Múzea snov
Písať o cestovaní v katalógu automobilových príbehov sa môže javiť ako čisté šialenstvo. Ale nie, ak sa vaše kroky vedú do cieľa, vďaka ktorému sa aj tí naj benzínovejší trasú emóciami. Tak vznikla myšlienka návrhu na prerušenie mesta s vôňou benzínu.
Už niekoľko rokov si Rumuni neustále rozvíjajú svoju spriaznenosť s eskapádami mesta. Z tejto myšlienky sme vychádzali z prvých súhrnných náčrtov katalógu RacingWheels, keď sme sa domnievali, že je nevyhnutné vytvoriť správu, ktorá poskytne nápady, prehliadku niektorých múzeí, v ktorých je boh automobilu čestný a zbožňovaný, prehliadku múzeá snov.
6 ráno. O 6:00 lietadlo odlieta z Otopeni do Mníchova; mna, uvedomuješ si, že musíš vstávať o 3, osprchovať sa, modliť sa, aby si našla dostupné taxi, ktoré bude mať tiež dobrú vôľu odviesť ťa na letisko. Normálne muka. Nie pre mňa a pre Para, pretože sme išli na výlet, na ktorý nikdy nezabudneme.
Podľa toho, ako dobre sa posúvate v predstihu, nie sú letenky do Mníchova také vysoké. Hneď ako prídete na letisko, odporúčame vám prenajať si auto, pretože cesta, akú vám odporučíme, sa zhromaždí niekde okolo 600 - 700 km. Využili sme podporu našich priateľov z BMW Romania, ktorí nám poskytli MINI Cooper S (5 dverí) na cestovanie počas štyroch dní vyhradených pre útek. Je to preto, že program sa mal rozdeliť medzi Mníchov a Stuttgart, s krátkou obchádzkou do Ingolstadtu.
Takže prvé, ktoré musíte brať do úvahy, ale zároveň aj najvyššie, sú náklady na prepravu. Odporúčame cestovať lietadlom, ale ak chcete za volantom tisíce kilometrov, môžete. Ak letíte v prvú hodinu, tak ako my, máte dostatok času na to, aby ste sa dostali do múzea BMW od 10, kedy sa oficiálne otvorí.
Tu si musíte rezervovať minimálne 2 hodiny, ale môžete sa natiahnuť oveľa viac. Pretože okrem vystavených automobilov a motocyklov, šperkov zo skutočného dedičstva, tak ako v každom civilizovanom múzeu, aj v múzeu BMW môžete stolovať alebo si dať kávu v reštaurácii, stráviť nejaký čas v obchode so suvenírmi, pretože určite budú sú priatelia, ktorí sa vás spýtajú, čo ste im priniesli zo zámoria a krajín.
Je dobré vedieť, že v BMW, rovnako ako v iných múzeách, ktoré som navštívil, si môžete kúpiť suveníry, ktoré začínajú na 2 - 3 eurách (magnety, záložky, ceruzky, perá, zapaľovače) a dostať sa k mnohým tisícom euro (modely zo špeciálnej série vyrobené s luxusom maloobchodu, domýšľavým oblečením alebo dokonca zberateľskými dielmi do automobilov - s Audi som sa nestretol).
Múzeum BMW sa navyše nachádza vedľa BMW Welt, interaktívneho centra venovaného tejto značke, akéhosi autosalónu plného príbehov, kde môžete ľahko stratiť ďalšiu hodinu alebo dve.
V podstate, ak pridáte návštevu BMW Classic, subjektu, ktorý sa nedávno otvoril na mieste jednej z prvých tovární Bayerische Motoren Werke, ľahko ste zaplnili deň. Vstupenka pre dospelého v múzeu BMW stojí 10 eur.
Ale pár hodín prechádzky históriou môže určite zmeniť vaše vnímanie značky.
Okrem asociácií s určitými sociálnymi kategóriami bolo BMW vždy spoločnosťou v neustálom vývoji a neustálej snahe o inovácie.
Z leteckých motorov, ktoré sú známe mnohým ľuďom, sa história vydala cestou, po ktorej značka prešla výrobou bŕzd vlakov alebo dokonca hrncov na varenie.
