Kvázi neznámy letca Ikaru Nicolae Ioan
Letec Nicolae Ioan sa narodil v roku 1899 v Brazi v Prahovej. Držiteľ patentu vojenského pilota č. 258 z 10. septembra 1921, tj od počiatkov rumunského letectva, bol inštruktorom pilotného výcviku na Buzau Advanced Training School, ako aj v Rumunskej asociácii pre leteckú propagandu (ARPA) v Bukurešti, pilotom rumunských štátnych leteckých spoločností (LARES). „Robustný, tvrdohlavý muž, odhodlaný vo všetkom, čo robil. Vanjjos, svalnatý, s červenou tvárou, ťažkými a veľkými rukami, s rustikálnym vzhľadom. Tichý, hranatý, drsný muž “, podľa popisu Geo Bogza z novín„ Tempo “. Poskytuje letecké trasy Galati-Constanta-Balchik, Bukurešť-Galati-Ismail-Biela pevnosť, Bukurešť-Galati-Iasi-Kišiňov-Černovice, atď. Spisovateľ priletel s ním po prvý raz v živote do Kišiňova a osobnosť tohto udatného dobyvateľa vzduchu na neho hlboko zapôsobila. V texte zverejnenom niekoľko dní po zmiznutí letca si Bogza spomenul aj na ich diskusiu o smrti, o zrúteniach. Nicolae Ioan mu vtedy povedal: „Nebojím sa smrti. To nie je zlé v letectve. Je zlé, že je tam veľa neporiadku, že je to skúpé. K pádu, nemôžem uveriť, že padnem “.
V roku 2019, 1. februára, uplynie 83 rokov od tragickej havárie lietadla v Cornea Reva v Černých horách, kde sa zrútilo lietadlo „Potez 56“ s tromi členmi posádky na palube: slávny Petre Ivanovici, veliteľ lietadla, pobočník Nicolae Ioan, druhý veliteľ lietadla, a Gheorghe Serghie, palubný radista. Všetci jeden a jeden. Strata, ktorú rumunské letectvo pocítilo. Táto nehoda vyvolala v tlači rozruch v roku 1936, ale aj po ňom, a to predovšetkým preto, že išlo o eso rumunského letectva, letca Petre Ivanoviciho, známeho leteckého akrobata, jedného z „červených diablov“, ako sa odvážlivcom Manolescu hovorilo, Ivanovič a Pantazi. Všetci traja riskovali život tým, že predviedli v tom čase nepredstaviteľné výkony, a to z vášne, ale tiež kvôli tomu, aby na leteckých zhromaždeniach organizovaných v krajine zarobili viac peňazí pre Rumunskú asociáciu pre leteckú propagandu (A.R.P.A.). Ivanovič podnikol niekoľko ďalších medzinárodných razií nad Afrikou bez padáka, takže si svet nedokázal predstaviť, ako sa mohlo stať, že tento muž zomrel tak hlúpo. Je však známe, že úmrtia celebrít sú všeobecne hlúpe.
Ale okrem tejto celebrity rumunského letectva zahynuli aj dvaja cenní ľudia. Letec Nicolae Ioan, ktorý sa nachádzal na tomto lete, pretože chcel poznať trasu, sa chystal prejsť z L.A.R.E.S. v novozaloženej Rumunskej leteckej dopravnej spoločnosti (S.A.R.T.A.). A rádiotelegrafista Gheorghe Serghie, tiež veľmi dobrý profesionál, ktorý bol vždy v kontakte s riadiacou vežou v Belehrade a Turnu Severin. Bol to ten, kto v jednom okamihu komunikoval: „Avion cassé“ („Zlomené lietadlo“ a „Nastaviť súradnice“), po čom lietadlo krátko letelo a spadlo.
Letec John, pripravený letieť
Bola zima, horské cesty, zasnežené, oblasť sa zrútila, členitá a zalesnená, ťažko prístupná. Podľa niektorých Valachov bolo ťažké nájsť medzi vrakmi lietadla roztrúsenými všade rozbité telá letcov zmiešané s bahnom a snehom. Až po šiestich dňoch ich bolo možné spustiť lanami z hory a priviesť k rodinám, ktoré majú byť pochované: Ivanovici na vojenskom cintoríne Ghencea v Bukurešti, Nicolae Ioan na cintoríne „Dumbrava“ v Buzău a Gheorghe Serghie na cintoríne z obce Băneasa. Všetko s vojenskými poctami, všetko s prítomnosťou leteckých úradov, s prejavmi, slzami, kvetmi a náletmi s lietadlami na vrchu, ako to býva zvykom, keď ľud nebeský vstupuje na zem.
