Knyaz Suvorov a Orel, Zvezda 1 350 od Franka Spahra
1. časť - Porovnanie dvoch lodí línie Borodino
autor: Frank Spahr (1: 350 Zvezda)
Príbeh za modelkami
Na ceste k modernej námornej sile cárske Rusko - podobné Japonsku v rovnakom čase alebo Nemecku o niekoľko desaťročí skôr - najskôr získalo svoje vojnové lode zo zahraničia, kým neprešlo na svoje vlastné návrhy. Jadrom ruskej výzbroje na mori bolo na začiatku 20. storočia päť lodí línie triedy Borodino. Vychádzali z návrhu Zessareviča, ktorý bol pre Rusko postavený takmer v rovnakom čase vo Francúzsku. Zmluva o výstavbe tejto lode stanovovala, že Rusom bolo dovolené postaviť päť jednotiek vlastnej verzie tejto lode.
Oproti originálu si počínali horšie. Veľká naliehavosť, v ktorej bola táto trieda lodí vytvorená, znamenala, že ako predlohy slúžili drsné prievany Francúzov. Ruský priemysel bol navyše schopný dodať iba dôležité súčasti, ktoré boli ťažšie ako francúzsky. Ruské lode boli teda podstatne ťažšie ako prototyp s menšou silou; typický tvar trupu francúzskych dizajnov v tom čase s vysokými nadstavbami a zatiahnutým trupom bol vo svojej podstate nestabilnejší ako iné súčasné vzory a dodatočná hmotnosť ďalej znižovala stabilitu. V porovnaní s originálom bol obrnený pás pre úsporu hmotnosti slabší a užší. Aby sa ušetrila ešte väčšia váha, znížila sa dodávka uhlia a s tým aj dojazd. Predpokladalo sa, že na týchto kompromisoch by nemalo záležať, a boli úplne omylom.
Pri stavbe týchto piatich lodí vypukla japonsko-ruská vojna a straty na Ďalekom východe viedli ruské velenie k tomu, aby pre obkľúčeného Port Artura zriadila záchrannú letku - s piatimi Borodinos - a rozposlala ju po celom svete. Táto nevyhnutnosť zvýšila tlak na lodenice a posádky a viedla k tomu, že lode boli ťažko testované a boli odoslané do boja bez vstupu. Nakoniec boli iba štyri z lodí hotové včas a začala sa cesta 18 000 námorných míľ, ktorá sa uskutočnila v bitke pri Tsushime 27./28. Máj 1905 sa skončil.
Borodinovia neboli stavaní na taký výlet a extrémne preťaženie zásobami ich nechalo tak hlboko vo vode, že ich tenký a úzky pancierový pás bol pod vodou. V bitke boli v porovnaní s japonskými jednotkami v niekoľkých nevýhodách: Japonci operovali blízko svojich základní, museli so sebou nosiť iba najnutnejšie zásoby. Posádky boli dobre vycvičené. Ich lode boli dobre udržiavané a mali čisté podlahy. Z tohto dôvodu a pretože japonská flotila nemusela uvažovať o pomalých jednotkách ako Rusi, dokázala cestovať podstatne rýchlejšie a bola takticky nad Rusmi taktická. Zo štyroch Borodinosov bitku prežil iba Orel, ktorý deň po bitke namaľovala vlajku. Jej tri sesterské lode (Borodino, Suvorov a Alexander III.) Sa po početných zásahoch granátom a torpédom potopili, prežili takmer všetci. Piata loď triedy, Slava, bola - dnes už úplne zastaraná - použitá v prvej svetovej vojne a musela byť potopená v roku 1917 po zásahoch nemeckých kráľov neďaleko Alandských ostrovov.
Technické údaje (Wikipedia)
L 121 m/W 23,3 m/D 8 m
12 kotlov Belleville/2 trojité expanzné parné stroje/15 800 k
2 590 nm pri 10 kn
4x305mm/12x152mm/20x75mm/20x47mm/4 TR 381 mm
Modely súpravy
Potom, čo lode preddreadnoughtového obdobia boli sotva k dispozícii na dlhodobé vstrekovanie plastov, sa dosah v posledných rokoch zlepšil. Ukrajinská spoločnosť ICM pred niekoľkými rokmi ohlásila stavebnicu triedy Borodino v pomere 1: 350. Toto nikdy nebolo zverejnené, ale po skončení ICM sa súpravy Borodino objavili najskôr od Eastern Express a teraz od Zvezdy. Neviem, či spoločnosť Eastern Express dokázala použiť formuláre od ICM, ale súprava Zvezda je tá, ktorú predtým predávala spoločnosť EE.