Motocykle sú čestným miestom múzea, pretože BMW vždy pôsobilo v teréne. 328 je ďalší exponát vysokej kvality, prvé auto, ktoré namaľovalo športovú auru, ktorá sa rokmi upevnila. S BMW 328 súvisí aj zmienka o Veľkej cene Bukurešti v Mníchovskom múzeu, o pretekoch, ktorým roky 328 dominovali roky (stalo sa to v 30. rokoch). S BMW 328 súvisia aj zmienky o Petre Cristea, azda najväčšom vodičovi, akého Rumunsko kedy malo.
Niekoľko krokov od Isetty, čudného muža, ktorý udržoval spoločnosť pri živote, prezimuje na diaľnici M1, pár krokov odtiaľ nájdete Art Car alebo Bondovu Z8. Séria 3 má vyhradenú miestnosť, rovnako ako divízia BMW Motorsport, ba čo viac, nebo na zemi a nič iné.
A čerešničkou na torte bola návšteva BMW Classic, kde som mal veľké šťastie, že som navštívil reštaurátorské dielne. McLaren F1 nevidíte rozbalený do detailov každý deň ...
Kto nemá staré ženy, kúpiť
V Rumunsku je tiež múzeum venované autu v Câmpulung Muscel. Ale tu sa zastavím. Je veľmi ľahké si predstaviť, prečo.
Oveľa bližšie k tomu, čo si zaslúžia autá, ktoré sa zapísali do histórie, je Țiriac Collection, super turistická atrakcia umiestnená v Otopeni. Prečo som urobil toto vyhlásenie, pretože až po prehliadke múzeí ako BMW, Audi alebo Mercedes-Benz pochopíte, na čom záleží niektorým na histórii?.
Pretože kto nemá starých ľudí, mal by si ich kúpiť. V danom prípade staré autá. Zďaleka nie je odo mňa, aby som tu uviedol exponáty každého múzea. Bolo by hlúpe stratiť sa medzi krásnymi menami a číslami. Poukážeme iba na určité modely, ale bolo by dobré si uvedomiť, že všetky šperky, ktoré si zaslúžili právo vystavovať vo „vitrínach“ týchto automobilových gigantov, sú úžasné, niektoré skutočne báječné.
Z Mníchova som neodišiel bez krátkej návštevy Deutsches Museum, dopravnej časti. Hľadali sme istý Ford V8, druhé miesto v Mníchove, kde nájdete príbehy o Petre Cristea, ktorý s takým autom vyhral v Monte Carle. A našiel som ho. Čo by kameňom dohodil od modelu Auto Union Type C, modelu, ktorý vo vlastnej zbierke nemá ani Audi, a len pár krokov od prvého sériového parného vozidla. A je to len niekoľko závažných exponátov z tohto horúceho miesta, ktoré by mali byť začiarknuté.
Po prehliadke síl v prvý deň sme strávili noc v Mníchove a pri izbe pre dve osoby musíte brať do úvahy sadzbu najmenej 100 eur. Minimum! Pretože mi ostávali už len dva celé dni a tri veľké múzeá, rozhodol som sa, že nasledujúci deň bude mix Audi-Porsche, akoby som videl štartovný rošt v Le Mans.
70 - 80 km od Mníchova, v závislosti od toho, kde sa ubytujete, sa nachádza ústredie Audi v Ingolstadte. Určite chcem dať radu, ktorú považujem za mimoriadne dôležitú: v prípade takejto cesty musíte mať ako partnera vysokovýkonný navigačný systém. Môže vám ušetriť veľa času, ktorý môžete ušetriť medzi zberateľskými autami a nie na zamotaných zákrutách diaľnice.
