Pravidlá, jazdci a tímy Formule 1 Austrália 2019 Novinky
Christian Menath
16. marca 2019, 6:01 hod
Formula 1 začína v Austrálii novú sezónu 2019 - s mnohými novými vecami: novými prednými krídlami, zadnými svetlami, pneumatikami, vodičmi, novými pravidlami. Všetky novinky.
Nová sezóna, nové pravidlá. Formula 1 odštartuje tento víkend v Austrálii sezónu 2019. Aj tento rok v Melbourne - fanúšikovia formuly 1 sú zvyknutí - je tu veľa nových vecí. Čo sa týka športu a technológií, bolo treba optimalizovať veľa maličkostí. Motorsport-Magazin.com zhrnul všetky inovácie v predpisoch, v oblasti technológií a všade inde.
Technické predpisy Formuly 1 2019
Nová aerodynamika: Predbiehanie by malo byť jednoduchšie. Tímy sa preto jednomyseľne dohodli na menších úpravách aerodynamiky v krátkom čase. Zmeny sa spočiatku javia ako malé, mali by však zlepšiť problém predbiehania o 20 percent.
Predné krídlo stráca svoju zložitosť a môže obsahovať iba päť hlavných prvkov. Aby sa nestratil príliš vysoký výkon, menia sa rozmery. Rastie od 1,80 metra do 2,00 metra na šírku, zároveň sa stáva o 2,5 centimetra hlbšou a 7,5 centimetra vyššou.
Orezávajú sa tiež bardgové dosky, ktoré tu môžu inžinieri namiesto predchádzajúcich 47,5 centimetra vypúšťať iba paru do výšky 35, ale môžu byť dlhšie o 10 centimetrov.
Zadné krídlo dorastá o 10 centimetrov do 1,05 metra. Zároveň je o sedem centimetrov vyššia a teraz visí na 87 centimetroch. V hĺbke sa zväčšuje o desať centimetrov na súčasných 81 centimetrov. Efekt DRS sa zvyšuje, chlopňa sa teraz môže otvoriť 8,5 centimetra namiesto 6,5 centimetra ako predtým.
Celkovo by výkon mal mierne trpieť zmenami pravidiel, problém predbiehania však bude odstránený. Podrobne sme sa pozreli aj na nové pravidlá aerodynamiky, text bude k dispozícii 2. januára 2019.
Hmotnosť vodiča: Ťažkí vodiči majú v motoršporte nevýhodu. Predradník nie je možné rozložiť na strategicky dôležité body alebo musia mať piloti na začiatku dokonca nadváhu. Aby sa prekonala nevýhoda, v roku 2019 bude minimálna hmotnosť vodiča a plášť sedadla. Vodiči a ich vybavenie musia mať spolu so sedadlom váhu najmenej 80 kilogramov.
Minimálna hmotnosť: Automobily budú pre sezónu 2019 ešte ťažšie. Minimálna hmotnosť vrátane vodiča sa zvyšuje zo 733 na 743 kilogramov. Trend posledných rokov teda pokračuje, Formula 1 je čoraz ťažšia. Bezpečnostná a hybridná technológia tlačí na váhu.
* Od roku 1995 hmotnosť vozidla vrátane vodiča
Benzín: Na začiatku závodu sú autá ešte ťažšie. Dôvod: Limit paliva bol zvýšený. 110 kilogramov najkvalitnejšieho závodného paliva je teraz možné spáliť na závodnú vzdialenosť. To je o päť kilogramov viac ako predtým. Jeden chce zmierniť problém úspory paliva.
Spaľovanie oleja: Nepríjemná téma posledných rokov. Pretože sa predpokladalo, že olej bol zámerne privádzaný do spaľovacej komory s cieľom zvýšiť výkon, pre motorový olej platia vždy nové pravidlá. V roku 2019 bude pridaná kapitola: na začiatku každého tréningu a v kvalifikácii musia byť všetky ďalšie olejové nádrže prázdne.
