Negatívny vplyv poklesu predaja priemerných emisií oxidu uhličitého naftových automobilov má

Škandál Dieselgate, zavedenie testov WLTP a vznik prvých obmedzení používania dieselových automobilov prispeli v posledných rokoch k postupnému poklesu popularity tohto typu pohonu v Európe.

Pokiaľ bol pred Dieselgate trhový podiel naftových jednotiek asi 50%, v minulom roku bolo týmto typom pohonu vybavených iba 36% nových automobilov predaných v Európe.

Jato však hovorí, že ďalším faktorom, ktorý prispel k tomuto výsledku, je rastúca popularita vozidiel SUV, ktoré v porovnaní s inými modelmi emitujú viac oxidu uhličitého.

Väčšina zákazníkov sa však namiesto spoliehania na elektrické modely rozhodla pre benzínové motory, čo malo negatívny vplyv na emisie.

Priemerné množstvo emisií sa tak zvýšilo na najvyššiu úroveň od roku 2014. Z 23 analyzovaných európskych krajín zaznamenali pokles emisií iba 3: Nórsko (-11,4 gramu na kilometer), Holandsko (-2,9 gramu na kilometer). km) a Fínsko (-0,6 gramu na kilometer).

V Rumunsku je priemerná úroveň emisií mierne nad európskym priemerom, a to 121,3 gramov na kilometer, čo predstavuje nárast o 2,5 gramu na kilometer v porovnaní s rokom 2017. K najväčšiemu nárastu však došlo v Spojenom kráľovstve (4,3 gramu na kilometer), Belgicku a Švajčiarsku (oba 4 gramy na kilometer).

„Pozitívny vplyv emisií naftových automobilov sa vytratil, pretože dopyt za posledný rok dramaticky poklesol.

---