LPG Prepočet LPG, náklady a daňové informácie ADAC

Na nemeckých cestách s LPG je asi 400 000 automobilov. Motoristi oceňujú alternatívny pohon z dvoch dôvodov: nízke náklady na palivo a nižšie hodnoty COв. Všetko, čo potrebujete vedieť o LPG.

daňové

Čo je to LPG?

Znížiť náklady na palivo na polovicu? Funguje to s LPG, tiež známym ako „LPG“ (skvapalnený ropný plyn). LPG je a Zmes propánu a butánu skvapalnená pod tlakom, ktorá sa vyskytuje pri výrobe ropy a zemného plynu a v ropných rafinériách.

Z hľadiska chemického zloženia súvisí s benzínom a po prestavbe ho možno použiť v benzínových motoroch. Pri atmosférickom tlaku v plynnej forme sa mení na kvapalné skupenstvo pri maximálnej hodnote 10 bar (v závislosti od teploty) a môže sa tak skladovať. Pretože to nie je cítiť, pridá sa vonná látka. Takto si netesnosti všimneme už skôr

Autogas by sa nemal zamieňať so zemným plynom (CNG „Stlačený zemný plyn“), ktorý sa tiež ponúka ako alternatívne palivo pre automobily. Vozidlá na LPG nemôžu natankovať zemný plyn a nie naopak.

Takto sa používa LPG

Špeciálne nádrže - všeobecne oceľové nádrže - sa používajú ako palivové nádrže. Sú valcovité, ale aj vhodné pre jamku na rezervné koleso. Poruchový sprej alebo ešte lepšie kompresor s tesniacou hmotou by sa mal uložiť v kufri ako náhrada za už nepotrebné rezervné koleso.

Pri rovnakom obsahu nádrže je možné v prípade LPG dosiahnuť až trojnásobný dojazd v porovnaní s vozidlom na zemný plyn. Tankuje sa so špeciálnym plniacim hrdlom, ktorá je spojená s pripojením nádrže na vozidlo. Pretože palivová nádrž môže byť naplnená iba na 80 percent, proces tankovania sa automaticky vypne. 70 litrová nádrž je preto naplnená iba 56 litrami.

Čerpacích staníc je dosť?

Sieť čerpacích staníc v Nemecku je dobre vyvinuté. Nemecké združenie pre skvapalnený plyn ponúka interaktívnu mapu so všetkými čerpacími stanicami *. V Holandsku, Belgicku, Taliansku, Francúzsku, Anglicku a Poľsku je niekedy na rozdiel od Dánska, Rakúska a Švajčiarska pomerne hustá sieť čerpacích staníc. Prehľad všetkých staníc v Európe nájdete napríklad na В gas-tankstellen.de *.

v zahraničné krajiny Na rôznych miestach sú potrebné adaptéry: Pripojenie ACME sa používa hlavne v Nemecku a Belgicku, bajonetové pripojenie v Holandsku a miskové pripojenie v Taliansku a Francúzsku. Čerpacie stanice majú niekedy pripravené adaptéry. „Referenčné adresy v Nemecku zahŕňajú“ autogasadapter.de *.

Náklady: Daňové výhody pre LPG

Rovnako ako zemný plyn (CNG), aj plynový plyn (LPG) požíva ako alternatívne palivo daňové výhody. Dôvodom sú výhody týkajúce sa emisií CO. V roku 2017 bola daňová úľava predĺžená. To sa však bude postupne znižovať a skončí sa 31. decembra 2022.

1. 1. 2020 až 31. 12. 2020

1. 1.21 až 31. 12. 2021

1. 1. 2222 - 31. 12. 2222

Sadzby dane zo zemného plynu a LPG súvisia s energetickým obsahom približne rovnakým a výrazne nižším ako energetický obsah benzínu a motorovej nafty. Dodatočná montáž systému LPG na Zníženie cestnej dane viesť. To sa však týka iba automobilov, ktoré boli prvýkrát zaregistrované po 1. júli 2009, pre ktoré sa nová daň z motorových vozidiel vzťahuje na základe „COV“, alebo pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát zaregistrované medzi 5. novembrom 2008 a 30. júnom 2009. pre koho je nová CO- daň lacnejšia ako stará daň z objemu valcov.

Predpokladom pre rozpoznanie hodnoty LPG CO „pre dodatočne namontované vozidlá je, že zodpovedajúca hodnota je uvedená v správe o výfukových plynoch systému LPG a je uvedená do poľa V.7 osvedčenia o registrácii, časť I, keď je systém prijatý. Toto sa už robí pre nové vozidlá zo závodu

Dodatočná spotreba s LPG

Pretože LPG je oveľa lacnejší ako benzín (v súčasnosti stojí liter v Nemecku v priemere 0,65 eura), Spätná montáž sa môže vyplatiť. Ekonomické výhody vznikajú predovšetkým častým vodičom a vozidlám s vysokou spotrebou benzínu. Pretože objemová výhrevnosť LPG je podstatne nižšia (približne 25 percent) ako hodnota benzínu, pri prevádzke na LPG sa zvyšuje spotreba v závislosti od motora, systému LPG, zloženia plynu a jazdného štýlu o 10 až 30 percent.