Sady náhradných dielov pre tieto súpravy triedy Borodino boli vydané v roku 2005 spoločnosťou White Ensign Models z Anglicka a v roku 2006 spoločnosťou Gold Medal Models z USA. Pri stavbe mojich súprav Zvezda pre Kniaz Suvorov a Orel som použil na porovnanie obe súpravy. Suvorov bol postavený ako model s úplným trupom, Orel ako model ponoru v dioráme.
Stavba Kniaz Suvorov
Najprv bol Suvorov postavený ako model s úplným trupom s časťami GMM. Začal som vyvŕtaním svetlíkov. Vyvýšené okraje boli trochu prebrúsené dozadu. Potom som bez problémov dokázal zlepiť polovice trupu. Potreboval som nejaké plnivo. Skrutkové hriadele a konzoly boli tiež prilepené a vyplnené malým pánom Surfacerom. Tiež som začal trochu skoro pripájať vaničky torpédovej siete k jednej strane trupu - to nie je dobrý nápad, pretože pri manipulácii prekážali. Bolo veľmi ťažké oddeliť diely od dosky náhradných dielov, pretože boli veľmi tesné, najmä nie nožnicami - ale ani X-ACTO nepracoval dobre. Tu si myslím, že dosky WEM sú užívateľsky príjemnejšie. Vlastne natieram čo najviac vopred, najmä tam, kde sú farebné hranice, aby som si ušetril potrebu maskovať, ale tu som bol nakoniec nútený namaľovať pred maľovaním tak hlavné paluby, ako aj vtiahnuté steny trupu - bolo treba vykonať ešte veľa prepracovania je možné dobre pridať k predchádzajúcemu obrazu. Záchvaty boli slabé, niektoré museli byť maskované.
Ďalej som sa obrátil k vnútorným častiam trupu. Rozhodol som sa, že ukážem kasematy zatvorené, takže príslušenstvo bolo vynechané. Bohužiaľ som stratil pahýľovú bránu a musel som ju prestavať. Všetky výkresy ukazujú, že hlaveň pištole je vidieť, aj keď sú výstupky uzavreté, takže som roztavil vhodné otvory pre kúsky injekčných ihiel. Tieto však budú pripojené až neskôr. Predné aj zadné som musel nainštalovať kazematy, pretože sú otvorenejšie. Zbrane boli na konci pevne prilepené a upravené kanylami.
Pri konštrukcii modelu s úplným trupom sa podstavec zo súpravy zmenil, aby bolo možné model prenášať hore a dole. V spodnej časti trupu boli vyvŕtané štyri otvory, podpery na stojane boli zbrúsené a kúsky guľatého dreva boli zalepené metakrylátom.
Po dokončení stojana sa mohla po niektorých úpravách nalepiť hlavná paluba. Ďalšia paluba musí byť najskôr umiestnená na ňu a potom musia byť na ňu prilepené tri časti steny z dôvodu stiahnutia trupu. Napriek všetkým úpravám tu boli medzery a musel som vyplniť pár vecí.
Počas čakania som nahradil rúrky veží 15,2 cm a konce rúrok 30,5 cm mosadznými rúrkami, aby som získal čisté ústa. Vyzeralo to lepšie ako predtým, ale nie optimálne. Sústružené rúry som v tom čase ešte nemal k dispozícii a môžem ich len vrelo odporučiť.
Dažďové deflektory nad oknami, takzvané rigoly, boli vyrobené z mosadzného drôtu 0,4 mm. Táto sa omotala okolo drieku 1 mm vrtáka, potom sa odlepila a žíhala a nakoniec nakrájala na vhodné kúsky. Mäkké žíhanie na niekoľko sekúnd nad plameňom liehoviny výrazne uľahčuje tvarovanie. Pomocou superlepidla, jemnej pinzety a nabrúseného špáradla sa potom Rigoles prilepili nad svetlíky.
