Muchová váha z e-bicykla NZZ

Elektrotechnik v dôchodku ETH, Jean-Pierre Schiltknecht, vyvinul e-horský bicykel Volta Montanara, ktorý váži iba 7,66 kilogramov. To je iba štvrtina až tretina hmotnosti komerčne dostupných e-bicyklov.

(Obrázok: NZZ/Beutler)

Pozorovateľ si od úžasu pretiera oči. Dôchodca prichádza v lese Küsnachtertobel strmou rampou vysokou rýchlosťou. Vysokofrekvenčný hluk motora však prezrádza, že vodič sa nepohybuje iba vlastnou silou svalov. Raz na vrchole sa šibalsky usmeje na zmätenú tvár pozorovateľa. Mužom na uhlíkovom e-bicykli je Jean-Pierre Schiltknecht, 74-ročný a nadšený horský cyklista. „Od začiatku športu,“ dôveryhodne potvrdzuje šlachovitý senior.

Záznamy „Guinnessovej knihy“

Schiltknecht sa počas svojho života inšpiroval špičkovým výkonom. To, čo dennodenne robil vo svojej práci elektrotechnika, sa prenieslo aj do jeho záľub: horský beh a maratónsky beh, modelárske kĺzanie a horská cyklistika: neustále spochybňovanie existujúceho a vyvíjanie niečoho nového a efektívnejšieho. Jeho vytrénované telo odhaľuje svoje životné motto s každým vláknom: Redukcia hmotnosti je kľúčom k vysokému výkonu. Čo však v prípade, keď sila tela s vekom postupne klesá?

Schiltknecht odpovedal na otázku pragmatickým spôsobom nepokojného drotára. Polovičné opatrenia a príliš ďalekosiahle kompromisy ho nikdy nezaujímali. Preto začal sám navrhovať modely lietadiel, pričom venoval pozornosť každému gramu hmotnosti. Mal rád najmä elektricky poháňané motorové klzáky. S vlastnými návrhmi získal v rokoch 1986 až 1992 šesť titulov na štyroch majstrovstvách sveta s elektrickými letmi v Európe a USA. V roku 1991 bol zapísaný do „Guinnessovej knihy rekordov“ svetovým rekordom vo vytrvalostných letoch. Jeho model na slnečnú energiu, ktorý váži iba 800 gramov a má rozpätie krídiel takmer 2 metre, zostal vo vzduchu 10 hodín, 43 minút a 51 sekúnd.

S rovnakou dôkladnosťou vyrobil v roku 1995 z titánových trubíc najľahší horský bicykel na svete. Vážil iba 5 855 kilogramov a urobil svoj druhý zápis do „Guinnessovej knihy“. Posledný záznam v knihe rekordov bol v roku 1998: 9,74 kilogramu pre najľahší elektrický horský bicykel. Chrbticu opäť tvoril titánový rám. Rovnako ako moped Solex sa sila elektromotora prenášala trecím valcom na zadnú pneumatiku - to nie je vhodný koncept pre skutočný horský bicykel.

Schiltknecht si to uvedomoval a ďalej si s tým pohrával. Dnes rozšírené motory v nábojoch pre neho neprichádzali do úvahy, pretože elektromotory vyvíjajú svoju optimálnu účinnosť iba v určitom rozsahu otáčok. Rovnako ako jeho námorníci, aj jeho eMTB by sa mal vyznačovať maximálnym lezeckým výkonom a efektivitou s najnižšou hmotnosťou. To sa dá dosiahnuť, iba ak sa dá meniť pomer výkonu motora a sily svalov. Schiltknecht sa preto rozhodol vložiť výkon motora do spodnej konzoly a preniesť ju spolu s výkonom pedálu cez otvorenú prehadzovačku.

Za nespočetné množstvo hodín práce navrhol koncept pohonu, motor a riadenie. Jednou z výziev bolo absorbovať vysoký krútiaci moment motora na komerčne dostupnom tenkostennom karbónovom ráme Scott Scale, ktoré vybavil najľahšími komponentmi dostupnými na trhu. Schiltknecht dokázal znížiť váhu svojej najnovšej tvorby Volta Montanara na neuveriteľných 7,66 kilogramu - vrátane batérií s výkonom 240 watthodín. "To mi stačí na 50 kilometrov a 1 200 metrov nadmorskej výšky," uisťuje muž z Zürichu. Elektromotor je umiestnený vpredu na spodnej konzole a dodáva výkon 250 až 400 W prostredníctvom primárnej reťaze priamo k vonkajšiemu okraju pedálovej kľuky. Motor sa nezapína automaticky pri šliapaní, ale plynulo a bez oneskorenia stlačením palca na potenciometri, ktorý Schiltknecht štýlovo zabudoval do zvončeka na bicykel. Na kryte zvončeka sú dve LED diódy, ktoré poskytujú informácie o spotrebe energie a stave nabitia batérie. Cieľom vždy bolo, aby bol e-bike stopercentne použiteľný v teréne, vysvetľuje bývalý maratónsky bežec.

Ľahko cez prekážky

Má na výber lítium-iónové batérie rôznych veľkostí, ktorých články získava z Ďalekého východu a sám ich na akumulátor spájkuje. S maximálnym nabitím batérie 800 watthodín sa celková hmotnosť modelu Volta Montanara zvyšuje zo 7,66 na 9,9 kilogramu. To znamená, že sú možné denné túry až do 180 kilometrov a 4 000 metrov nadmorskej výšky. „Vyskúšal som si to v roku 2010 na jednodňovej cyklistickej túre vo Valais okolo skupiny Diablerets,“ uvádza Schiltknecht. Vďaka nízkej hmotnosti nie sú problémom kravské brány, nad ktorými sa musí bicykel zdvihnúť, prekážky v chodníkoch, ako aj tlačné a nosné chodby, ktoré sa často vyskytujú vo vysokých horách. „Vďaka elektrickej podpore už nemôžem dosiahnuť svoj výkonnostný limit, a preto si svoje výlety môžem skutočne vychutnať,“ hovorí Schiltknecht.