Pri výpočte nákladov by sa malo zabezpečiť, aby vozidlo nebolo pri prestavbe príliš staré a v dobrom stave, aby sa investícia vrátila. A dodatočné vybavenie sa pohybuje od 1 800 do 3 500 eur.

Náklady na inšpekciu a termíny inšpekcií

Na niektorých modeloch po prevedení Náklady na kontrolu vyliezť. Dôvody: Potrebujete napríklad špeciálne sviečky, kontrolu vôle ventilov a možno bude potrebné doplniť prísadu. Informácie o tom môže poskytnúť workshop pred konverziou

V rámci všeobecnej kontroly (HU), a Kontrola plynových zariadení (GAP) uskutočnené. GAP vzniká tiež po každej oprave plynového systému, po nehode alebo po požiari vozidla, pri ktorom bol ovplyvnený plynový systém. Náklady: 22 eur ako súčasť HU, inak 28. GAP môžu vykonávať úradne uznávaní odborníci alebo inšpektori premávky motorových vozidiel, testovací technici z oficiálne uznaných monitorovacích organizácií a uznaných dielní pre vozidlá.

Pre vozidlá, ktoré boli uvedené na trh pred 1. aprílom 2006 a ktorých nádrž na plynový systém nie je schválená podľa ECE R-67, platí v predchádzajúcej verzii § 41a StVZO. To znamená, že staršie nádrže, ktoré boli ešte schválené v súlade s vyhláškou o tlakových nádobách, je potrebné po desiatich rokoch skontrolovať osobitne, čo stojí okolo 150 eur.

Existujú nové autá na LPG?

Pokiaľ ide o alternatívne pohony, výrobcovia sa čoraz viac zameriavajú na hybridné a elektrické modely. Len Skupina FCA (Fiat) a Renault/Dacia v súčasnosti ponúka modely LPG zo závodu:

Dacia: Sandero, Logan MCV, Lodgy, Dokker, Duster

Renault: Clio, Captur

Aktuálne informácie nájdete v katalógu automobilov ADAC.

Prestavba na LPG

Pre mnohých je však možnosť dodatočného vybavenia benzínovým motorom možnosťou. Inštaláciu by mal vykonávať iba kvalifikovaný odborný podnik. Odporúčame tiež špecializované dielne, ktoré majú povolené vykonávať skúšky plynových systémov GAP alebo GSP, ktoré sú potrebné od apríla 2006. Pri prestavbe nových vozidiel je potrebné vziať do úvahy, že škody priamo súvisia s prevádzkou na plyn., vylúčené zo zodpovednosti výrobcu vozidla za vady materiáluВ sú. Preto stojí za zváženie uzavrieť záručné poistenie pre dodatočné vybavenie LPG

Lacné konverzie v susedných krajinách sa neodporúčajú. V minulosti sa vyskytli opakované problémy s následným prijatím spoločnosťou TÜV alebo Dekra z dôvodu nedostatku schvaľovacích dokumentov, najmä správy o výfukových plynoch. Môžu sa vyskytnúť aj problémy so servisom, údržbou a zárukami

Kedy sa konverzia oplatí

Keďže autoplyn je oveľa lacnejší ako benzín (v súčasnosti stojí liter v Nemecku v priemere 0,65 eura), prepočet sa môže vyplatiť. Ekonomické výhody vznikajú predovšetkým častým vodičom a vozidlám s vysokou spotrebou paliva.

Od 1. októbra 2017 môžu byť na trh uvádzané iba vozidlá so systémom dodatočnej montáže LPG, ak boli schválené podľa ECE-R 115. To neplatí pre vozidlá s emisnou normou Euro 2, D3 a D4 a vozidlá s individuálnym prevádzkovým povolením (TSN: 000). Tieto sa môžu naďalej uvádzať do obehu prostredníctvom jednotlivých správ o výfukových plynoch, a preto nevyžadujú schválenie podľa ECE-R 115. Pokiaľ ide o jednotlivé komponenty, ECE-R 115 tiež vyhovuje požiadavkám ECE-R 67/1, ale výrobca systému musí okrem iného preukázať, že dodatočné vybavenie nemá negatívny vplyv na emisné správanie vozidla.

Ku každému plynovému systému musia byť navyše priložené technické príručky pre inštalatérov a používateľov. Plynové systémy, ktoré boli schválené v súlade s predpisom ECE-R 115, spoznáte podľa štítku so schválením ECE-R-115, ktorý je priložený ku každému systému výrobcom a ktorý musí byť po namontovaní systému vo vozidle zreteľne viditeľný. ak bola správne nainštalovaná a je zaistená bezpečná prevádzka, musí sa vozidlo podrobiť testu inštalácie plynového systému (GSP). Náklady na to sú 110 eur.