Múzeum Audi je o niečo pragmatickejšie štruktúrované ako múzeum BMW a cestuje sa o niečo ľahšie, keď nemáte veľa času (cena lístka je 4 eurá). Je to v skutočnosti múzeum venované viacerým značkám - Wanderer (založená v roku 1885), Horch (1899), DKW (1907), Audi (1909), ale aj so zmienkou o NSU (1873). Východiskom v histórii značky Audi je v skutočnosti založenie značky Horch geniálnym Augustom Horchom. Jeho víziu automobilu smerujúceho k dokonalosti môže obdivovať niekoľko exponátov Horch. Je to len tak, ako nám povedal sprievodca Audi, inžinier Horch nebol dobrý obchodník, a preto sa obrátil na zahraničnú pomoc. A keď sa túžby už nezhodovali v projekčných a účtovných kanceláriách, bol Horch, veľký Horch, nútený opustiť svoju vlastnú spoločnosť.
V roku 1909 založil iného výrobcu automobilov. Na návrh dieťaťa rodinnému priateľovi preložil a upravil svoje meno do latinčiny, čím sa zrodila značka Audi. Posadnutý dokonalosťou, ako som už povedal, sa rozhodol použiť číslo 1 namiesto sošky simandica pripevnenej na maske chladiča, ako to urobili výrobcovia luxusných automobilov.
Štyri značky, ktoré som spomenul, Wanderer, Horch, DKW a Audi, museli v roku 1932 prijať kompromis, ktorý bol tlačený zozadu z finančných ťažkostí, a tak zrodil Auto Union (so 4 100 zamestnancami sa stal druhou najväčšou automobilovou spoločnosťou). veľkosť v Nemecku, po spoločnosti Opel). Spoločnosť Auto Union GmbH bola založená v roku 1949 a v roku 1969 bola skupine predstavená značka NSU (výrobca, ktorý sa zapíše do histórie pre výhradné použitie motorov Wankel). Od roku 1985 sa spoločnosť stala AUDI AG.
Z jedinečných exponátov by som spomenul DKW Front F1 Roadster, prvé veľké sériové auto s prednou nápravou, uvedené na trh v roku 1931 a oživené dvojtaktným dvojvalcovým motocyklovým motorom. Môj najobľúbenejší v múzeu, aj keď vo veľkej konkurencii pôvodného Quattra a Ur-quattra, s ktorým Walter Rohrl dobyl Pikes Peak, bolo Audi 90 quattro IMSA-GTO. Besta s výkonom 720 koní z roku 1989.
Ako jedinečný prvok som v múzeu Audi narazil na dočasnú výstavu venovanú značke Ducati, ktorá je v poslednej dobe pod patronátom Nemcov v Ingolstadte. Všetky tieto veľké múzeá v skutočnosti organizujú také pravidelné výstavy, aby boli ďalšou atrakciou pre tých, ktorí poznajú exponáty so starými štátmi skrutku za skrutkou.
Napríklad pred časom, v jednom z mojich prvých zjazdov v múzeu BMW, bola na dočasnej výstave Rolls Royce umiestnená na čestné miesto a Fantóm patriaci do osobnej zbierky pána Iona Țiriaca, taký vzácny exponát (zo znalostí boli vyrobené iba dva automobily a jeden vlastní kráľovská rodina zo Stredného východu) a je cenný, čo vo svojom dedičstve nevlastní ani britská spoločnosť.
Takmer 300 km od Mníchova (200 a niektoré z Ingolstadtu) v Stuttgarte je ďalší dôležitý pól nemeckého (a samozrejme globálneho) automobilového priemyslu. Dvojica, ak chcete, pozostávajúca z dvoch titánov: Mercedes-Benz a Porsche. Cesta môže byť pomerne rýchla, najmä preto, že mnohé úseky diaľnice neuvádzajú maximálnu povolenú rýchlosť. V Zuffenhausene, medzi továrňou a impozantným showroomom, stojí futuristická budova, pred ktorou stojí socha, ktorá bola vystavená na festivale rýchlosti v Goodwoodu pri príležitosti 50. výročia automobilky 911 - Porsche Museum. Na recepcii múzea nás privítal pán Dieter Gross.
