Kríza trolejbusov v Bukurešti
Kríza trolejbusov v hlavnom meste! Stovky kilometrov siete nemožno pokryť premávkou, pretože Mestský dopravný podnik nemá dostatok trolejbusov. 181 je v súčasnosti funkčných, ale generálny riaditeľ ŠTB tvrdí, že potrebuje ďalších 200. Polovica bude v nasledujúcom období zakúpená nová. Zvyšok mohol pochádzať zo starých upravených autobusov vybavených elektromotormi. Na tomto projekte bude STB spolupracovať s Transport Management Company.
Dva nové medzimestské vlaky v Rumunsku
Chvost k relikviám
Žena, ktorá zasiahla Cristinu Joiu do tváre, bola uväznená vo väzbe
Traian Berbeceanu hovorí, že zohľadňuje karanténu podľa oblastí v Bukurešti
Nicușor Dan: Vo štvrtok napoludnie skladáme prísahu. Čo urobila Gabriela Firea počas tohto funkčného mesiaca? Mal som neprítomného starostu
Tretí púťový deň na svätý Dumitru
Škandalózna púť do Bukurešti. Mladá žena: Tiež žalovam rumunskú políciu, Arafata aj Orbana. A vyhrám!
Administratívne vákuum v Bukurešti zanechali občania sami
Aké nové opatrenia pripravujú úrady?
Niektoré trolejbusy sú na uzloch, a to doslova. Iné nemajú okná, dvere, motory. Cez depá ich obhrýzajú hrdzou. Kvôli svojej službe a nedostatočnej údržbe sa rok čo rok zadlžujú. Z času na čas im mechanici odtrhnú jeden kus, aby mohli opraviť ďalší chorý trolejbus. Toto je krajina v bukureštskom dopravnom podniku. Je to kríza, ktorú uznáva aj vedenie ŠTB.
Adrian Creci, generálny riaditeľ STB: „Máme veľmi veľkú sieť trolejbusov, sú stovky kilometrov odkryté. Ale obec v súčasnosti nakupuje, je to prebiehajúci postup, trolejbusy s autonómiou. Pretože najväčšou novinkou, v súčasnosti v teréne, je trolejbus, ktorý má dojazd 20 kilometrov. 100 trolejbusov. Myslím si, že s ďalšou stovkou oproti 181, ktorú máme teraz, so stovkou, ktorú obec získa. Myslím si, že z tohto pohľadu by sme boli dokonalí. “
Ak sa kúpi sto trolejbusov. úplne nové, zvyšok potrebného by sa mohol objaviť na parkovisku STB transformáciou starých autobusov Euro 3 na. trolejbusy. Rovnako ako napríklad v Kluži alebo v Segedíne, napríklad v Maďarsku.
Cristian Marin, člen asociácie Light Metro Association: „Na túto operáciu by sa dali získať nejaké nenávratné finančné prostriedky, čo by znamenalo oveľa lacnejšie ako nový trolejbus. Niektoré autobusy Euro 3 sa môžu stále používať. Ak nie sú v Bukurešti, môžu sa predať napríklad do iných miest, aby ich mohli využiť. Pretože stále existujú mestá, ktoré používajú autobusy staršie ako 30 rokov. “
Adrian Creci, generálny riaditeľ STB: „Z technického hľadiska je to možné. Z autobusu môžete urobiť trolejbus. Z pohľadu nákladov však nevieme, aká relevantná je z ekonomického hľadiska, takáto investícia a nakoľko bude prospešná pre rozpočet obce. Asi 200 000 eur by bola takáto investícia za kus. Spolu s spoločnosťami magistrátu, so spoločnosťou Ciclop a spoločnosťou pre správu dopravy pracujeme na takejto stratégii. Spoločnosť pre správu dopravy môže byť schopná. urobiť s nami v budúcnosti také transformácie. Budúcnosť znamená budúci rok. ““
Či je premena starých autobusov zakúpených v rokoch 2005 až 2006 pre rozpočet prospešná alebo nie, a mesto bude analyzovať magistrát. Nový trolejbus stojí zhruba 400 000 eur. S predĺženou zárukou minimálne na tri roky. V súčasnosti má parkovisko STB asi 250 starých funkčných autobusov Euro 3.