VSP môže vykonávať úradne uznávaných odborníkov, inšpektorov premávky motorových vozidiel, testovacích inžinierov úradne uznaných monitorovacích organizácií, ako aj uznávaných dielní motorových vozidiel, za predpokladu, že si sami namontovali plynový systém. Po skúške sa má dodatočné vybavenie ihneď nahlásiť registračnému orgánu a vykonať zápis do dokladov vozidla.

Nie všetky benzínové motory je možné dodatočne namontovať

Nie všetky typy motorov si dokážu poradiť s LPG • môže to byť kritické pre výfukové ventily. Renomovaní poskytovatelia systémov vedú zoznamy modelov automobilov, ktoré nie je možné dodatočne namontovať. Ak vozidlo nie je vhodné na použitie s LPG, môže dôjsť k väčšiemu poškodeniu, pretože ventily a sedlá ventilov sú príliš mäkké.

Pretože v plyne nie sú žiadne prísady, ktoré by mazali ventily, a tieto sa zahrievajú, môže dôjsť k suchému treniu medzi ventilmi a sedlami ventilov, čo spôsobí, že ventily sa dostanú až do sedla ventilu. Epizóda: Strata kompresného tlaku a „vyhorenie“ ventilov.Inštalácia ventilov a sediel ventilov odolných proti opotrebeniu sľubuje nápravu, ktorá si však vyžaduje ďalšie náklady vo výške niekoľkých stoviek eur.

Namiesto toho tiež Aditívne systémy, ako „Flashlube“, ponúkaný za menej ako 100 eur. Prostriedok sa pridáva po kvapkách z malej nádrže do plynu v sacom trakte a podľa výrobcu by mal vyčistiť a namazať horný valec a vytvoriť ochrannú stenu medzi ventilmi a sedlami ventilov, aby zostali chladné. Či to zabraňuje poškodeniu, sa dosiaľ nezávisle nepreukázalo

Pred prestavbou by ste si preto mali vyhľadať podrobné rady v odbornej dielni, aby ste si ujasnili, či je vozidlo vhodné na prevádzku na LPG a či je nevyhnutná ďalšia inštalácia ventilov a sediel ventilov odolných proti opotrebovaniu.

Aké bezpečné sú vozidlá na LPG?

Je dôležité dodržiavať intervaly a pokyny pre skúšky (pozri vyššie). V prípade extrémneho poškodenia zabezpečia poistné ventily nádrže pod tlakom 10 barov cieľové odfúknutie plynu alebo pri pôsobení tepla (napríklad v prípade požiaru) kontrolované zhorenie plynovej náplne. zabrániť tak riziku výbuchu.„

Jeden uskutočnil ADAC v roku 2008 Nárazový test zozadu bola skúmaná bezpečnosť modelu Opel Astra Caravan prestavaného na LPG. Cez silnú deformáciu zadnej časti vozidla zostali nádrže pevné a neboli poškodené. Po nárazovej skúške bolo poškodené vozidlo tiež podpálené za účelom simulácie realistického scenára nehody. Nikdy nehrozilo nebezpečenstvo výbuchu a nadmerný tlak mohol kontrolovane unikať.

Vozidlá na LPG sú povolené v garážach?

Niektoré podzemné a hromadné garáže stále zakazujú vjazd plynových vozidiel. „Zákaz parkovania pre plynové vozidlá“ bol dlho zrušený v takzvanej garážovej vyhláške spolkových krajín - a nové nariadenie teraz do štátneho práva implementovali aj všetky spolkové krajiny. Do garáží sú preto povolené vozidlá na plyn. Bez ohľadu na to však domáce právo dáva každému vlastníkovi alebo prevádzkovateľovi garáže slobodu rozhodnúť sa, ktorým vozidlám umožňuje vjazd a ktorým nie. Ak je to potrebné, obráťte sa na novú verziu vyhlášky o garáži.

prostredie

Aj keď emisie „obmedzených znečisťujúcich látok“ (CO, HC, NOx) neklesajú alebo významne neklesajú, použije sa LPG. v porovnaní s benzínom minimálne vždy znížené - na zhruba 10 percent. V porovnaní s naftou a zemným plynom (CNG) sú emisie CO higher vyššie - približne o 2 percentá v porovnaní s naftou a približne o 12 percent na zemný plyn.

LPG má oproti benzínu výhody, pokiaľ ide o zníženie znečisťujúcich látok, ktoré nie sú zákonom obmedzené, napríklad škodlivých aromatických uhľovodíkov.

* Kliknutím na odkaz budete presmerovaný na externú webovú stránku, za obsah ktorej zodpovedá príslušný prevádzkovateľ webovej stránky.