Pneumatiky: Pirelli prináša na začiatok niekoľko noviniek. Pneumatiky boli prepracované, zmesi a konštrukcie sú nové. V roku 2019 existuje „iba“ päť rôznych zmesí, predtým ich bolo sedem. Spoločnosti Hypersoft, Ultrasoft and Co. sú zároveň minulosťou: pneumatiky sa nazývajú iba mäkké, stredné a tvrdé. Nová farba je červená, žltá a biela. Každý víkend sa za menami môžu skrývať rôzne zmesi.
Pravidlá boli zmenené, aby boli závody zrozumiteľnejšie pre televíznych divákov - systém je pre fanúšikov hardcore viac mätúci. Napriek tomu tu na stránke Motorsport-Magazin.com stále sú všetky informácie o tom, ktoré zlúčeniny sa skrývajú za mäkkými, strednými a tvrdými víkendmi.
| Super ťažké | - | - |
| Ťažko | C1 | Nový |
| stredná | C2 | Nový |
| Mäkký | C3 | Nový |
| Super mäkké | - | - |
| Ultrasoft | Záloha C4/C4 | Nový |
| Hypersoft | C5 | Nový |
Nové svetlá: Formula 1 bude ešte bezpečnejšia. Kvôli lepšej viditeľnosti za zlých podmienok sú teraz k dispozícii ďalšie zadné svetlá. Centrálne dažďové svetlo na konštrukcii nárazu zostáva a na koncových doskách zadných krídel sú teraz svetelné pásy LED.
Svätožiara: Samotná ochrana kokpitu zostáva nezmenená, len sa mierne menia pravidlá pre aerodynamické prvky. Aby sa maršáli počas záchrany nezranili, predstavuje teraz polomer 2 milimetre spodnú hranicu uhlíkových nástavcov.
Fotoaparáty: Apropo Halo: V roku 2018 mnohí fanúšikovia nadávali nielen kvôli vzhľadu Halo, ale aj kvôli tomu, že bránil vo výhľade na palubnú kameru. Počas sezóny nebolo možné vykonať žiadne zmeny, pretože polohy kamier sú uvedené v technických predpisoch. V roku 2019 boli pozície revidované, aby mali lepší prehľad.
Prilby: Okrem aktívnej bezpečnosti je vylepšená aj pasívna bezpečnosť. FIA zavádza nový štandard prilby pre rok 2019. Štandardom je nalepený panel Zylon na hornom okraji štítu zbytočný, výstuž je teraz integrovaná do plášťa prilby. Norma predstavuje pre výrobcov prilieb veľké problémy a homologizácia je mimoriadne zložitá.
Zrkadlo: Zrkadlá boli v minulej sezóne veľkou témou. Veľkosť bola dlho regulovaná, ale o pozícii sa diskutovalo. Od tohto roku existujú presné predpisy o tom, kde musia byť zrkadlá a predovšetkým ako je možné ich pripevniť. K podvozku môže viesť maximálne jedno pripevnenie, k bočnej skrinke môže byť pripevnená ďalšia konzola.
Športové pravidlá Formule 1 2019
Štartovné: Tímy musia za zápis platiť, nie je to nič nové. Ceny sa však trochu zvýšili. Tím majstra sveta zaplatí za každý predsezónny bod 546 133 dolárov plus 6 553 dolárov a všetky ostatné tímy zaplatia 546 133 dolárov plus 5 459 dolárov za bod. Základný poplatok sa zvyšuje o približne 30 000 dolárov, každý jednotlivý bod je o zhruba 350 dolárov drahší.
Trestné prevody: Ak penalta presiahne 15 štartovacích miest, automaticky sa dostane na koniec poľa. Toto pravidlo nie je nové. Nové je však to, čo sa stane, keď sa tento osud stane niekoľkým pilotom. Potom už nie je rozhodujúci čas trestu, ale výsledok kvalifikácie.
