Nemecko Vyžaduje sa dočasné zvýšenie maximálnej prípustnej hmotnosti pre cisternové vozidlá
Asociácia banských obchodníkov (MWV) požiadala BMVI o dočasné zvýšenie maximálnej prípustnej hmotnosti zo 40 t na 44 t, aby sa kompenzovalo množstvo blokované v tranzitných plavidlách, ktoré sa už nemôžu pohybovať kvôli nízkej hladine Rýna, píše eurotransport .of.
Spoločnosť MWV sa snaží minimalizovať dopady dopravných problémov na obchodníkov s vykurovacím palivom a prevádzkovateľov čerpacích staníc v dôsledku poklesu hladiny vody na tranzitných trasách.
Napríklad v západnom a južnom Nemecku sa podstatne znížili zásoby benzínu a nafty. Udržiavanie dodávky v obvyklých parametroch sa dá dosiahnuť iba pomocou mimoriadnych opatrení.
Združenie uviedlo, že oslovilo ministerstvo dopravy a digitálnej infraštruktúry (BMVI) so žiadosťou o dočasné zvýšenie maximálnej prípustnej hmotnosti pre cisternové vozidlá zo 40 t na 44 t.
Z tejto situácie by mohli mať okrem spoločností v príslušnej oblasti prospech aj prepravné spoločnosti.
Podľa hovorcu MWV združenie už od BMVI získalo zrušenie zákazu premávky cisternových nákladných vozidiel v nedeľu a vo sviatky 1. a 11. novembra.
Tieto povolenia však prišli v príliš krátkom čase na to, aby sa dosiahli skutočne logisticky efektívne výsledky.
Spoločnosť MWV nie je schopná poskytnúť údaje o minerálnych výrobkoch prepravovaných tranzitnými plavidlami, podľa približného odhadu však pokrýva zhruba štvrtinu celkového množstva zásielok.
Cisterna môže obvykle prepraviť od 1 200 do 2 000 ton, čo je množstvo, ktoré by vyžadovalo 60 až 70 nákladných vozidiel.
BMVI odmieta zvýšiť maximálnu prípustnú hmotnosť na 44 ton
Niekoľko obchodných združení - a naposledy Združenie baníkov - požadovalo zvýšenie maximálnej hmotnosti nákladného vozidla na 44 ton, spoločnosť BMVI to však odmietla.
Platforma „Initiative Verkehrsentlastung - Traffic Decongestion Initiative“, spolupráca medzi 17 obchodnými združeniami, vyzvala na zvýšenie hranice maximálnej prípustnej hmotnosti zo 40 na 44 ton.
To je hmotnosť, ktorú je možné prepraviť v kombinovanej doprave.
V spoločnom vydanom dokumente s názvom „Boj proti prekážkam v logistike - prispôsobenie celkovej prípustnej hmotnosti nákladných automobilov“ je návrh predstavený ako veľmi ekologický a zároveň „rozumné opatrenie na vyčistenie ciest“.
Podobnú situáciu predstavilo Združenie baníkov (MWV) vo forme návrhu na dočasné opatrenie.
Z dôvodu nízkej hladiny rýnskej vody a jej prítokov združenie uvádza, že tranzitná doprava je mimoriadne ovplyvnená.
Zvýšenie maximálneho prípustného hmotnostného limitu podľa názoru spoločnosti MWV pomôže vyriešiť súčasné problémy obchodníkov s vykurovacím palivom a prevádzkovateľov čerpacích staníc.
Ministerstvo dopravy a digitálnej infraštruktúry (BMVI) však vznieslo jednoznačný odpor a tvrdí, že zvýšenie maximálnej povolenej hmotnosti by odradilo od používania kombinovanej dopravy.