Pozor na obezitu! Keď auto zmutuje na packhorse - časopis
0800 - 40 30 182
Vaše osobné automobilové rady
0800 - 40 30 182
Pondelok - nedeľa od 8:00 do 22:00
Môžete nás kontaktovať e-mailom:
Auto.de Magazin »Poradenstvo» Pozor na nadváhu! Keď auto zmutuje na koníka
časopis
Čas dovolenky je čas cestovania a často skutočná výzva pre vaše vlastné auto, keď sa z neho stane nákladný kôň. Pretože to, čo musí zostať doma, keď cestujete lietadlom, je dovolené s Kufre s hmotnosťou viac ako 20 kilogramov nie sú žiadnym problémom a objemné doplnky pre voľný čas, ako sú kanoe alebo surfy, sa dostavia rýchlo. na streche je priestor na kolesá na nosiči batožiny spojovacieho zariadenia prívesu. Limity sú prekročené rýchlejšie, ako sa niektorí domnievajú. GTÜ varuje pred následkami a dáva tipy pre ten pravý načítava.
Odborníci Stuttgartská skúšobná a expertná organizácia vypočítava, aká veľká váha je skutočne povolená. Časť 1 (predtým registrácia vozidla) by mala objasniť. Celková prípustná hmotnosť mínus pohotovostná hmotnosť, ktorá už obsahuje 75 kilogramov pre vodiča, vedie k maximálnemu možnému užitočnému zaťaženiu cestujúcich a batožiny.
Typické rodinné auto ako napríklad VW Passat Variant, má okolo 560 kíl. To by malo stačiť. Ak sa však chcete skutočne pozvať do automobilu, mali by ste sa preventívne pozrieť na poznámky a výnimky v registračnom dokumente vozidla. Pohotovostná hmotnosť je takmer vždy omnoho vyššia: Pohotovostná hmotnosť Passatu môže byť v závislosti od vybavenia vozidla o 200 kíl vyššia. V takom prípade stojí luxus užitočné zaťaženie. Z predchádzajúcich 560 kíl môže ostať iba 360 kíl. Ak chcú traja dospelí s hmotnosťou 75 kg cestovať s vodičom, pripočítajú si 225 kg. Pre štyri osoby zostáva iba 135 kilogramov povolenej batožiny; menej, ako je povolené na niektorých medzikontinentálnych letoch, dokonca aj v ekonomickej triede.
Rada: Pred cestou najskôr skontrolujte verejné váhy, ktorých je v každej obci zvyčajne najmenej jeden (adresy cez internet alebo prostredníctvom obecných správ), skôr ako sa cesta začne na dovolenke. Iba tak môžete správne určiť, aké ťažké je vaše vlastné auto a koľko ho skutočne môžete naložiť. Nezabudnite natankovať aspoň 90 percent času, pretože palivo je jedným z nich!
Ďalšia metóda ako opätovné váženie Polícia mimochodom nevie, či má podozrenie na preťažené auto. A potom sa kilogramy jednoducho spočítajú: Každý, kto preťažil svoje vozidlo o viac ako 20 percent, nemôže uniknúť s poplatkom za varovanie. Aktuálny katalóg počíta s pokutami od 95 eur s príslušnými bodmi.
Nejde však iba o celkovú hmotnosť, ale aj o tom, koľko toho môžete nabaliť na strešný nosič alebo na záves prívesu alebo na dvere batožinového priestoru. GTÜ odporúča pozrieť sa do prevádzkových pokynov vozidla. Hmotnostné limity pre strechu a zadnú časť vozidla nenájdete v dokladoch k vozidlu, ale spravidla iba v technickom zbierke prevádzkových pokynov. To isté platí aj tu: Limity sú často pod očakávaniami. Napríklad Opel Corsa alebo VW Golf nikdy nezbalí štyri holandské bicykle s hmotnosťou 20 kíl, pretože ich maximálne zaťaženie strechy je iba 75 kíl, počíta spoločnosť zo Stuttgartu. Mercedes triedy A by mal pridať iba 50 kíl. V prípade pochybností, vrátane vlastnej hmotnosti nosiča bicyklov, sú už dva bicykle príliš veľa.
Kto pri balení Ak sa chcete presunúť zo strechy k nosiču kolies pre pripojenie prívesu alebo ku dverám batožinového priestoru, buďte opatrní. Pri špeciálnych systémoch pre pripojenie prívesu sa nesmie prekročiť takzvané nosné zaťaženie. Typická hodnota napríklad pre kompaktný dodávkový automobil Ford C-Max: 100 kilogramov. Ford Focus má 75 kíl. To sťažuje prinajmenšom prepravu štyroch turistických bicyklov, pretože zodpovedajúce nosné systémy pre samotnú montáž na spojku prívesu vážia až 25 kilogramov a viac.
Pri preprave bicykla na dverách batožinového priestoru pri zdanlivo nevyčerpateľných možnostiach užitočného zaťaženia na prvý pohľad sa počíta s hmotnosťou zadnej nápravy. Maximálne prípustné napríklad pre model Passat Variant: necelých 1 100 kilogramov. To však už zahŕňa mŕtvu hmotnosť vozidla na zadnú nápravu. Podľa odborníkov GTÜ v prípade núdze nemôžu zadné dvere zvládnuť väčšie užitočné zaťaženie ako strecha alebo spojka prívesu.
A nemal by sa prehliadnuť ešte jeden aspekt: Plné zaťaženie znamená vždy tlak na pneumatiky. Naliehavá rada: zvýšte tlak v pneumatikách! Podľa koncepcie pohonu prednej nápravy, pohonu zadnej nápravy alebo pohonu všetkých kolies odporúčajú výrobcovia automobilov zvýšenie tlaku o polovicu baru až po plný bar na každej náprave, v jednotlivých prípadoch dokonca viac (zodpovedajúce informácie na dvierkach palivovej nádrže alebo v stĺpiku dverí na strane vodiča). Príklad VW Passat Kombi, pohon predných kolies: Normálne sa pre štandardné pneumatiky vpredu a vzadu odporúča 2,0 bar. Pri piatich osobách a batožine by ste mali predné pneumatiky nahustiť na 2,5 baru a dokonca na 3,0 baru vzadu. Jazda s príliš malým tlakom je vždy škodlivá. Jazdné vlastnosti sú hubovité, zbytočne sa zvyšuje spotreba paliva a dramaticky sa zvyšuje riziko poškodenia pneumatiky a obávaných prasknutí pneumatiky.