Merida Scultura Disc - hodnotenie po prvom T
zdieľam
Test na cestnom bicykli
Testujeme nový ľahký disk Merida, Scultura, na posvätnej dlažbe Paríž-Roubaix
z Globálny správca
zdieľam
Meridina exkurzia do sveta diskových závodných bicyklov so zavedením Scultura Disc priniesla niekoľko dôležitých impulzov. Najmä vďaka pozitívnej spätnej väzbe z radov tímu Lampre-Merida, ktorého jazdci používali disk Merida Scultura Disc v rámci Tour of Flanders a klasického Paríža-Roubaix, to bol dôležitý krok k akceptácii kotúčových bŕzd v profesionálnej závodnej cyklistike. Aký by však bol náš osobný názor, keby sme pred začiatkom pretekov poslali disk Merida Scultura Disc na legendárnu dlažbu?
Scultura je v produktovej rade Meridy od roku 2006 a verzia s ráfikovými brzdami bola naposledy aktualizovaná minulý rok, pričom hmotnosť rámu bola znížená na 740 gramov. Vlajková loď modelového radu nesie samozvaný titul „najľahší produkčný bicykel na svete“.
S diskovou verziou teraz Merida rozširuje svoju modelovú paletu Scultura, ktorá má pevné nápravy na predných aj zadných kolesách a používa 160 mm brzdové kotúče, aby splnila súčasné odporúčania UCI pre kotúčové brzdy v Pro pelotóne korešpondovať. Na zadnej brzde je navyše použitý špeciálne vyvinutý chladiaci systém. Na minimalizáciu času potrebného na výmenu obežného kolesa sa používa technológia Rapid-Axle vyvinutá spoločnosťou Focus.
Ako však jazdí Merida Scultura Disc? Disk Scultura sme si vzali so sebou na chodník Paríž-Roubaix, ktorý ponúka najlepšie podmienky pre prvý ťažký test odolnosti. A s tímom Lampre-Merida, ktorý nás previedol prvými úsekmi na vlastných Sculturách, tiež vybavených kotúčovými brzdami, to bola vzácna príležitosť poučiť sa od profesionálov.
V úzkom kontakte s odborníkmi
Ako sa ukázalo, na rozdiel od toho, čo sme si predtým optimisticky predstavovali, nebolo také ľahké držať krok s kladmi. Naša testovacia trasa nás previedla celkovo 12 úsekmi a 70 kilometrami tých najlepších dlažobných kociek. Celkovo sme v ten deň mali späť do hotela asi 122 kilometrov pod pásom. Už od začiatku bola Trouée d’Arenberg výzvou, ktorú netreba podceňovať. Aj keby sme neabsolvovali celú trasu z Paríža-Roubaix, bol som zvedavý, ako zvládne Merida Scultura Disc - bicykel, ktorý sa často dáva do zastrčenia superľahkého horolezca - drsné podmienky.
Ulička Arenberg, ktorej je spolu s ďalšími dvoma dláždenými pasážami Mons-en-Pévèle a Carrefour de l'Arbre priradená najvyššia úroveň obtiažnosti v závodnej klasike Paríž-Roubaix, bola najväčšou záťažovou skúškou na našej skúšobnej jazde, a preto sa stala vedúcou pri hodnotení Zodpovedajúcu prioritu majú aj bicykle. Aby som bol úprimný, vyžaduje to aj určitú mieru taktnosti, pretože Tranchée d’Arenberg so svojím absolútne náročným povrchom predstavuje pre každý závodný bicykel náročnú výzvu.
Keď som teda sledoval, ako sa profesionáli vzďaľujú odo mňa, rozhodol som sa jazdiť v bočnom pruhu, aby som zistil, ako sa Merida Scultura Disc správa na štrku, a aby som dokázal držať krok s trochu väčšou rýchlosťou. Povedal som si, že v tom nie je žiadna hanba, keď som sledoval v televízii samých profesionálov, ako sa snažia nájsť najľahšiu cestu. Našťastie bol disk Scultura bezpečný a predvídateľný, presne to, čo potrebujete, keď povrch vozovky nie je tvorený pekným, hladkým asfaltom.
28 mm široké pneumatiky Continental Grand Prix 4000 II tiež rozhodne neboli nevýhodou a pri miernom tlaku vzduchu iba 4 bary zabezpečil, že bol jeden alebo druhý náraz mierne zmiernený. Aj keď Merida tvrdí, že vynechanie brzdového mostíka, ktoré sa v prípade diskovej verzie Scultury nevyžaduje, by malo na zadnej časti zabezpečiť trochu väčšiu ohybnosť, väčšia svetlá výška v porovnaní s konvenčnou Sculturou tiež znamená, že môžete použiť širšie pneumatiky. Jazda po hrboľatom teréne bola prekvapivo pohodlným zážitkom, keď sa sebadôverou podarilo vyžehliť dokonca aj výmole.