CFD simulácie: Obmedzenia zostávajú, simulácie je však možné vykonať na počítači bez obmedzenia do roku 2021. Ide o hľadanie dokonalých predpisov pre rok 2021, v ktorom majú pomôcť tímy FIA a držiteľ komerčných práv. Tímy sa tiež musia podeliť o svoje výsledky s ostatnými tímami.
Károvaná vlajka: Po faux pas z Montrealu je kockovaná vlajka zrušená. Bude naďalej otočený, ale už to nie je oficiálny koniec pretekov. Namiesto toho je signálny signál LED variantom viazania.
Vodičský preukaz F1: Pravidlá super licencie boli ešte raz prepracované. Okrem precenenia alebo znehodnotenia jednotlivých závodných sérií sa uzavrela malá medzera v pravidlách. Odteraz môžete zbierať body iba v jednej závodnej sérii za kalendárny rok.
Technické preberanie: Každý tím musí teraz pred technickou přejímkou vyplniť formulár, v ktorom vyhlási, že vozidlo plne vyhovuje technickým predpisom. Okrem formulára je ešte technická kontrola vo štvrtok.
Reštartuje sa: V prípade reštartu bezpečnostného vozidla zostane trasa pod žltou farbou, kým vodiči nedorazia do cieľa. Predbiehacie manévre z vedenia bezpečnostného vozidla preto už nie sú povolené. Zákaz nepredbiehania končí až v cieli.
Bod svetového šampionátu za najrýchlejšie kolo závodu: Len pár dní pred prvými pretekmi sezóny sa Formula 1 rozhodla, že s okamžitou platnosťou získa ďalší bod v šampionáte. V každom preteku sa to udeľuje vodičovi, ktorý dosiahol najrýchlejšie závodné kolo. Predpoklad: Závod musí byť dokončený v top 10.
Biometrické rukavice: Vodiči musia počas všetkých sedení nosiť rukavice vybavené bezpečnostnou technológiou. Štandardné snímače merajú dôležité funkcie pilotov a sú určené na zlepšenie lekárskej starostlivosti.
Pracovníci tímu: Každý tím má stále povolené priviesť na trať 60 ľudí, aby sa postarali o autá. Okrem toho je však teraz povolených šesť výnimiek za sezónu. Výnimky sa týkajú iba nových zamestnancov, ktorí majú povolenie trénovať na trase. Každý nováčik sa môže na základe tejto výnimky zúčastniť kurzu maximálne dvakrát.
Formačné kolo: Formačného kola sa teraz môžu zúčastniť aj piloti, ktorí musia začať preteky z boxovej uličky. Zároveň majú povolené jazdiť pred pretekmi aj takzvané prieskumné kolá, na konci kola sa však neodbočia na štartový rošt, ale do boxovej uličky.
Časy delty: Časy delta za podmienok safety caru a VSC platia pre linku safety car aj v roku 2019. Táto malá medzera doteraz umožňovala pilotom zrýchliť pri vstupe a výstupe z jamy.
Užitočné odkazy na túto tému
Kalendár formuly 1 na rok 2019
V roku 2019 bude ešte 21 pretekov, dejiská sa meniť nebudú. Sezóna sa však trochu naťahuje. Sezóna sa začína 17. marca v austrálskom Melbourne, kockovaná vlajka padá 1. decembra v Abú Zabí.
Výsledkom je, že trojitá hlavička implementovaná prvýkrát v roku 2018 už neexistuje. Francúzsko a Rakúsko sa budú konať stále navzájom, ale GP Veľkej Británie sa uskutočnia až dva týždne po Spielbergu. Bahrajn a Čína už nie sú závodmi typu back-to-back a nie sú to ani Rusko a Japonsko. Namiesto toho sa ruský GP uskutoční priamo po Singapure.