Petre Ivanovici zanechal po sebe manželku a dve deti. Nicolae Ioan sa narodil pred dvoma týždňami ako malé dievčatko, ktoré nebude mať to šťastie, že bude poznať svojho otca, snáď okrem matkiných opisov.
„In Nicu's memory“ - album, ktoré rozpráva o zmiznutí letca
Príbeh krátkeho života letca Nicolae Ioana I. som sa dozvedel až teraz, 83 rokov po jeho smrti, od jeho zaťa, univerzitného profesora doktora Liviu Stoicesca, z Galaţi, ctihodného námorníka, a bol v úctyhodnom veku, z r. 86-ročný, ktorý mi odovzdal rodinný album, v ktorom boli uchované časti z vtedajších novín, s popisom nehody, komentármi k okolnostiam jej výroby, s pilotným preukazom a niekoľkými fotografiami. Pôsobivá je aj história albumu. Zostavil ju kolega a priateľ letca, major C. Bolu, ktorý ju v roku 1942 pred odchodom na front daroval pani Zoica Ioan, manželke Nicolae, so žiadosťou o jej odovzdanie malému dievčatku Antonete, ktoré malo v tom čase 7 rokov. rokov. Možno si myslel, že keď sa dievča naučí čítať, spozná svojho otca z tohto albumu, zistí, ako zomrel, a naučí sa ho vážiť. Takto si major Bolu myslel, že sa uctí pamiatka tohto statočného muža, ktorý čelil vyrovnanosti a smrti.
Geo Bogza vo svojom železe napísal, že každý cent, ktorý si Nicolae Ioan zaslúžil lietaním - pozornosť: jeden leu a päťdesiat peňazí za každý kilometer prejdený lietadlom! - uvažoval o tom so zámerom, že zo získaných peňazí postaví dom v Buzau. A skutočne vybudoval svoj vysnívaný domov pre svoju rodinu. Medzi dokumentmi a výstrižkami z novín sú dva listy - jeden adresovaný manželke pilota a druhý jeho dcére Antonete - so žiadosťou o uchovanie tohto albumu ako talizmanu. A skutočne, s venovaním na obálke „In Nicu's memory“, bol album dobre zachovaný, pretože zostal zachovaný dodnes. Letecká dcéra tiež zomrela, ale je tu neter Iulia, ktorá si určite uctí pamiatku svojho starého otca.
Ale ak v pamäti rodiny zostal a zostane večný, v kolektívnej pamäti je Nicolae Ioan kvázi neznámym Ikarom, preto sme chceli otvoriť toto okno do minulosti, chvíľu hľadať nepredvídateľnú existenciu letca, ale aj pochopiť, čo sa tam hore, nad Černými horami, stalo v osudný deň 1. februára 1936. Po návrate z Aradu do Bukurešti bolo počasie nepriaznivé, ale Petre Ivanovici na základe svojich rozsiahlych leteckých skúseností ignorované varovanie.
Nad Černou horou, v hustej hmle a pri úplnej neviditeľnosti, rádiotelegrafista v jednej chvíli oznámil, že lietadlo sa „zlomilo“; neskôr niektorí interpretovali zariadenie tak, že narazilo do rohu skaly, stromu alebo kríža kostola. Ale lietadlo letelo vo výške 2 300 metrov, len aby sa zabránilo kolíziám, kde nie sú žiadne skaly, žiadne kríže, vrcholky lesov. A varovanie pred „rozbitým lietadlom“ však hovorí, že lietadlo mohlo byť vystavené silným prúdom vzduchu a mohlo utrpieť škody, ktoré spôsobili jeho pád. Keby narazil do prekážky, okamžite by tam spadol, ale chvíľu letel a potom sa zrútil.
Aj tu vidíte, že za týchto dramatických okolností musí byť interakcia medzi pilotom a lietadlom úplná, ako láska zdieľaná oboma stranami. Ak sa jeden poddá, obaja zmiznú. Stávalo sa, že zle lietali dobré lietadlá, ale aj to, že sa piloti pokúšali s tisíckami hodín letu zraziť lietadlo. Osudom Nicolae Ioana bolo byť v tom nešťastnom lietadle, ktoré zabilo všetkých troch.