Späť na dlažobné kocky v plnej rýchlosti
Po nejakom čase na tvrdom ramene, keď som nazbieral dostatok odvahy, som sa vrátil do skutočnej uličky, aby som vzal každú jednu dlažobnú kocku a nestratil potrebnú dynamiku. Vzhľadom na jazdcov tímov, ktorí akoby kĺzali po zemi, som si po mojom prvom mizernom pokuse o skrotenie uličky postupne zvykol na podmienky. Začal som oceňovať začarované dlažobné kocky vyčnievajúce z podzemia a schopnosť Sculturovcov, spolu s riadidlami a sedlovkami FSA K-Force, ich nevyžehliť, ale zmierniť násilné sily. O dva drsné kilometre neskôr, ale s pocitom ocenenia jazdných vlastností disku Scultura Disc, sa dosiahol koniec Tranchée d’Arenberg a my sme opäť jazdili po peknom, hladkom asfalte.
Opäť sa do povedomia dostala guma 28 a čo bolo najprekvapivejšie, aká efektívna je motorka s ním aj na hladkých povrchoch a aký nízky valivý odpor ponúkajú pneumatiky Continental Grand Prix 4000S II. To je posilnené nepochybne tuhým rámom, ktorý zaisťuje silný prenos sily, hlavne vďaka spodnej konzole BB86 a upravenému zadnému trojuholníku. Speed junkies sa s Merida Scultura budú baviť kvôli skvelému zrýchleniu spojenému s nízkym valivým odporom.
Pokiaľ ide o hmotnosť, Merida Scultura Disc je síce vybavená kotúčovými brzdami, ale dokáže absolútne držať krok s porovnateľnými konvenčnými modelmi s okrajovými brzdami a je ideálna na použitie v Alpách, ako aj doma na rovinách alebo na chodníku Roubaix. Skutočný univerzál.
Hydraulické brzdy Shimano sú vynikajúce. Trochu nám chýbalo stúpanie na našej testovacej trati, ale namiesto toho Paríž-Roubaix, ktorý vedie po spevnených cestách a potom po ceste poľnými cestami cez severné Francúzsko, ponúka ako stálu vlastnosť 90-stupňové zákruty, na ktoré je radosť ísť Potiahnutím brzdovej páky môžete účinne a stále brzdiť. Zvykanie si na závodný bicykel vybavený kotúčovými brzdami a porovnateľne ostrým brzdným účinkom trvá menej času, ako by ste si mysleli, a po krátkej dobe vám už nechce uniknúť znateľný nárast brzdnej sily, a to aj z dôvodu bezpečnosti.
Ďalšou pozoruhodnou výhodou, ktorá sa pri brzdení prejaví, je špeciálna optimalizácia rámu a vidlice pre použitie kotúčových bŕzd. Výstuže vidlice a zadnej časti vozidla zaisťujú vynikajúcu stabilitu a tuhosť a rovnomerné rozloženie brzdných síl.
Prejdite po svätej zemi
Skúšobná jazda ešte neskončila. Dlažba a asfalt sa naďalej striedali. Fyzicky aj psychicky ste boli dotlačení na maximum. V úžase som myslel na profesionálov, ktorí sa prebojovali cez 250-kilometrový závod. Vo vydaní pre rok 2016 ako prvý prešiel cieľom Austrálčan Orica-GreenEDGE Mathew Hayman po necelých šiestich hodinách.
Po jednotlivých sekciách, všetky ľahšie ako Tranchée d’Arenberg, prešiel disk Merida Scultura Disc bez veľkého reptania. Vždy, keď bol vodič vyzvaný, aby s novou vervou čelil nasledujúcim výzvam.
Táto vytrvalosť je spôsobená správaním sa vozidla Scultura Disc pri jazde. Cítite, ako bicykel odvádza dobrú prácu a vždy sa snaží vyžehliť nerovnosti na akomkoľvek povrchu. Zároveň dáva pocit tuhosti a premieňa silu na pohon. Scultura Disc neponúkol tak ostrú odozvu, akú by som od profi biku očakával, ale pre všestranného jazdca, ktorý ponúka dobrý kompromis medzi pohodlím a pretekaním, to nie je také zlé.
Keď sme sa presunuli na testovacie kolo, už bol nad Parížom-Roubaixom cítiť náznak napätia a nervozity. Pasáže sa už hemžili karavanmi, s ktorými na preteky prišli fanúšikovia cyklistiky. Keď sme na konci úseku prešli okolo karavanu, videli sme francúzskeho fanúšika oblečeného v kuracom kostýme. Tu sme dostali predzvesť predstavenia, ktoré bolo na programe nasledujúci deň závodu. Roubaix je špeciálne miesto, ktoré je možné pomocou správneho bicykla ešte vylepšiť. Čo ešte je na disku Merida Scultura, oznámime po podrobnom teste, keď sa nám podarí dostať dobrý kúsok na hlbšie posúdenie.