Mercedes S63 AMG bez problémov s plánovaním
Dlhá verzia s pohonom všetkých kolies
Mercedes triedy S je často vyhradený pre zodpovedné spoločnosti. So špičkovým modelom S63 AMG môžu šéfovia dokonca vybavovať ďalšie schôdzky.
Thomas Flehmer
Rušný program trápi tých, ktorí rozhodujú, z týždňa na týždeň. V novom Trieda S. Mercedes zvládne prácu dobre aj medzi schôdzkami. V prípade modelu S63 AMG bude čas medzi menovaniami kratší, sotva však nastanú ťažkosti s menovaním.
Mercedes S63 AMG na stovku za štyri sekundy
Pretože nový špičkový model od Affalterbachu je vybavený výkonom 430 kW/585 k a dosahuje rýchlosť 100 presne za štyri sekundy. 900 newtonmetrov, ktoré sa aplikujú medzi 2250 a 3750 otáčkami, poskytuje obrovskú hybnosť v operadlách pri stlačení plynového pedálu Sedadlá, ktoré nie každý šéf sediaci vzadu, nevyhnutne ocenia. Ale práve zrýchlenie 5,5-litrového osemvalcového biturba je fascinujúcejšie ako krehké dosiahnutie elektronicky obmedzenej maximálnej rýchlosti 250 km/h.
Je to vôbec prvýkrát, čo sa v triede S používa pohon všetkých kolies AMG - ale iba vo verzii dlhej 5,25 metra, ktorá je o 13 centimetrov dlhšia ako verzia „krátka“. Rovnako ako v prípade Trieda E., ktorý bol prvým modelom dcérskej spoločnosti Daimler, ktorý bol po dobu šiestich mesiacov vybavený pohonom všetkých kolies, umiestňuje AMG v modeli S tiež dve tretiny na zadnú nápravu a jednu tretinu na prednú nápravu. Ak sa vyvolá voliteľný športový režim, v ktorom sa skôr otvárajú klapky výfuku, nič nestojí v ceste ešte dynamickejšiemu štýlu jazdy - akusticky doplnenému špeciálnymi koncovkami výfuku.
Nový Mercedes S 63 AMG ľahší o 100 kíl
Okrem pohonu optimálne spolupracujú aj podvozok, riadenie a sedemstupňový automat. Podnikateľský sedan, ktorý váži viac ako dve tony a v porovnaní s predchodcom stratil 100 kilogramov, sa dá ako športový automobil nechať šoférovať cez zákruty poľnej cesty. Okrem lítium-iónovej batérie, ktorá funguje ako štartér aj ako záložná batéria, a zodpovedá tak za stratu hmotnosti 20 kilogramov, bola jamka na rezervné koleso vyrobená tiež z uhlíka, a preto je oveľa ľahšia ako v predchádzajúcom modeli.
Ďalším reduktorom hmotnosti sú kolesá AMG z ľahkej zliatiny a kompozitný brzdový systém. Vďaka extrémnemu chudnutiu spôsobuje obrovské zrýchlenie opakovane linky smiechu nielen na tvári vodiča. Len pre predstavu: Porsche 911 potrebuje na šprint aspoň o pol sekundy dlhšie.
Mercedes S 63 AMG autonómne cez zápchu
Potom existujú výhody triedy S. V závislosti od vybavenia môže šéf otočiť svoje sedadlo vpravo dozadu na sklopné kreslo a nechať sa masírovať, ale šoférovi prospieva aj masáž. V závislosti od rozpočtu zamestnávateľa sa môže spoľahnúť na početné asistenčné systémy, ktoré z najšportovejšej triedy S vytvoria absolútnu bezpečnostnú triedu. Autonómna jazda v dopravných zápchach je rovnako ľahká ako odloženie rúk od volantu na diaľnici bez toho, aby sa niečo stalo. Pretože to zákon nepovoľuje, vodič je vyzvaný, aby položil ruky na volant.
Ak sa 4Matic nepoužíva a je zvolený iba pohon zadných kolies, je možné zvoliť aj Magic Body Control. „Lietajúci koberec“ žehlí malé valy na povrchu cesty tak úhľadne, že v interiéri nie je nič cítiť. Ušľachtilý a športový - tak to chodí.
Interiér Mercedesu S 63 AMG je elegantný a športový
Ale zatiaľ čo títo dvaja ľudia v športovom automobile od susedného výrobcu sú na ceste puristickejší, cestujúci v modeli S 63 AMG si môžu vychutnať všetky výhody „bežnej“ triedy S, ktorú však spoločnosť AMG stále ladila do športovej podoby.
Nemali by chýbať športové sedadlá v napa, športový volant a hliníkové pedále a tiež pádla na volante vyrobené z hliníka namiesto plastu. Nielen exkluzívne trojrozmerné hodinky od švajčiarskeho výrobcu IWC pôsobia vyvážene medzi športovosťou a exkluzívnym komfortom. Hrebienok AMG bol vyrazený na stredovej konzole.
Zákazníci Mercedesu S 63 AMG uprednostňujú zoznam príplatkov
Šéf AMG Ola Källenius však očakáva, že bude mať pohon všetkých kolies veľký úspech. Aj po premiére v triede E pred dobrým pol rokom si výkon všetkých štyroch kolies objednávalo už viac ako 90 percent zákazníkov. Do S 63 AMG musí byť investovaných najmenej 152 617,50 eur, s krátkym rázvorom a bez pohonu všetkých kolies je to necelých 150 000 eur. Ale to je iba začiatok. Podľa Källeniusa má zoznam príplatkov hodnotu od 20 000 do 40 000 eur, v závislosti od toho, ako rýchlo a bezpečne ho chce šéf otvoriť pri ďalšom vymenovaní.
Súvisiace príspevky
Automobilka Daimler zvýšila svoju čistú likviditu predajom svojich zvyšných akcií EADS. V…
S novou triedou S určuje Mercedes nové štandardy. Chovancom zostáva už len jedna otázka ...