Bolo to druhýkrát, čo som sa stretol so Saxonom, ktorý roky pracoval pre fascinujúce dieťa Ferdinanda Porsche. Mali sme teda komentovanú prehliadku v rumunčine, potešenie z automobilov, ktoré časom vyvolali tie najväčšie vášne. Od modelu prvého vozidla opatrne vybaveného elektromotormi, asi pred 100 rokmi, až po Beetle (tiež koncept Ferdinand Porsche); od Typu 64 (1939), prvého vozidla nesúceho logo Porsche, po Typ 356 (prvé Porsche v sérii) a až po 919, víťaza v Le Mans v roku 2016, je celé toto múzeum potešením pre oči!
Niekde v múzeu píše, že bez ohľadu na to, aká mena sa používa viac ako 50 rokov, bude Porsche 911 rovnako hodnotné. Aké pekné! Cena lístka je 8 eur a na prízemí, vedľa obchodu s propagačnými výrobkami, najdrahšieho zo všetkých múzeí, v ktorých som bol, sa nachádza sklenená stena, cez ktorú môžete sledovať reštaurátorské práce na modeloch, do ktorých treba vstúpiť. múzeum. Čo môže byť krajšie ako to?
Po noci strávenej v Stuttgarte, ktorý je, mimochodom, nákladnejším mestom ako Mníchov, sme sa vydali na poslednú dominantu našej mestskej prestávky (tu treba spomenúť, že ubytovanie 100 eur znamená jednu noc v penzióne, v r. predmestia mesta, v podmienkach podobných tým, ktoré platia pre 2 hviezdičky).
Mercedesstraße s číslom 100, obklopená továrňami, štadiónom tímu VFL Stuttgart (Mercedes-Benz Arena) a kanceláriami spoločnosti je najväčším múzeom, ktoré sme navštívili. Na začiatok prehliadky sa dostanete výťahom, ktorý je vysoký 34 metrov, teda na 9. poschodí. K dispozícii je 16 500 metrov štvorcových, na ktorých je Mercedes-Benz hrdý na to, že v roku 1886 vynašli Gottlieb Daimler a Carl Benz tento automobil; a prvé dva exponáty sú úplne prvými vozidlami tohto obdobia.
Okrem automobilov zdobia múzeum aj susedné informácie, exponáty alebo fotografie z rôznych období ľudstva, ktoré označujú zvláštne vynálezy alebo objavy. Bežná cena je 12 eur pre dospelú osobu, ale 10. výročie múzea sa zhoduje so zníženou cenou 10 eur.
Na počesť je Mercedes-Simplex 40 PS z roku 1902, druhé auto nesúce meno Mercedes, po dcére podnikateľa Emila Jellinka, ktorý takto pomenoval svoje autá (ale najstaršie, ktoré ešte existuje). Predajca výrobkov Daimler a Benz na Azúrovom pobreží ich požiadal, aby vyrobili „Mercedes“, ale rýchly a bezkonkurenčný. V roku 1901 bol dodaný a v tom istom roku spôsobil senzáciu na rýchlostnom festivale v Nice, kde vyhral takmer všetky preteky. Takto sa zrodila značka Mercedes-Benz ...
A to od Simplexu po 540K Special Roadster alebo Gullwing (300 SL), cez úsek venovaný úžitkovým vozidlám vyrobeným spoločnosťou Mercedes-Benz, ktoré môžu slúžiť všetkým potrebám mesta, a končiac časťou motoršportu, kde vládnu strieborné šípy, všetko jednoducho vás nechá bez slov!
Pri odchode z každého značkového múzea som mal pocit, že po dvoch alebo troch hodinách si tohto výrobcu môžete zamilovať a možno, ak navštívite iba jedno z nich, presne to sa stane. Opustíte Audi, stanete sa fanúšikom, opustíte BMW, ako ... Mali sme šťastie, že sme ich vymenovali všetky, takže sa zrodila určitá dávka objektivizmu, pýtate sa kam. Isté je, že aj keď nepredáte svoju dušu diablovi (prečítané od jedinej značky), stále máte na svete všetky dôvody, aby ste šli po tejto iniciačnej ceste, ktorú sme sa vám pokúsili predstaviť jednoduchými slovami. Prinajmenšom z toho dôvodu, že na konci 3 - 4 dní by sa dalo dokonca povedať, že máte určitú predstavu o automobilovom priemysle.