Nové Audi R8 V10 RWD (2020) Údaje, fakty, cena, uvedenie na trh AUTO MOTOR POD SPORTOM
Audi zníži tok pohonu na prednú nápravu a z R8 urobí čistý pohon zadných kolies. Superšportové auto so skratkou RWD je ľahšie ako jeho bratia Quattro a stojí o viac ako 20 000 eur menej.
Nie je to prvýkrát, čo Audi postavilo verziu R8 s pohonom zadných kolies. Naposledy to nebolo tak dávno. Začiatkom roku 2018 značka so štyrmi krúžkami potešila fanúšikov pohonu zadných kolies. Quattro sa stalo RWS pre sériu zadných kolies. Takpovediac revolúcia.
Audi dáva svojmu novému autu s pohonom zadných kolies R8 skratku RWD pre pohon zadných kolies. A to je však väčší rozdiel, Audi nenecháva tentokrát iba špeciálny model. RWS bol obmedzený na 999 kópií. RWD má v rámci rodiny R8 osobitné postavenie vďaka svojmu druhu pohonu, už však nejde o špeciálny model. Trh reguluje počet položiek.
Strata váhy? 65 kilogramov
Výkon na prednú nápravu je znížený. Kĺbový hriadeľ, lamelová spojka a diferenciál prednej nápravy vyletujú. Menej komponentov znamená menšiu hmotnosť: R8 RWD váži ako kupé a bez vodiča 1 595 kilogramov - a teda o viac ako 60 kilogramov ľahší ako pohon všetkých kolies. Podľa Audi váži Spyder s pohonom zadných kolies 1 695 kilogramov. To je o 55 kilogramov menej ako R8 Spyder V10 Quattro.
Nižšia hmotnosť je dôvodom na nákup pre fanúšikov športových automobilov. Pohon zadných kolies je jediným skutočným typom pohonu pre pár ľudí. A potom klesá aj cena. No a pri 144 000 eurách pre Coupé je to pre bežných smrteľníkov stále nedosiahnuteľné maximum. Ale minimálne o 22 000 eur menej ako R8 V10 Coupé s výkonom 570 koní a pohonom všetkých kolies. V porovnaní s verziou 620 k je to dokonca o 56 000 eur menej, teda viac ako štvrtina kúpnej ceny. Základná cena R8 Spyder V10 RWD začína na 157 000 eur (s pohonom všetkých kolies a 570 k od 179 000 eur).
Spyder váži o 100 kíl viac ako kupé.
Audi inštaluje atmosférický motor V10 medzi kabínu vodiča a zadnú nápravu. Stredný motor so zdvihovým objemom 5,2 litra vyvíja 540 koní pri 6 500 prehliadkach. O 30 koní menej ako R8 s Quattro a o 80 koní menej ako špičkový model. Automobil s pohonom zadných kolies zvládne špurt obrazu za 3,7 sekundy. Do rýchlosti 100 km/h stráca tri desatiny na pohon všetkých kolies a šesť desatín na výkonný pohon všetkých kolies s výkonom 620 k. S pohonom zadných kolies Spyder šprintuje na poľnú rýchlosť za 3,8 sekundy. Maximálny krútiaci moment pre oba modely je 540 Newtonmetrov. Tie sa k zadnej náprave dostávajú prostredníctvom dvojspojkovej prevodovky so siedmimi prevodovými stupňami a sú ovládané mechanickým diferenciálom s obmedzeným preklzom. Audi udáva maximálnu rýchlosť 318 (Spyder) a 320 km/h (kupé).
Odznak RWD v interiéri
Ako spoznáte modely s pohonom zadných kolies? Na bočniciach športového automobilu so stredným motorom. Horná časť (za bočným oknom) má lesklý čierny mýtus. Spodný (prívod vzduchu do motora) je vo farbe vozidla. Predná lišta, vložky bočných prahov a difúzor sú štandardne lakované lesklou čiernou farbou. Alternatívne je tu balíček uhlíkových optík a balíček rozšírených čiernych optík pre Spyder.
Rovnako ako u bratov s pohonom všetkých kolies, v predných a zadných nárazníkoch rastie mriežka s jedným rámom, vstupy a výstupy vzduchu. Audi tiež poskytuje RWD s tromi otvormi medzi grilom a štyrmi kruhmi. Vzadu sa otvára difúzor lemovaný dvoma oválnymi koncovkami výfuku. Audi stavia R8 RWD na 19-palcové kované kolesá. Formát pneumatík: 245/35 vpredu a 295/35 vzadu. 20-palcové kolesá a semi-slick sú k dispozícii za príplatok.
Audi lemuje športové sedadlá kožou a alcantarou. Aby vodič vedel aj to, v ktorom aute sedí, Audi namontovalo na palubnú dosku pred spolujazdcom znak s nápisom RWD.
Aktualizácia pre závodné auto GT4
Súbežne s modelmi RWD predstavuje Audi revidovanú verziu R8 LMS GT4. Podľa oddelenia motoristického športu je závodné auto vyrobené z približne 60 percent identických dielov. Predchádzajúci model predstavený v roku 2018 bol prepracovaný: ABS a kontrolu trakcie je možné teraz nastaviť v ôsmich úrovniach - v závislosti od úrovne priľnavosti asfaltu a počasia. GT4 preberá volant od závodného automobilu GT2. Otočné spínače pre ABS a kontrolu trakcie sú umiestnené centrálne na volante.