Olga na Tenerife, Olga stratí energiu a v teplom stave zhasne pod záťažou - Strana 7 -
smart, pracoval tam profesionálny reštaurátor. Našli ste chýbajúce gule?
V skutočnosti nemôžu vystúpiť, pretože toto ložisko je vpredu zakryté KW a vzadu zotrvačníkom
A ako vyzerajú piesty?
Takže ak spočítate, všetky gule sú tam. čo sa stratilo, je klietka. V tábore bolo počuť hluk, ale motor bežal.
Piesty odfotím.
A ako vyzerajú piesty?
Vľavo vľavo a vpravo vpravo.
Ako vidíte, pravý piest má mierne stopy po zovretí.
V segmente oka piestneho čapu môžete pri výrobe stále vidieť značky opracovania sústruhu. V uhle 90 ° k tomu má piest mierne stopy (zábeh) .
Na pravom pieste zreteľne vidieť zvieracie značky v mieste prechodu medzi dráhami sústruhu a jazdnými dráhami.
Pri odvíjaní poistného krúžku zanechal krúžok na okraji oka piestneho čapu malú chybu. Jasný znak toho, že piest je vyrobený z dosť mäkkého materiálu.
Pri pohľade dovnútra vidíte, že do korunky piestu sú odlievané iba veľmi primárne výstuhy.
Obloženia valcov vyzerajú novo, ale chýba mi priečny rez od honovania.
snímky
Materiál: Mäkký -> normálny, ktorý teraz zvyčajne dostanete, je vyrobený z hliníka alebo niečoho podobného.
Malé výstužné rebrá v pieste: jedná sa o bežné štandardné piesty, pretože vždy boli nainštalované v ruskom SV. (Pozrite si preložené výkresy)
Možnosť: odstrániť materiál piestu, ktorý je teraz veľmi tvrdý, z trecieho bodu pomocou nového jemného pilníka. Pilník musí byť robustný a nemal by sa ohýbať, preto je lepšie použiť hrubý pilník alebo trojuholníkový pilník. Opäť stačí odstrániť tvrdé diabolské veci. Všetok mäkký materiál okolo by mal zostať.
Ak kdekoľvek vo valci nájdete stopy hliníka, je možné ich vyleptať hydroxidom sodným. To nič nerobí s vložkou valca.
Potom by už trochu škádlení nemal byť problém.
Aké ťažké sú vaše piestne čapy dovnútra a von? Myslím, že som niekde na fóre čítal, že skrutky by sa mali inštalovať a demontovať pri asi 90 ° C teplých piestoch, takže keď je piest studený, nemali by sa vedieť pohybovať.
Lederklaus kedysi napísal, že by ste sa toho mali držať, pretože inak vám oči vyrazia do zadku.
Ako ľahko sa pohybuje piestny čap v oku ojnice? Bežnú metódu bohužiaľ nemôžete použiť, pretože váš kľukový hriadeľ je zabudovaný. Naolejovaná skrutka by mala kĺzať okom ojnice veľmi pomaly, bez trhania pod vlastnou hmotnosťou.
Ukážte svojim farbám farby na piestnych čapoch?
Toľko mi momentálne príde na myseľ.
Mäkké hliníkové piesty už nebudem používať. Nová súprava s valcami a novými ventilmi, všetko pripravené na inštaláciu, je už na ceste. Nové piesty sú moderné a majú výstredné skrutkové oko. Súprava bola iba o 200 € drahšia ako dvojica piestov + 4 ventily s pružinami a doskami. Ak vezmeme do úvahy úspory dosiahnuté výrobcom motora, bolo to neodolateľné. Tiež predbehnutá vlna, tiež na ceste.
Pamätajte, že doštičky praku a starý hriadeľ „strávili“ ložiskovú klietku zadného hlavného ložiska. Ojnice majú trochu vôle, ktorú je cítiť na nohe ojnice. Pretože tu na ostrove nikto nepredbieha stlačené vlny, je táto vlna nahradená.
Piestne čapy som vytlačil za studena závitovou tyčou a kúskami rúrky. Ale pri inštalácii nových piestov sa budem riadiť vašimi návrhmi a vopred ich vložím do rúry.
Využijem príležitosť a jemne vyvážim nový hriadeľ spolu so zotrvačníkom. Možno urobím kukátko v kryte a označím zotrvačník TDC a -30 °.