Osvedčená severoamerická dvojka USA a Mexiko zostáva, ale v opačnom poradí. Formula 1 sa najskôr zastaví v Mexico City a o týždeň neskôr jazdí v texaskom Austine.
| 17. marca | Austrália | Melbourne |
| 31. marca | Bahrajn | Sakhir |
| 14. apríla | Čína | Šanghaj |
| 28. apríla | Azerbajdžan | Baku |
| 12. mája | Španielsko | Barcelona |
| 26. mája | Monako | Monako |
| 09. júna | Kanada | Montreal |
| 23. júna | Francúzsko | Le Castellet |
| 30. júna | Rakúsko | Spielberg |
| 14. júla | Veľká Británia | Silverstone |
| 28. júla | Nemecko | Hockenheim |
| 4. augusta | Maďarsko | Budapešť |
| 1. september | Belgicko | kúpele |
| 8. september | Taliansko | Monza |
| 22. september | Singapur | Singapur |
| 29. september | Rusko | Soči |
| 13. októbra | Japonsko | Suzuka |
| 27. október | Mexiko | Mexico City |
| 3. novembra | Spojené štáty | Austin |
| 17. novembra | Brazília | Sao Paulo |
| 1. decembra | Abu Dhabi | Yas Marina |
Najväčším prekvapením je však nemecký GP: V kalendári zostane aj v roku 2019. Mercedes skočí do rozpakov a finančne podporuje Hockenheimring, aby bol schopný zaplatiť štartovné. Liberty Media trochu vyhovel Hockenheimu, pretože nový GP v Miami 2019, ktorý bol skutočne naplánovaný, sa ešte nemôže uskutočniť. Ako bude nemecký GP pokračovať po roku 2019, zatiaľ nie je jasné.
Vodiči a tímy: toto je novinka v roku 2019
Na trhu vodičov bol zriedka taký pohyb. Iba Mercedes a Haas idú do sezóny Formule 1 2019 s rovnakým párom jazdcov. Ferrari postavilo Kimiho Räikkönena pred dvere, pretože bolo treba uvoľniť miesto pre ich vlastného juniora Charlesa Leclerca. Tímový duel medzi Monegassenmi a Sebastianom Vettelom sľubuje čisté vzrušenie.
Raikkonen nemusí opustiť Formulu 1, vymenil si však kokpity s Leclercom a jazdil za Alfu Romeo. Áno, Alfa Romeo - Sauber sa premenuje na rok 2019 a posúva sa ešte bližšie k Ferrari. Ako vodič je k dispozícii aj juniorský pilot Ferrari, miesto vedľa Raikkonena je Antonio Giovinazzi.
Red Bull musí kompenzovať odchod Daniela Ricciarda. Po dlhých rokovaniach sa Austrálčan prekvapivo rozhodol opustiť Red Bull a pripojiť sa k Renaultu. Vo funkcii Red Bull ho nahradí Pierre Gasly.
V Renaulte musí Carlos Sainz uvoľniť miesto Danielovi Ricciardovi. Španiel nachádza útočisko v McLarene, kde Fernando Alonso nateraz pozastavil svoju kariéru vo Formule 1. Stoffel Vandoorne bol nečestne prepustený v McLarene po ničivej porážke proti Alonsovi, namiesto toho do kabíny vliezol Junior Lando Norris.
Force India začne v roku 2019 ako SportPesa Racing Point F1 po tom, čo ju prevezme Lawrence Stroll. Lance Stroll, syn majiteľa tímu, pochádza z Williamsu a vytláča Estebana Ocona z Formuly 1. Spolu s ním zostáva osvedčený Sergio Perez.
Kokpit Williamsu, ktorý sa uvoľnil po odchode Strolla, dostane šampión formuly 2 a junior Mercedesu George Russell. Pretože Sergey Sirotkin tiež odchádza alebo musí opustiť Williams, Robert Kubica sa v roku 2019 vráti v uznávanom senzačnom comebacku. Poliak musel v roku 2011 po vážnej nehode v rely ukončiť kariéru vo Formule 1.
Existujú aj dvaja noví piloti pre Toro Rosso. Povýšený Pierre Gasly nahrádza comebackera Daniila Kvjata, ktorý má už tretiu šancu v juniorskom tíme Red Bullu. Brendon Hartley v roku 2018 nepresvedčil a na jeho miesto prichádza Alex Albon.
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store