolo čísla krémom na opaľovanie. O šiestej som so všetkým hotový.
Profesionáli sú už vo vode a plávajú. Začiatok je o 6:30. Spieva sa americká hymna a ja sa pýtam, prečo sa všetci pozerajú na oblohu. Dôvod si všímam, keď sa prvý parašutista rúti do vody. No, Američania a šoubiznis. S tlieskaním hromu sú muži a o 5 minút neskôr ženy profesionálnych športovcov vyslaní na dlhú cestu. Teraz to nebude trvať dlho a začne sa to aj u mňa. Predpovede počasia na preteky nie sú úplne také, aby som ich mohol povzbudzovať. Predpoveď boli vysoké vlny, veľa silného nárazového vetra a malo by byť tiež veľmi teplo. Ideálne podmienky na to, aby ste si na trati užili veľa zábavy. Počas prílivu už mali meteorológovia správnu predpoveď, ako som videl, keď začali profesionáli.
Takže teraz to platí pre mňa. Pri vstupe na kúpalisko sa športovci hromadia, pretože niektorí stále nie sú rozhodnutí, či zostanú na brehu do poslednej chvíle alebo smerujú na štartovú čiaru.
Zvyšok času využívam na priplávanie a pridržiavam sa červenej reklamnej bóje TYR v oblasti štartovacej čiary. Visím tam s ďalšími športovcami, aby som zachránil ešte pár zŕn. Teraz si všímam, ako ma to vlnami nasáva tam a späť. Keď mi hodinky ukazujú dve minúty do štartu, nechal som sa zahnať dopredu na štartovú čiaru, ktorá je asi 2 metre predo mnou. Po ceste zrazu delo zasiahlo a vyrazili sme. Tentokrát som sa umiestnil pekne v strede štartovej čiary. Urobil som to zo skúsenosti z roku 2011, pretože v tom čase som bol na prvých 500 m pekne porazený. Zdá sa, že tentoraz to funguje. Po úvodnom šprinte, aby som si našiel miesto v poli, sa mi pomerne rýchlo podarilo nájsť svoje závodné tempo.
Vďaka pretiahnutým vlnám je možné vidieť bóje iba na vrcholku vlny. Psychicky sa zaoberám pozorovaním techniky plávania a snažím sa v plaveckej skupine hľadať pár nôh, aby som si ušetril sily na cestu späť. Po 1,9 km priamo na more sa bod obratu blíži. Ale tam sa celý dav tlačí cez tento úzky bod. Celú cestu prichádzali vlny priamo spredu, ale teraz som dostal pekný útok na bok. Okrem trochu vratkej cesty okolo bodu obratu sa začína ťahanie a náraz. V tom okamihu vedľa mňa bola jedna zo značiek „Zváženie, čo to je“. Zatlačte a zatlačte ok. Keď som dostal päsťou do tváre od spomínaného, chytil som aj svoju tašku trikov a potopil tohto nepoctivého plavca!
V polovici cesty a stále sa cítim dobre. Paže sú stále uvoľnené a som v dobrej skupine. Prvý pohľad na cestu späť a mólo mi hovorí, ako ďaleko je to späť. Vlny teraz prichádzajú zozadu, ale teraz plávam proti prúdu. Vďaka prúdu je cesta späť dlhšia a mám pocit, že mólo a východ z plávania sa jednoducho nechcú priblížiť. Čím som bližšie k východu z plávania, tým je to hlasnejšie. Teraz ma konečne na úrovni móla víta povzbudenie publika. Nakoniec je tu plavecký východ. Kvôli vlnám skoro padám do náručia pomocníkov. Som vytiahnutý z vody na schody. Plávanie som prežil dobre.
Teraz odbočte a posledných 30 km hore do Hawi v bode obratu cyklotrasy. Ako údaj o tom, či a aký silný je vietor až po Hawi, by sa malo dávať pozor na more. Čím viac bielych kapsúl na morskej hladine, tým silnejší vietor. Bohužiaľ už ma prudko otriasa vetrom a more je celé pokryté bielymi bielymi kapsulami. Super, myslím si, že si to myslím. Dalo by sa povedať, že vietor má tiež výhodu a ochladzuje, na Havaji však nie. Úlohou teraz je ochladiť telo vodou v každom občerstvovacom mieste, dokonca aj na bicykli.
Zatiaľ čo sa stále prebojujem k bodu obratu, vrchol profesionálov ku mne prichádza s opičím zubom. V duchu si hovorím, že čoskoro tam hore budem a môžem začať svojou cestou späť. Po ďalších náročných 20 km je konečne dosiahnutý Hawi a vracia sa späť v nádeji, že sa vietor príliš rýchlo nezatočí. Predpokladám, že pri zjazde dolu na križovatku, na diaľnici späť do Kony, ma pravdepodobne bude bočný vietor otriasať tam a späť. Pri jazde hore je tiež možné cítiť nárazový vietor, ale rýchlosť nie je taká vysoká, pretože stúpanie je zvlnené. Predtým, ako ma vietor opäť poriadne chytí, sa zásobím dostatkom energie, aby som mohol ruky držať na riadidlách o niečo dlhšie. Vietor medzitým rovnomerne rozložil gél a iso nápoj na môj bicykel a riadidlá. Aj keď ma poryvy tlačia tam a späť, môj bicykel zostáva relatívne stabilný. Zostup teda môžem absolvovať pomerne rýchlo. Tajne, keď prídem na križovatku k diaľnici, dúfam, že sa vietor nebude tak rýchlo otáčať.
Zjazd bol prekonaný bez pádu a ja som sa vydal na cestu späť. Teraz iba 60 km späť. Vietor teraz fúka šikmo zozadu a ja ťažko verím svojmu rýchlomeru. Úsek trasy je pomerne rovinatý a mám na ňom rýchlosť 62 km/h. Tento nápor rýchlosti je náhle asi po 5 km preč. Vietor sa mierne stáča a trasa ma vedie tak, že mám opäť svojho najdrahšieho priateľa, vietor, spredu diagonálne. Znova a znova sa snažím ochladiť vodou, aby som udržal teplotu tela v uhlíkoch lávovej púšte na znesiteľnej úrovni. V duchu idem cestou a dúfam, že budem čoskoro blízko letiska. Nakoniec sa na obzore objaví letisková veža a trasa letí okolo mňa. Krátko pred prechodovou oblasťou na móle okolo mňa prebehli dvaja ľudia, ktorí sa za mnou schovali v mojej skupine bicyklov, akoby ich bodla tarantula. Myslím si, že si len zajazdím a sploštím nohy. Dostanem ťa späť, keď bežím. Keď odbočujem na Palani Road, vidím kútikom oka vodcu Sebastiana Kienleho, ktorý kráča po Palani Road. Je to pre neho dobré, pretože už prešiel 16 km ďaleko.
Teraz sa sústreďte na konečnú zmenu. Otvorte cyklistické topánky a pre rýchlu výmenu z nich vypadnite. V meniacom sa priestore hrmí hudba a osamelosť diaľnice skončila.
Spätne som zistil, že tento závodný deň mal najhoršie vetry a poveternostné podmienky za posledných 15 rokov. Môj čas bol podobný ako v roku 2011, ale tentoraz by mal byť hodnotený oveľa vyššie. Potajomky som s týmito pretekmi uzavrel mier a v tomto okamihu som nemal ambície začať znovu v nasledujúcich rokoch.