Po maskovaní podvodného trupu bolo možné nastriekať vertikálne povrchy. Najskôr som vykonal základný náter pomocou MM-Primer, potom bol G45 nastriekaný tmavošedou z WEM a čiernou zakalenou farbou, aby sa na povrchu objavila rozmanitosť. Paluba bola natretá pomocou JPS IJN Deck Tan a kontrastovala s akvarelovým umývaním. Rôzne vybavenie paluby bolo tiež natreté tmavosivou/čiernou farbou. Svetlíky boli nakoniec zafarbené na modro, na to som použila zubnú minipipetu so zriedenou stredne modrou akrylovou farbou - mierne pridanie leštidla výrazne uľahčuje maľovanie.
Teraz nastal čas na nastavenie. Najskôr som mal dojem, ako zvládam fotoleptané štruktúry. Toto si vyžadovalo istú opatrnosť pri ohýbaní častí, kde sa mali ohýbať. Kormidlovňa Suvorov bola dlhšia ako kormidlovňa sesterských lodí a predok bol namiesto skosenia zaoblený. Preto musela byť paluba hore vpredu doplnená plastovou fóliou. Kormidlovňa a zadná kabína boli prilepené k ďalšej palube, aby bolo možné ich spolu natrieť.
Pokračovalo to rôznymi nadstavbami. Paluby linolea boli všeobecne natreté farbou WEM Russian Brown a ja som použil leptané koľajnice zo sady leptaných dielov. Tieto boli čiastočne mäkko žíhané, vopred ohnuté a prelakované a potom po kúskoch lepené. Početné delá 47 mm boli zušľachtené pomocou leptaných štiepacích štítov a rúrok zo vstrekovacích kanyl. Rovnako by nebolo veľmi praktické robiť jedno bez druhého, pretože predtým, ako vyfrézujete okolo potrubia nastriekaný štít proti rozštiepeniu, musíte oba jemne vyrezať pomocou jemnej pílky.
Komíny boli prepracované po námietke môjho priateľa staviteľa modelov Jima Baumanna. Príliš hlboké rytiny boli vyplnené pánom Surfacer 1000 (Gunze Sangyo) a brúsené za mokra. Maľovanie bolo urobené akrylovými farbami.
Strávil som nejaký čas s vežičkami. Po zložení bolo treba ju naplniť a vyčistiť. Všetky veže dostali na čelných stranách rebríky chránené fotografiou, veľké veže dostali rebríky zo sady 1: 400 od spoločnosti WEM # 4001 Extrafine 3-Bar Rails and Ladders - s madlami, veže s rozmermi 15,2 cm dostali jednoduché rebríky. Nakoniec všetky veže dostali okolité zábradlie, ktoré som zo Saemannovho zábradlia rozrezal na svoju veľkosť. Tu sa predchádzajúce mäkké žíhanie ukázalo ako skutočná úľava, prispôsobenie a lepenie bolo pre mňa potom oveľa jednoduchšie.
Doplnkové časti, koľajnice a chodníky boli pripevnené po palube. Po dokončení predného mosta som odbočil na palubu člna. Najskôr bol pripojený zadný komín k mostu nadstavby, čo bez dôkladných úprav nie je možné. Potom som pridal tri chodby, ktoré prechádzajú pozdĺžne cez palubu člna. Zadný bol bohužiaľ príliš krátky asi 3 mm, takže som ho musel zalepiť plachtou. Pre tieto diely a zadnú polovicu nadstavbového mosta v súprave GMM nie sú koľajnice, preto som použil diely Saemann, ktoré sa dali bez problémov spracovať.
Chýbalo aj zábradlie pre ďalšiu KompaЯbrücke pred zadným komínom, tieto boli doplnené aj o diely Saemann. Tento most vošiel do ohrady so zábradlím uličky a musel byť mierne vyvýšený.
Keď sa zadná mostná konštrukcia dokončovala s malou plošinou, začal som s člnmi. Tieto boli najskôr nastriekané základným náterom Model Master, potom boli spodné časti nastriekané z vnútornej strany Deck Tan od JPS a zvonka čierne. Fotoleptané horné časti boli vyrezané, zamračené, pripevnené pomocou špendlíkov ku kúsku polystyrénu, odmastené izopropylalkoholom, tiež natreté základnou farbou a potom nastriekané Xtracrylix RAF Mid Stone. Po vysušení sa táto mierne natrela olejovou farbou (Siena). Potom boli horné časti pripevnené k spodným častiam lepidlom a zvyšné medzery boli vyplnené pánom Surfacer.
