Modelárska zástrčka na spájkovanie modelov Modellflugwelt cloud38
Spájkovačka a spájka sú jednoducho súčasťou základnej súpravy nástrojov výrobcu modelov. Samozrejme sa môžete na chvíľu vyhnúť spájkovaniu konektora s batériou. Existujú batérie s vopred spájkovanými konektormi a priateľskí stavitelia modelov, ktorí to robia za malý poplatok. Ale v určitom okamihu, najlepšie v letnú nedeľu s najlepším letovým počasím alebo na Štedrý deň, Veľkonočný pondelok alebo Letničnú nedeľu, čas príde. Teraz musí byť k batérii pripojená správna zástrčka.
V súčasnosti sú pri výrobe modelov 3 najbežnejšie konektorové systémy:
| označenie | max. prúd | |
 | Deans (T-konektor) | 50A |
| EC3 | 55 A | |
| XT60 | 60 A |
Zatiaľ čo je systém XT60 na vzostupe, šírenie T-konektora sa postupne zmenšuje. Najbežnejším systémom je v súčasnosti systém EC3. Myslíme na budúcnosť, preto si ako príklad vyberáme systém XT60. V zásade sú konektorové systémy pri spájkovaní rovnaké. Iba zostava systému EC3 sa mierne líši od ostatných systémov, pretože zástrčky sú spájkované bez plastového krytu. Kryt sa nasunie na konektor až po vychladnutí spájkovacieho spoja.
Čo potrebuješ
- Spájkovačka od cca 60w
- spájka
- Bočná fréza
- Remeselný nôž na odizolovanie
- Zmršťovacie bužírky
- Ľahšie
- 3. ruka
- Kombinované kliešte
Odstráňte staré zátky
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť starú zástrčku z batérie bočným rezačom, v prípade potreby aj nožom. POZOR Nikdy nerežte obidva káble súčasne. Ak to urobíte, dôjde ku skratu, na ktorý tak skoro nezabudnete. Navyše, aby sa zabránilo náhodnému dotyku na svorkách batérie, je bezpečnejšie spájkovať najskôr jednu svorku a potom druhú po odpojení. Batérie môžu krátko emitovať veľmi značné prúdy.
Ďalším krokom je odstránenie izolácie z kábla batérie pomocou hobby noža na dĺžku asi 5 mm. Skutočný kábel by ste mali poraniť čo najmenej. Pri hrubších kábloch je lepšie vyhnúť sa populárnemu skrúteniu vodičov. Toto dobre funguje s tenkými káblami na stabilizáciu spájkovaného konca, ale pri silnejších prierezoch je to skôr kontraproduktívne.
V prípade zásuvných systémov, ktoré sú spájkované spolu s plastovým puzdrom, môže dôjsť k deformácii plastovej izolácie v dôsledku pôsobenia tepla. Trik, ktorý tomu do veľkej miery zabránite, je vloženie uvoľnenej zástrčky na stranu ovládača, aby kovové časti zostali vo svojej polohe, keď opäť vychladnú, a zástrčka sa neskôr nezasekla.
Potom je každý pól spájkovaný v nasledujúcom poradí:
- Cínové kontaktné zátky - Najskôr je pocínovaný kontakt na konektore. Za týmto účelom sa na spájkovací hrot umiestni kvapka spájky, aby sa zabezpečilo, že vedenie tepla z kovu spájkovacieho hrotu do kovu spájkovacieho očka alebo objímky na konektore je lepšie. Potom privediete spájkovačku na spájkovací bod a súčasne pridáte trochu spájky do cínu, ktorý je spájkovaný neskôr.
- Cínovacie káble - Rovnako postupujte aj pri konci kábla na batérii. Je namočený spájkou, kým nemá pekný strieborný lesk.
- Nezabudnite na ňu položiť zmršťovaciu hadičku - Teraz je ten pravý čas natlačiť kúsok zmršťovacej bužírky cez koniec kábla dozadu. Po spájkovaní konektora a kábla to už nie je možné.
- Spájka - Nakoniec sa obidve pocínované časti spoja a znovu sa zahrejú spájkovačkou. Prípadne pridajte trochu spájky a teraz pevne držte spájkovací spoj, kým sa spájka nevychladne. Pre urýchlenie chladenia je dôležité nefúkať na spájkovací spoj. Spájkovací spoj bude lepší, ak bude mať chvíľku na vychladnutie.
- Zmršťovacie bužírky - V neposlednom rade je zmršťovacia bužírka natiahnutá cez spájkovací spoj a zahrievaná zapaľovačom tak, že zmršťuje a izoluje spájkovací spoj.
Druhý terminál batérie je spracovaný v rovnakom poradí.