Koda Octavia III Prvé informácie, prvé obrázky - archívna skrinka do auta
Љkoda predstavuje novú Octaviu. Tretia generácia odnože Golfu výrazne narástla, štýlovo dozrela a je technicky aktualizovaná. Dobrý pomer cena/výkon by sa však mal zachovať. Vďaka Octavii sa Љkoda stala v Nemecku známou a veľkou, napriek Fabii, Yeti, Roomster & Co. je srdcom značky. Generácia číslo 1 založená na VW Golf IV bola kedysi tajným tipom pre kupujúcich zameraných na cenu. Octavia II je stále veľmi seriózne a sympatické auto, ktoré mnohí ľudia mylne porovnávajú s Passatom namiesto základného Golfu V.
Tretia generácia sa čoskoro dostane na cestu k predajcom a kupujúcim a vychádza samozrejme z Golfu VII alebo z veľmi popísanej „modulárnej súpravy pre priečnu konštrukciu“ koncernu VW, na ktorej v budúcnosti bude stáť Seat Leon, Audi A3 a mnoho ďalších modelov. postaviť.
Pretože táto platforma nemá takmer žiadne pevné rozmery, dokázala Љkoda novú Octaviu výrazne natiahnuť. Dĺžka narástla o deväť centimetrov na 4,66 metra a teda smerom k strednej triede. Rázvor náprav sa dokonca zväčšuje o takmer jedenásť centimetrov, čo umožňuje zmenšené previsy, ktoré sú viditeľné najmä na prednej náprave. Octavia sa tiež citeľne zväčšila na šírku: namiesto 1,77 ukazuje registračný dokument vozidla dobrých 1,81 metra.
Dostupné miesto je zodpovedajúcim spôsobom veľkorysé: podľa automobilky Љkoda žiadne vozidlo v kompaktnom segmente neponúka väčšiu dĺžku interiéru, viac priestoru pre kolená alebo viac priestoru vzadu. Objem kufra je tiež „najlepší vo svojej triede“, aj keď prekvapivo rastie iba minimálne na 590 litrov. Predná svetlá výška a šírka lakťov sú tiež väčšie.
Napriek novým rozmerom a vyššej technológii na palube sa inžinierom podarilo vyrobiť automobil až o 102 kilogramov ľahší ako Octavia druhej generácie. Ako však ukazuje Golf VII, s týmito informáciami treba zaobchádzať opatrne.
Hodnoty účinnosti sa nepochybne zlepšili, čo je dané znížením hmotnosti a použitím nových motorov. Љkoda si stále zachováva presné údaje pod kontrolou, okrem najlepšej hodnoty 3,4 litra pre 1,6 TDI s výkonom 105 alebo 110 k. K dispozícii sú ďalšie tri diesely a štyri benzínové motory TSI (86, 105, 122 a 180 k). Nasledovať bude zemný plyn a obzvlášť športová verzia RS, rovnako ako varianty s pohonom všetkých kolies. K základným benzínovým a naftovým motorom je možné pre všetky agregáty objednať verziu „Green tec“ so systémom štart-stop a rekuperáciou; Na rozdiel od VW Љkoda stále túto technológiu štandardne neponúka.
Čo sa týka technológií a bezpečnosti, na druhej strane Octavia vo veľkej miere dobieha Golf. Použije sa diaľkový tempomat s funkciou núdzového brzdenia, ako aj asistent diaľkových svetiel, kontrola ospalosti, parkovací asistent, rozpoznávanie dopravných značiek, voľba jazdného profilu a „Crew Protect Assistant“ (ochrana vozidla pri nehodách). Novinkou v Octavii sú tiež panoramatické sklopné strešné okno, bezkľúčový prístup a štartovací systém, kolenný airbag pre vodiča, bočné airbagy vzadu a - taký Golf nemá - aktívna kapota pre lepšiu ochranu chodcov. Na druhej strane sa vodiči Octavie budú musieť zaobísť bez elektrickej ručnej brzdy Golfu s funkciou auto-hold.
Multimediálne systémy zodpovedajú aj multimediálnym systémom v Golfe, v najvyššej verzii s 8-palcovou dotykovou obrazovkou, funkciou stierania a senzorom priblíženia. V tomto sa Octavia výrazne líši od menšieho Rapidu, ktorý je v mnohých detailoch zjednodušený a musí využívať osvedčenú, ale zastaranú technológiu.
„Simply Clever“ nie je čoraz viac len reklamáciou, ale aj prísľubom v Љkode: Česi ako príklad uvádzajú obojstrannú podlahovú krytinu v kufri, ktorá je k dispozícii vôbec prvýkrát, škrabku na ľad v chlopni palivovej nádrže, reflexný držiak vesty pod sedadlom vodiča, odpadkový kôš vo vrecku dverí, nový multimediálny držiak, ochrana proti nesprávnemu natáčaniu a kryt kufra, ktorý je teraz možné sklopiť za operadlá.
A ako vyzerá Octavia III? No niet otázky. V Љkode by ste nemali čakať žiadne prekvapenie - a tak nebudete musieť riešiť žiadne. Automobil vyzerá na prvých obrázkoch pomerne honosne, úhľadne vykreslený, nadčasový a dokonca aj na dotyk elegantný. Prídavné predné bočné okno ako v Golfe sa netoleruje, celkovo sú detaily ešte jemnejšie ako predtým a takzvaná „plutva“, vyvýšená línia okna v zadných dverách, je neobvyklým, ale nezávadným vizuálnym prvkom. Je hanbou tradicionalistov, že Љkoda teraz okrem farby karosérie vyrába aj B-stĺpiky čierne.
Ceny zatiaľ nie sú k dispozícii, ale v budúcnosti by mali byť tiež nižšie ako ceny VW. Predpovedanie ešte vyššej úrovne obľúbenosti novej Octavie u zákazníkov - najmä keď sa očakáva, že Kombkoda na jeseň 2013 pridá kombi alias Combi - si nevyžaduje jasnovidectvo. V každom prípade je prvý dojem dobrý, jednoducho dobrý.