Môže byť elektronický skúter spätne schválený na použitie na ceste?
Scenár: E-skúter ste si kúpili v roku 2018 a teraz v roku 2019 prichádza nový zákon o E-skútroch. Ak sa z e-skútra, ktorý už bol zakúpený, môže následne stať malé elektrické vozidlo so schválením ?
Táto otázka sa k nám dostáva znova a znova: Dlho očakávaný nový zákon o skútroch E (nariadenie o malých elektrických vozidlách) sa blíži. Mnoho ľudí, ktorí už elektrický skúter vlastnia, si teraz kladie otázku, či si môžu svoj elektrický skúter spätne poistiť. Rovnako môže potom elektrický skúter získať povolenie na ulicu ?
Najprv sa musíme pozrieť na požiadavky, podľa ktorých bude e-skúter s najväčšou pravdepodobnosťou v budúcnosti schválený:
Na poistenie skútra E s poistením zodpovednosti je v zásade potrebný všeobecný prevádzkový preukaz (ABE) alebo COC (osvedčenie o zhode) podľa § 20 StVZO. Federálny úrad pre motorové vozidlá (KBA) to vydáva pre každý model vozidla. Ak výrobca vykoná zmeny v modeli vozidla, platnosť všeobecnej prevádzkovej licencie končí. Na získanie typového schválenia musí výrobca vozidla predložiť každý model vozidla Federálnemu úradu pre motorové vozidlá (KBA). Potom sa to skontroluje a urobí sa niekoľko správ. Tento test stojí výrobcu pomerne vysoké, obvykle vždy najmenej päťmiestne množstvo. Ak je test úspešný, vozidlo získa takzvané typové schválenie. Po schválení typu dostane každé vozidlo štítok, ktorý musí výrobca pripevniť k vozidlu. Obsahuje okrem iného názov novej triedy vozidiel „malé elektrické vozidlo“ a číslo vozidla. Takže úsilie je tu pomerne veľké. Preto sa vozidlá, ktoré prešli týmto procesom, zdražujú pre kupujúceho už len z tohto dôvodu.
Staré elektronické kolobežky pravdepodobne nespĺňajú požiadavky nového zákona o elektronických kolobežkách.
Trpká realizácia: Všetky modely skútrov E, ktoré už boli predané a dodané, nemajú ABE ani COC, a preto nedostávajú bežný štítok. Teoreticky by stiahnutie výrobcu bolo možné, ak by rovnaký model potom dostal typové schválenie. Pretože však väčšina vozidiel nespĺňa nové požiadavky, alebo nikto nevie presne povedať, ako vyzerá nová vyhláška (EKFV), je nemožné, aby už predané elektronické skútre dostali ďalší súhlas. Predajca alebo dokonca zákazník, t. J. Vy, si môžete štítok pripevniť sami, je vylúčený. Buď nie je maximálna rýchlosť obmedzená na predpokladanú maximálnu rýchlosť 20 km/h, počet a možná účinnosť bŕzd (podrobnosti zatiaľ nie sú presne známe) je príliš nízky, alebo jednoducho nie je k dispozícii predné, zadné alebo brzdové svetlo . Ak by zodpovedali novým požiadavkám a ak by mal typový typ vozidla dostať presne ten istý model vozidla, musel by výrobca pripevniť typový štítok neskôr.
Ako to, že niektorí výrobcovia dokonca inzerujú so schválením typu ?
The BMW X2 City a Metz Moover inzerovať, že pre nové nariadenie o malých elektrických vozidlách (EKFV) sú už schválené prostredníctvom špeciálneho povolenia ako ľahký moped (L1e) od Spolkového úradu pre motorové vozidlá (KBA), kým nenadobudne účinnosť. Spoločnosť BMW Motorrad, ktorá je zodpovedná za vývoj BMW X2 City, dokonca prvý rok uzatvára poistenie zodpovednosti za skúter E. Žiadosti podané Federálnemu úradu pre motorové vozidlá sú údajne povolené od polovice februára. Spolkové ministerstvo dopravy má vždy nemeckých výrobcov ako BMW, Metz, Volavka, Yorks a ďalšími výrobcami a diskutovali s nimi o dizajne. Po reťazi oneskorení, chýb a nevedomosti chcelo federálne ministerstvo uviesť do súladu nové nariadenie o malých elektrických vozidlách s realitou. Na druhej strane sa spoločnosti BMW Motorrad a Metz v roku 2018 neúspešne pokúsili zaregistrovať svoje vozidlá ako elektrokoly na prvý pokus. Je to jej druhý pokus.
Ostatné vozidlá so schválením na cestu spadajú buď do triedy L1e (skúter E so sedadlom a spätným zrkadlom, ...), alebo do triedy MobHV (jednonápravový, dvojprúdový stojaci skúter s riadidlami). Pokiaľ je známe, vozidlá MobHV sa majú presunúť do nového EKFV.
Aká veľká je nová regulácia malých elektrických vozidiel ?
Podľa posledných informácií je nové nariadenie na spadnutie. Máme screenshoty malých zmien k návrhu od Federálneho ministerstva dopravy (BMVI). Zdá sa, že koncept tu (niektorí tomu len ťažko môžu veriť) vstupuje do záverečnej fázy tu. Ak sa nepravdepodobné a nevyjadriteľné nestane v posledných pár metroch a všetko sa stále zastaví, potom nové nariadenie príde na jar 2019 (= 1. polrok 2019). To bolo tiež v „Plenárna zápisnica Nemecký Bundestag, 19./76. Predmet: malé elektrické vozidlá.”Potvrdil Enak Ferlemann, parlamentný štátny tajomník spolkového ministra dopravy a digitálnej infraštruktúry.
Aké sú ďalšie možnosti prijatia ?
Okrem všeobecného prevádzkového preukazu existuje individuálny prevádzkový preukaz pre vozidlá podľa § 21 StVZO. Ten vydáva zodpovedná registračná kancelária vozidla pre každé jednotlivé vozidlo. Aj tu je vypracovaný znalecký posudok, ale individuálny znalecký posudok. Je však pravdepodobné, že to bude veľmi zložité. Otázkou zostáva, či napríklad zníženie na nadchádzajúcich 20 km/h môže dokonca uskutočniť sám zákazník. Ostatné aspekty vynechané. Najmä preto, že ide o úplne novú triedu vozidiel, zatiaľ nie sú známe žiadne predpisy. Takže ak pôjdete touto cestou, musíte sa usilovať o to, aby ste boli prví so svojou požiadavkou.
Záver:
Kto si kúpil e skúter, Pred zavedením nového nariadenia o malých elektrických vozidlách musí počítať s tým, že ho v oblasti StVZO zákonne neprinesie. Poistenie zodpovednosti nie je možné bez ABE alebo COC a typového štítku, bez zodpovednosti bez súhlasu. Výnimkou sa javia nové elektronické skútre od spoločností BMW a Metz, ktoré majú zjavne špeciálne povolenie od Federálneho úradu pre motorové vozidlá (KBA). Tu sa výrobcovia zjavne zaväzujú, že sa za to postavia. BMW X2 City sa začne predávať začiatkom februára, zdá sa však, že dodávka sa vlečie (bohužiaľ nevieme, či bude vydaný recept). Avšak aj ďalší výrobcovia ako Egret alebo IO Hawk oznámili, že budú v popredí. To však nemení nič na následnom schválení elektronických skútrov, ktoré sú už v obehu, čo nie je možné.