Naučte sa jazdiť ekonomicky; George Buhnici
Pokiaľ ide o ekológiu, nezaujíma vás nič, iba ak by vám to prinieslo výhodu. Naučte sa teda jazdiť s nižšou spotrebou paliva a zároveň byť ohľaduplný k životnému prostrediu. Musíte len dodržať krátky súbor pravidiel a na pumpe si všimnete, ako začnete platiť menej. Ekonomický spôsob jazdy v meste, dokonca aj v Bukurešti, mi znížil spotrebu z 11 na 7,5-8L/100km a navyše zo 6,5 na 5L/100km. Je to dôležité hospodárstvo, ktoré sa zhromažďuje. V celom dome môžete ušetriť najmenej 50 lei a na päť tankov vám jeden príde zadarmo. Naučte sa teda v šiestich krokoch, ako výrazne znížiť náklady na palivo.
Vyberte si od začiatku auto, ktoré vyhovuje vašim potrebám, ak chcete jazdiť ekonomicky. Dieselové automobily sú najekonomickejšie, ale nie nevyhnutne vo variantoch s motormi s objemom 3 000 cm3, aj keď sú oveľa ekonomickejšie ako benzínové sestry. Ideálne sú malé s turbínou s variabilnou geometriou. Napríklad 1,5 dci od Renaultu, ktorý dosahuje až 110 koní. Ak chcete šprintovať, môj obľúbený je 2 000 motor. Dostatočne silný motor urobí auto ľahším a štandardne bude mať dobrú spotrebu paliva, ak nie je preťažený. Pre benzínové motory nepotrebujete viac ako 1 800 cm3. Čím väčšie a ťažšie auto, tým viac ho spotrebuje. Vzhľadom na to, že ceny pohonných hmôt stúpajú, ste odsúdení na to, aby ste svoj 2-tonový sedan alebo 3-tonové SUV s veľkými motormi predali už po niekoľkých rokoch na 10% novej ceny. Tu sú teda tipy.
Tip č. 1: Vylepšite spôsob radenia prevodových stupňov
- Zaradí nižší prevodový stupeň asi pri 1 000 ot./min. Čím sú nižšie otáčky, tým menej paliva motor spotrebuje. Nemeňte však príliš nízko, pretože motor prechádza do chvenia, ktoré je nielen nepríjemné, ale môže byť aj nebezpečné.
- Na vyšší prevodový stupeň preradí pri 2 000 ot./min pri vznetových motoroch a 2 400 ot./min pri zážihových motoroch. Ide o to vyhnúť sa šprintu motora v prevádzke s turbínami, kde bude samozrejme viac spotrebovávať, a udržiavať ho v oblasti ideálneho krútiaceho momentu, kde má motor najlepšiu účinnosť. Turbíny pracujú na naftových motoroch okolo 2 000.
Tip č. 2: Neustála jazda
- Udržuje konštantnú rýchlosť 40 km/h. Akékoľvek brzdenie alebo náhle zrýchlenie „kazí“ plynulé kĺzanie automobilu a automaticky generuje ďalšiu spotrebu paliva.
- Brzdte motorom a prevádzkovú brzdu používajte čo najmenej. Počas brzdenia motorom spotreba paliva prudko klesá takmer na nulu, pretože motor beží skutočne pretočený zotrvačníkom a zotrvačnosťou prevodovky bez toho, aby ste vhadzovali palivovú zmes do piestov. Ak necháte auto mierne skĺznuť k semaforu, opäť ušetríte palivo. Konkrétne pri rýchlosti 50 km/h na piatom prevodovom stupni zdvihnite nohu z plynu najmenej 100 metrov pred semaforom a postupne schádzajte po schodoch, až kým sa prevádzková brzda nestane formalitou.
Tip č. 3: Myslite skôr, ako zrýchlite
- Akcelerujte rýchlejšie, až kým nedosiahnete 50 km/h, keď by ste už mali byť na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni. Vyvážené motory z výroby vydržia na šiestom prevodovom stupni pri 1 000 ot./min dokonca 60 km/h. BMW 320d, ktoré som šoféroval, v meste za týchto podmienok spotrebovalo v noci 3-4L/100km.
- V meste nepresahujete 50 km/h, mimo mesta je 80 km/h veľmi ekonomická rýchlosť. Ak nemáte urgentnú prácu, pri rýchlosti 80 km/h môžete na dlhej ceste dosiahnuť úžasnú spotrebu paliva. S Renault Megane 1,5 dci 100CP som z Comarnic do Bukurešti (v miernom svahu, čo je pravda) urobil fantastickú spotrebu 2 L/100kmh. Na diaľnici odporúčam neprekročiť 120. Tieto prahy závisia od každého automobilu, takže si svoje auto osvojte.
Tip č. 4: Plynulé zrýchlenie a spomalenie
- Pri klesaní zo svahu udržiavajte konštantnú rýchlosť. Brzdenie prevádzkovou brzdou a voľným motorom tiež generuje ďalšiu spotrebu.
- Pri stúpaní nechajte auto mierne spomaliť bez blokovania premávky, aby sa zotavilo na druhej strane svahu. Opäť menej mechanických prác, menej spálenej almužny paliva. Snažte sa neznižovať rýchlosť pod 40 km/h.
- Pri zjazde zo svahu nezrýchľujte.
Tip č. 5: Motor používajte s rozumom
- Ak parkujete dlhšie ako 30 sekúnd, zastavte motor. Toľko paliva spaľuje motor pri štarte, takže na jednominútovom semafore stojí za to zastaviť motor, akonáhle sa dostanete ku kolóne.
„Motor nezahreješ, ani v zime.“ Moderné motory nepotrebujú predhrievanie a naštartujú sa oveľa rýchlejšie na optimálnu teplotu.
- Hneď ako naštartujete motor, zlezte z cesty.
Most TURBO:
Turbínové motory si vyžadujú osobitnú pozornosť. Vďaka úspornému štýlu jazdy sa turbína zriedka naštartuje. Toto nie je dobré. Nespálené plyny a olej budú na lopatkách turbíny dlho sedieť nebezpečne a riskujete, že sa s pokazenou turbínou zobudíte iba z prchkosti alebo nadmerného premýšľania. Ekonomicky môžete jazdiť, ak nezabudnete na to, aby ste aspoň desaťkrát týždenne bežali motor rýchlosťou až 4 000 otáčok za minútu, takmer červenou na tachometri, desať sekúnd. Najužitočnejšia je ale z času na čas dlhá cesta, ktorá vyčistí nasávanie, motor a výfuk a vráti vám nejaké „otupené“ percento výkonu v meste.
Inšpirovaný technikami odporúčanými Renaultom. Vylepšené osobnou skúsenosťou.