Jedno alebo druhé sa samozrejme pokazilo, keď som na maľovanie odlúpol plastelínu, ktorú som mal pripevnenú na člnoch, ale dalo sa to opraviť. Lode boli nakoniec zafarbené nasucho olejovou farbou a potom boli pripravené na inštaláciu. Pre veže nebolo dosť miesta a tak či tak člny s dodatočne namontovanými koľajnicami na uličkách vošli do ohrady. Takže som sa obmedzil na inštaláciu remienkov z ťahaného hnedého liateho materiálu, na konci sploštených kliešťami. Potom mi bolo jasné, že na kolíske je miesto len pre osem člnov a že by som sa zaobišiel aj bez desiatich kusov. Na prívesných davitoch bolo miesto pre šesť davitov, ale na môj vkus tam nemusia ísť. Zlepil som teda dva člny dokopy a potom ich spolu zviazal hnedou niťou. Takže boli potom prilepené k držiakom člna.
Parné člny/torpédové člny boli zmontované, naplnené, vybavené novými komínmi z mosadzných rúrok a leptanými skrutkami/veslami. V porovnaní s plánmi sa na modely podobali dosť široko. U druhého modelu som si uložil rozsiahlejšiu korekciu.
Z klietok/vyhliadok na stožiaroch som musel odstraňovačom guľôčky odstrániť vyhadzovacie stopy, potom mohli byť zvnútra natreté červeno-hnedou farbou a zvonka čiernou farbou. Kovové horné stožiare boli vymenené a zalepené superlepidlom. Bolo to prvýkrát, čo som pre lodenice použil drôt z drôtenej kefy, a to fungovalo perfektne. Yardy sa smerom ku koncom trochu zúžili pomocou brúsneho kotúča. Zarovnanie bolo samozrejme zložité, ale zvládnuteľné. Stožiare boli natreté čiernou farbou a trochu zosvetlené sivou farbou.
Zásobníky torpédovej siete fungovali celkom dobre, ale vyžadovali si nejaké orezanie a prepracovanie. Diely na zadnú galériu celkom nesedeli a medzery som musel skryť plachtou, ktorú som vyrobil z jednej vrstvy papierovej vreckovky a ošetril riedeným bielym lepidlom a akrylovou farbou.
Keď boli všetky doplnky k trupu na mieste s davitmi a nosníkmi torpédovej siete, znova som starostlivo skontroloval a vždy dával pozor, aby tmavý povrch zostal pri živote. Teraz to mohlo byť zvetrané, na čo som použil vodové farby a moje sklolaminátové pero. Chcel som ukázať mierne vrásky a stopy odtoku. Boli zatavené pololesklým čírym lakom.
Torpédové siete boli vyrobené z najtenších čiernych šnúrok na topánkach, ktoré som našiel, nasucho natreté šedou olejovou farbou a zviazané čiernou niťou na úrovni každého nosníka. Boli pripevnené k policiam pomocou superlepidla. Bohužiaľ sú stále také silné, že som nedokázal správne napnúť nosníky. Fotografie Orel po odovzdaní ukazujú, že torpédové siete boli použité aj v boji, takže sa bez nich nezaobídete. Lodné skrutky so štyrmi čepeľami boli ohnuté do tvaru a dostali náboje, ktoré boli vyrezané zo skrutiek zo súpravy. Tieto boli vymaľované mosadznými farbami. Ozdoby luku a zádi boli ohnuté do tvaru, nalepené a bolo im pridelené trochu hnedej látky, zostarli a boli živšie.
Teraz som mohol vybaviť svoju najmenej obľúbenú prácu. Veľa sa tiež pokazilo, takže som takmer dvakrát musel urobiť takmer všetko vrátane zlomeného hlavného stožiara. Ale v určitom okamihu sa to dostalo na množstvo takeláže, ktoré som si naplánoval podľa plánov a mal som toho dosť. V tomto modeli s úplným trupom som nemal žiadne postavy posádky.
výhľad
V druhej časti popisujem konštrukciu Orel a idem ďalej do rozdielov v sadách leptaných častí.