O dôležitosti schodov ako spoločenského a zážitkového priestoru v meste, exkluzívneho alebo inkluzívneho
Schody sú útočiskom bez automobilov, tu v Ríme na vrchu Capitol. Foto: Ingrid Schegk
V mestách, ktoré sa vyvinuli v pohyblivom teréne, patria medzi určujúce prvky mestského priestoru schody a otvorené schody. Často predstavujú posledné zmienky o pôvodnej topografii. Podľa svojej histórie a zámeru prispievajú schody ako identifikátory jedinečnosti miest a vyvinuli sa z nich viac či menej známe aj turistické atrakcie. Španielske schody v Ríme, ktoré vedú od Piazza di Spagna k kostolu Santa Trinità dei Monti, budú pravdepodobne veľmi vysoké v rebríčku najslávnejších, najobrazovejších a najlepšie preskúmaných stúpaní. Ale aj zariadenia ako secesná Strudlhofstiege vo Viedni alebo Scala dei Giganti v Terste z približne rovnakého obdobia - obe inšpirované rokokovým šarmom Španielskych schodov - „Montagne de Beuren“ v belgickom Lutychu, schody katedrály v Helsinkách, Potemkinove schody v Odese a mnoho ďalších formujú mestský kontext a mestskú identitu.
Strmé katedrálne schody na senátnom námestí v Helsinkách s krokmi z červenej žuly Turku. Foto: Ingrid Schegk
Výstup do zelene: secesné schodisko „Scala dei Giganti“ v Terste postavené nad dopravným tunelom. Foto: Ingrid Schegk
Pod schodmi, nad rampou: Strudlhofstiege vo Viedni s plošinami a fontánami. Foto: Ingrid Schegk
Menej známe schodiská dávajú mestskému prostrediu ako celku jeden celok ako jeden objekt, napríklad vo Wuppertali, Lisabone, Sarajeve alebo na parížskom Montmartri, napríklad štuttgartská „Stäffele“ alebo schody tisícročného jordánskeho hlavného mesta Ammán.
Podľa všadeprítomného predpokladu bezbariérového a inkluzívneho budovania sa schody často posudzujú predovšetkým z hľadiska ich účinku ako prekážky a bariéry - najmä ak samy osebe nepredstavujú žiadny vynikajúci architektonický význam. Často sa zabúda na to, že funkčným zlyhaním a organizáciou verejného priestoru priaznivou pre automobily vzniklo veľké množstvo prekážok vo verejnom priestore - v zmysle obťažovania slabších alebo motorických, zmyslových alebo kognitívne obmedzených účastníkov cestnej premávky. Ďaleko od peších zón a konceptov „zdieľaného priestoru“ sú schody stále často jedinými únikmi úplne bez automobilov v rámci systému rozvoja miest, ktoré tiež spôsobujú spomalenie v najlepšom zmysle slova a umožňujú priamu orientáciu v mestskej štruktúre prostredníctvom pohľadov a prehľadov.
Schody a evolúcia - ako sa vytvárajú schody a schody
Kruhové schodisko Bramante po vzore: Dvojité kužeľovité schodisko v Neapole. Foto: Ingrid Schegk
Husto osídlené jordánske hlavné mesto Ammán, postavené na siedmich kopcoch, je bohaté na schody, ktoré sa tu používajú na modlitby. Foto: Maroulla Shami
a podľa toho má veľa schodísk a schodísk. Foto: Ingrid Schegk
Mesto Sarajevo je obklopené kopcami ... Foto: Ingrid Schegk
Schody a interakcia - schody ako miesta použitia
Schodisko a identifikácia - príspevok po schodoch ku kultúrnej identite
Na väčších otvorených schodiskách je možné znovu a znovu pozorovať spomalujúci efekt, ktorý si vyžaduje privlastnenie si a interakciu, bez ohľadu na klimatické pásmo, v ktorom sa nachádzajú, a na to, ako sú podrobne navrhnuté. Stúpanie po schodoch, ktoré je oveľa náročnejšie ako chôdza po byte, výrazne zvyšuje zážitok z otvoreného priestoru, najmä preto, že úsilie je často odmenené nezabudnuteľnými výhľadmi. To nie je jediný dôvod, prečo schody ponúkajú rámec pre umelecké projekty, ktoré stimulujú povedomie a posilňujú sociálnu identifikáciu. V roku 2006 napríklad „7 schodov“ z približne 500 verejných schodísk v meste Wuppertal navrhli známi umelci, niekedy s aktívnym zapojením miestnych obyvateľov (Morsbach et al.: 2012: 104 a nasl.).
