Kráľ jednosmerky

Podnikateľ Radu Spirea bol doteraz v tieni a širokej verejnosti je málo známy. Jej podnikanie, Vesta Investment, bude mať čoskoro 20 rokov a najväčší lokálny výrobca dopravných bezpečnostných zariadení dosiahol v minulom roku obrat desať miliónov eur so ziskom dva milióny. Ako zarobiť peniaze z dopravných značiek a značenia v krajine bez diaľnic a najhorších ciest v Európe?

jednosmerky

"Továreň znamená veľa hál. Chodíme hodinu na fotografovanie. Sú to dva hektáre," uviedol na začiatku rozhovoru vo svojej kancelárii v Otopeni neďaleko obchvatu Radu Spirea, šéf spoločnosti Vesta Investment. Bukurešti. Začal podnikať v roku 1994, po niekoľkých rokoch pracoval ako dopravný inžinier v železničnej spoločnosti. Hovorí, že revolúcia ho zastihla „presne tak, ako mal“, mal iba 27 rokov, pretože sa nedokázal „zakoreniť“ v štátnom systéme: „Nebol som ženatý, nemal som deti, bol som zo svojich peňazí. „. Hovorí o sebe ako vtedajší ateliér, ktorý tiež vyštudoval strednú školu - verejnú správu - a začal študovať ASE, ale doba mu nedovolila dokončiť štúdium.

„Bez toho, aby som mal v hlave niečo, vzdal som sa svojej práce a pri užívaní si svojej histórie som cítil, že je čas niečo podniknúť, pretože akákoľvek zmena systému je jedinečnou príležitosťou,“ pripomína Spirea. Otec ho obvinil z bezvedomia po tom, čo rezignoval na post šéfa služby CFR, dobre plateného, ​​ale mladík začal plávať v možnostiach tej doby. Začínal v papiernictve a potom v doprave. V Belgicku mal strýka, cez ktorého sa mu podarilo doviezť do krajiny výrobky, ktoré neskôr predal, a neskôr kúpil dva nákladné vozidlá, pomocou ktorých prepravoval tovar pre rôznych ekonomických agentov - „obchod, ktorý sa daril. rokov ".

jednosmerky

Pamätá si, ako stretol zahraničného obchodného partnera, ktorý mu povedal, že v okamihu, keď prídete do Rumunska autom a pochádzate zo západnej Európy, sa krajina potápa. neistota ciest zo začiatku 90. rokov a tak k nemu prišla myšlienka rozvoja podnikania. Na náklady pôžičky vo výške 150 000 dolárov, ktorú zazmluvnil v roku 1994 známy, ktorý sa tiež stal väčšinovým akcionárom v odbore, pôžička, ktorú neskôr draho zaplatil, začala s podnikaním. "Mnoho ľudí si po revolúcii zakúpilo nákladné autá a prívesy pred bránami. Boli neoznačení, boli to samovražední atentátnici," hovorí Spirea s odkazom na štúdiu uskutočnenú v tom čase s vedúcim dopravnej polície. Po prvom roku, v ktorom sa zaviedla povinnosť inštalovať reflexné panely do zadnej časti týchto vozidiel, sa počet kolízií výrazne znížil. Spirea lepšie pochopil, ako fungujú dopravné značky po tom, čo odišiel do Nemecka za výrobcom podobným tomu, ktorého by neskôr vyvinul v Rumunsku.

Začalo to dvoma pracovníkmi a podnikanie sa z roka na rok v krajine, kde chýbali dopravné značky a značenia alebo boli zastarané, neustále zvyšovalo. O tri roky neskôr už dosiahol 40 - 50 zamestnancov a cítil potrebu vykúpiť svoju spoločnosť od svojho obchodného partnera, a preto zaplatil 721 000 dolárov - sumu, ktorú si pamätá presne, prečo som zaplatil ja. so všetkými peniazmi, ktoré som v tom čase mal, a zostal som bez jediného leva “. Hovorí, že po tom, čo zostal sám, to bolo jednoduchšie, ale až po dvoch rokoch, vzhľadom na to, že bol dekapitalizovaný a musel obchod riešiť s prázdnymi vreckami. Neskôr sa začal investičný plán, presnejšie nákup hál, ktoré sa nachádzajú v blízkosti mostu Otopeni cez bukureštský obchvat: „Od roku 1994 som si uvedomil, že je to vynikajúca oblasť: má súčasný prístup k DN1, k obchvatu, Mám železnicu, letisko je vzdialené dva kroky a sú blízko východu z krajiny a výrobný priestor je výnimočný “. Kúpa pozemku trvala takmer desať rokov, posledné kúpno-predajné zmluvy boli podpísané v roku 2006.

kráľ

Manažér pripúšťa, že s rozvojom podnikania v rokoch 2004 a 2007, keď vstúpil do NATO, respektíve do Európskej únie, urobil veľké plány. Keď to začalo „ľahko, ľahko“. V podstate si Spirea od roku 2006 všimla impulz v oblasti infraštruktúrnych projektov, ktorý ju predurčil na dosiahnutie takmer 200 zamestnancov v súčasnosti. Myslenie je však ťažké zmeniť. Z hľadiska dopravného značenia nie je preferovaný náter, ktorý vydrží dva alebo tri roky, a ktorý stojí asi 20 eur za meter štvorcový, ale aj dnes je preferovaný štvoreurový náter, ktorý vydrží len niekoľko mesiacov. 60% existujúcich značiek sú také, ktoré nevydržia dlho.

Aj keď Radu Spirea prežil v odbore Vesta veľa ťažkých rokov, hovorí, že rok 2012 je zďaleka najťažší rok, aký kedy stretol.

    • prev
    • 1
    • 2
    • 3
    • Ďalšie