Lexus ES300h; Auto v biznis triede s dvojitými srdiečkami

Zadné sedadlo je priestrannejšie ako u konkurencie a dlhí pasažieri nemajú aspoň vôbec žiadne problémy. Objem kufra je opäť podpriemerný: dnu vstupuje 454 litrov, čo je o dobrých 100 litrov menej ako u konkurencie. A: zadné sedadlo sa nedá sklopiť.

es300h

V prepínateľnom športovom režime je tlmenie sprísnené

Japonci na ulici krájajú peknú postavu. Jedinou možnosťou pohonu je Hybrid 300h, ktorý kombinuje štvorvalcový benzínový motor s objemom 2,5 litra (131 kW/178 k a 221 newtonmetrov) s elektromotorom s výkonom 88 kW/120 k a poskytuje krútiaci moment ďalších 202 newtonmetrov.

Výkon systému je špecifikovaný ako 160 kW/218 PS. ES sa tak dostane do stredu poľa pre obchodné sedany a šprintuje na 100 km/h za 8,9 s.

ES môže kĺzať uvoľnene, ale tiež sa rád ponorí do zákruty. Športový režim je možné aktivovať prepínačom stubu na prístrojovej doske, potom sú utiahnuté tlmiče a riadenie a ES reaguje na povely plynu priamo, ale nie skutočne svižne. Ešte športovejšie je to s výbavou F, ktorá je k dispozícii od 57 000 eur.

Energia v batérii vydrží len niečo málo cez dva kilometre

Napriek hybridnej technológii je zrejmé, že sľubovaných 4,4 litra štandardnej spotreby (podľa NEDC, WLTP: 5,3 litra) nie je možné dosiahnuť pri svižnej jazde. Ak to však nepreženiete, môžete ľahko dostať šestku na desatinnú čiarku: koniec koncov ES vypne spaľovací motor až do rýchlosti 120, kedykoľvek je to možné.

Nemôže však neustále vyrábať elektrinu, energia v batérii vydrží len niečo málo cez dva kilometre. Technológia dvojitého srdca zaisťuje nielen nízku spotrebu, ale tiež obmedzuje Vmax: ES môže jazdiť iba 180 km/h, a preto musí byť závislá od základných modelov konkurencie.