Nesprávny tlak vzduchu Autoteile Fischer - váš špecialista na autodiely a ďalšie produkty v spoločnosti Iserlohn
Asi každé druhé vozidlo v Európe jazdí so zlým tlakom v pneumatikách. Príliš malý tlak zvyšuje nielen spotrebu paliva a opotrebovanie pneumatík, ale môže tiež spôsobiť jeho poškodenie. Aktuálna štúdia ADAC teraz tiež ukazuje vplyv nedostatočného tlaku vzduchu na jazdnú stabilitu a tým aj na bezpečnosť jazdy. Okrem toho môžu asistenčné systémy vodiča, ako napríklad ABS a ESP, fungovať nesprávne z dôvodu nedostatočného tlaku v pneumatikách na jednotlivých kolesách.
Upozorňujeme tiež:
Menšia bezpečnosť jazdy a vyššia spotreba:
Príliš malý tlak vzduchu je drahý a nebezpečný. Ukazujú to porovnávacie jazdné testy ADAC so správnym a nedostatočným tlakom v pneumatikách. Testéri zistili, že príliš nízky tlak vzduchu iba 0,5 baru spôsobuje znateľne horšie jazdné vlastnosti. Najmä smerová stabilita v zákrutách sa môže znížiť medzi 50 a 80 percentami. Ešte nebezpečnejšie pre cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky: brzdná dráha - aj pri ABS - je na mokrej vozovke pri zníženom tlaku 1 bar znateľne dlhšia. Je to viditeľné aj pri zmene jazdného pruhu. Priľnavosť pneumatík klesá až o 15 percent. Zlé pre životné prostredie a vašu peňaženku: Navyše, ak je príliš málo vzduchu, vedie zvyšujúci sa valivý odpor k dodatočnej spotrebe až 0,3 l na 100 km. Existuje teda veľa dobrých dôvodov na pravidelnú kontrolu tlaku v pneumatikách vozidla a prípadne ich v prípade potreby upravte. ADAC preto vyzýva výrobcov, aby štandardne ponúkali nové automobily so systémami monitorovania tlaku v pneumatikách.
Menej priľnavosti v zákrutách:
V zákrutách na mokrej vozovke môže obzvlášť namáhané predné koleso na vonkajšej strane zákruty prenášať iba asi 80% síl správne nahustenej pneumatiky pri zníženom tlaku 0,5 baru. Ak je tlak v pneumatike 1,0 bar pod predpísanou hodnotou, prenosné sily sa znížia pod 70%. V praxi to znamená, že vozidlo vybočuje zo zákruty extrémne nedotáčavo a polomer zákruty nie je možné dodržať. Ak majú všetky štyri pneumatiky príliš nízky hustiaci tlak asi 1 bar, bočné sily, ktoré sa môžu na pneumatiku prenášať, sa znížia takmer o polovicu (55%). V závislosti od jazdného manévru sa v tejto situácii môže ľahko stratiť kontrola nad vozidlom. Ak je vozidlo plne naložené, táto tendencia sa prirodzene zvyšuje.
Dlhšia brzdná dráha:
Ak je tlak v pneumatikách na predné koleso príliš nízky, brzdná dráha ABS je na mokrej vozovke podstatne dlhšia ako na suchej. Pri zníženom tlaku okolo 1,0 baru sa brzdná dráha na mokrej vozovke zvyšuje o približne 10% v porovnaní so správne nahustenou pneumatikou. Pri úplnom brzdení zo 100 km/h do pokojného stavu, za všetkých ostatných podmienok, to znamená, že vozidlo s nedostatočným tlakom v pneumatike je stále okolo 27 km/hv mieste, kde už je vozidlo zaparkované so správne nahustenými pneumatikami. To zvyšuje brzdnú dráhu z 52 metrov na 56,5 metra. Je tiež dôležité, aby ABS nemohlo pracovať optimálne kvôli rôznym vlastnostiam pneumatík.
Nebezpečné únikové manévre:
Nedostatočný tlak v pneumatikách jednotlivých pneumatík dramaticky zhoršuje jazdnú dynamiku pri manévroch zmeny jazdného pruhu. To znamená, že vozidlo dostane šmyk oveľa skôr, pretože nie je stabilné. ESP môže v týchto situáciách pomôcť iba obmedzene. Valivý odpor pneumatík so zníženým tlakom sa významne zvyšuje pri zníženom tlaku až do 1,5 baru. V praxi to znamená dodatočnú spotrebu až 0,3 l/100 km.