Španielske schody ako miesto stretnutia. Foto: Ingrid Schegk
Schody kombinujú vlastnosti cestných spojení a miest odpočinku. Schodisko môžete vidieť v španielskej La Coruňa. Foto: Ingrid Schegk
Schodisko a proporcia - schody a schody v súbore pravidiel
Takmer staré ako prvé schodiská je úsilie dať svojim schodom ideálnu veľkosť pre príslušný účel. Odporúčania a nariadenia pre konštrukčné riešenie schodov budov sú dokumentované odpradávna (Morsbach et al.: 2012: 60). O tomto výskume a publikácii informovalo množstvo významných staviteľov a architektov. Najznámejšie je pravdepodobne ergonomicky motivované krokové pravidlo pre krokové dimenzovanie alebo proporcionalizáciu (2 s + a = schodový rozmer, kde s = sklon schodiska (shöhe) a a = schodiskový stupeň) francúzskeho architekta, inžiniera a matematika Françoisa Blondela (1617-1686), sa dodržiavalo v mnohých mestských schodoch vybudovaných v posledných troch storočiach a je dodnes relevantné ako súčasť príslušnej nemeckej technickej normy DIN 18065, ktorá schody definuje ako súvislý sled najmenej troch krokov. Pri stúpaní sa predpokladá mierne skrátený prírastok 650 a v štandardných 590 až 650 milimetroch (DIN 18065: 2015: 12).
Dialóg medzi miestom a normou: schody zo schodov so zaobleným profilom, podrezaním a klesajúcou výškou v hamburskom hafencity; treba si uvedomiť, že v dezéne nesmie byť zahrnutý polomer zaoblenia. Foto: Ingrid Schegk
Schodisko a vízia - záver a výhľad
Schody sú jedným z najfascinujúcejších (krajinných) architektonických prvkov. Ako prvok mestskej kultúrnej krajiny a rozmanitý sociálny priestor vytvárajú identitu a sú integrálne, najmä preto, že sú zvyčajne vyhradené výlučne pre tých najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky, chodcov.
Aj keď oblasť schodiskového výskumu, scalalogy, priniesla množstvo publikovaných štúdií a zistení, najmä prostredníctvom Friedricha Mielkeho, a je dnes zakotvená aj v Scalalogickom inštitúte Friedricha Mielkeho v OTH Regensburg, mestským schodom okrem významných jednotlivých objektov a schodísk sa stále venuje relatívne malá pozornosť v profesionálnom svete, okrem - samozrejme nevyhnutného - preskúmania a koncepcie bezbariérových alternatív. Úspešné projekty ukazujú, že schody môžu hrať dôležitú úlohu pre veľký počet ľudí vďaka symbiotickej interakcii prírodných, budovaných a sociálnych zložiek verejného priestoru a mestského spolužitia.
Je potrebné dúfať, že schodiská v tomto zmysle využijú svoj potenciál, či už je to východný Ammán alebo mesto Stuttgart sužované smogom a jemným prachom, ktoré má možnosť využiť početné schody vo svojich polohách výšky, rozložených alebo v kontexte IBA 2027. Vyzvala Stäffele, ktorej by spolu malo byť asi 10 000, venovať zodpovedajúce projekty.
Normy
DIN 18040-1 Bezbariérový objekt - Princípy plánovania - Časť 1: Budovy prístupné verejnosti, október 2010.
DIN 18040-3 Bezbariérový objekt - Zásady plánovania - Časť 3: Verejná doprava a otvorené priestranstvo, december 2014.
Stavebné schody DIN 18065 - pojmy, pravidlá merania, hlavné rozmery, marec 2015.
literatúry
Gargulla, Nadja; Christof Geskes (2007): Schody a rampy v krajinnej architektúre. Stuttgart.
Günter, Roland; Reinink, Wessel; Janne Günter (1978): Rím, Španielske schody. Architektúra, skúsenosti, spôsoby života. Hamburg.
Mader, Günter (2004): Plánovanie otvoreného priestoru. Mníchov.
Mielke, Friedrich (2008): Ľudia a schody. Scalalogia - Spisy o medzinárodnom výskume schodísk, zväzok XVI. Konstein.
Morsbach, Peter; Thekla Schulz; Joachim Wienbreyer, (2012): Schody - rebrík zmyslov. Sprievodný diel k výstave Univerzity v Regensburgu a Združenia pre umenie a obchod v Regensburgu e. V. Regenburger Príspevky k architektúre, stavebnému výskumu a ochrane pamiatok, zväzok 1. Regensburg.
Schegk, Ingrid (2008): Scalalogy - stairs as a built topography. In: Garten und Landschaft, časopis pre krajinnú architektúru, číslo 9/2008, s. 28-31.
Shami, Marolla (2016): Schodiská východného Ammánu. Výstup po pristátiach mestského dedičstva. Diplomová práca na University of Economics and Environment Nürtingen-Geislingen and Weihenstephan-Triesdorf University, nepublikované, Nürtingen.
Tento článok sa objavil v čísle Mesto + Zelená 02/2017 .