Okruh Craiova Sud praskol už po mesiaci
Do užívania 6. decembra 2016, keď bola podpísaná zápisnica o prijatí diela, po prvom snežení ustúpil obchvatový variant Craiova Sud, ktorý spája DN 6 Craiova - Caracal a DN 65 Craiova - Slatina - Pitești.
Jeden mesiac stačil na to, aby 6,3 kilometra dlhá cesta, ktorá stála 35,9 milióna lei (bez DPH), začala mať problémy, uvádza miestna publikácia Southern Gazette (GdS). Hneď po značke prvého kilometra umiestnenej pri vstupe na páse sa od DN 6 objavili v asfalte pozdĺžne trhliny, ktoré sa tiahli na vzdialenosť niekoľkých stoviek metrov. Trhliny sú v strede vozovky a neovplyvňujú cestnú premávku a ich príčinou by bolo „úplné nedodržanie technologického postupu“, ako uvádza GdS, špecialista v odbore.
„Tieto pozdĺžne trhliny sú na rade. Ak by sa dodržal technologický postup, k takýmto trhlinám nemalo dôjsť. Nie sú nebezpečné, neovplyvňujú cestnú premávku a sú dôsledkom nesprávnej prípravy účelu práce. Staviteľ sa v podstate nestaral o druhý asfaltový drôt poriadne. Trhliny sa môžu objaviť aj vtedy, keď nie je rešpektovaný cestný systém, tj. Keď vrstvy nie sú dostatočne zhutnené, ale v súčasnej situácii to tak nie je. Normálne by takéto trhliny nemali existovať, stále sa však považujú za mierne nedostatky, “vysvetlil stavebný špecialista. Spomenul tiež, že trhliny „by sa mali okamžite upchať, aby sa voda nedostala na asfalt“, a že sa dajú ľahko odstrániť mletím. „Dá sa dočasne upchať na suchom podklade pri teplote 2 - 3 stupne Celzia, ale prácu je potrebné včas sledovať,“ vysvetlil špecialista.
Recepcia nie je akceptovaná stavebným inšpektorátom
Pri otvorení cesty, v decembri 2016, Štátna stavebná inšpekcia nesúhlasila s prijatou, narýchlo urobenou. Okrem šiestich slávnostne otvorených kilometrov, ktoré sú užitočné iba pre automobilku Ford, projekt zahŕňa aj ďalších 10 kilometrov, ktoré sú už päť rokov v nulovom štádiu.
Podľa informácií, ktoré poskytol Štátny inšpektorát pre stavby Dolj, sa na žiadosť spoločnosti Digi24 recepcia uskutočnila v zhone a musela byť odložená. Zástupca SAI tvrdí, že požiadal o viac času na preštudovanie projektu a prác a že komisia bola zriadená nelegálne. Ďalej boli zistené chyby kvality.
Existuje však vysvetlenie toho, v akom zhone sa minulý mesiac recepcia uskutočnila. Vtedajší minister dopravy Sorin Bușe sa dostal za opasok a oficiálne oznámil inauguráciu. Cestná spoločnosť (CNAIR) nemala na výber. Prijímacia komisia bola zvolaná narýchlo, aby vzbudila dojem dodržiavania zákona. Podľa právnych ustanovení nemožno za žiadnych podmienok dielo prevziať od stavebníka k príjemcovi, ktorý ho uvedie do prevádzky.
Pás mal alebo má stále veľa problémov s kvalitou alebo nedokončené práce. Jedným z nich je nedostatočná kvalita materiálov použitých pri zemných prácach. V septembri bol odkrytý viac ako pol kilometrový úsek cesty predtým, ako ním mohlo prejsť auto.
Opasok má tiež diela, ktoré nie sú dokončené. Podľa informácií poskytnutých zdrojmi v rámci projektu pre Digi24.ro ide o absenciu najmenej dvoch vrtov a retenčných nádrží na odtok vody. V septembri 2016 vedenie CNAIR oznámilo posunutie otvorenia pásu na 21. decembra, o týždeň neskôr, ako sa pôvodne oznamovalo, konkrétne 15. decembra.
Okrem šiestich kilometrov, ktoré boli náhodne otvorené, má Craiova Sud Beltway ďalší veľký problém. V zásade by sa to malo volať Juhovýchodná Craiova, a nie Južná Craiova, pretože väčšina z nich chýba. V súčasnej konfigurácii je inaugurovaný pás, ktorý spája DN6 Craiova - Caracal s DN 65 Craiova - Slatina, užitočný iba pre výrobcu automobilov Ford umiestneného pri východe z mesta na DN6. Pomocou cestného segmentu sa dá ľahko dostať na Pitești a ďalej do Bukurešti alebo Sibiu. Aby sme však skutočne pomohli vodičom, ktorí sa chcú dostať do Bulharska cez Calafat z Pitești, bolo potrebné dokončiť 10 km sektor medzi DN6-DN56-DN55.