Prekročenia emisií nafty - vplyv na globálne zdravie a životné prostredie

Na základe škandálu okolo manipulovaných emisií oxidov dusíka z naftových motorov v roku 2015 sa ukázalo, že za reálnych jazdných podmienok (väčšina) dieselové vozidlá nedodržiavajú predpísané limitné hodnoty emisií. Oxidy dusíka (NOx) sa vyrábajú ako vedľajšie produkty pri spaľovaní fosílnych palív, ako sú uhlie alebo ropa, a môžu predstavovať zdravotné riziko. Predvčerom bola publikovaná štúdia za účasti výskumných pracovníkov IIASA [1], ktorá sa po prvýkrát pokúša kvantitatívne zaznamenať globálne účinky emisií NOx na základe zavedených modelov. Napríklad nadmerné emisie oxidov dusíka súvisia s približne 38 000 predčasnými úmrtiami na celom svete v roku 2015 - najviac to zasiahla Európska únia, Čína a India. *

nafty

Celosvetovo emisie oxidu dusíka z automobilov, nákladných automobilov a autobusov na naftu významne prispievajú k úmrtiam súvisiacim so znečistením ovzdušia. A tieto účinky výfukových plynov sa zvyšujú - napriek zákonným limitným hodnotám. Keď sa v roku 2015 zistilo, že Volkswagen a ďalší výrobcovia používali rušiace zariadenia na zatajenie pred úradmi, že ich naftové automobily vyrábajú príliš veľa oxidov dusíka (NOx: spoločný názov pre rôzne plynné oxidy dusíka; pozn. Red.), Pomohlo to problémom s emisiami v zamerať pozornosť verejnosti. Problém nie je len s odpojovacími zariadeniami.

Ľahké a ťažké vozidlá s naftovým motorom emitujú v cestnej premávke viac emisií NOx ako za certifikovaných skúšobných podmienok v laboratóriu. Dôvody sú rôzne - od podrobností kalibrácie, cez funkčné poruchy, zlú údržbu, manipuláciu vlastníkom vozidla, zámerné použitie rušiacich zariadení alebo jednoducho nesprávne postupy pri certifikačnej skúške. ilustrácia 1.

Doteraz chýbali spoľahlivé údaje o účinkoch prekročenia emisií NOx z naftových vozidiel - na verejné zdravie aj na životné prostredie. Nové vyšetrovanie, len v časopise Journal Príroda, ktorá bola zverejnená [1], teraz preskúmala 11 najdôležitejších trhov s naftovými vozidlami, ktoré predstavujú viac ako 80% nových naftových vozidiel predaných v roku 2015 (Austrália, Brazília, Kanada, Čína, EÚ, India, Japonsko, Mexiko, Rusko, Južná Kórea a SPOJENÉ ŠTÁTY). Ukázalo sa, že za realistických jazdných podmienok tieto vozidlá emitujú 13,2 milióna ton NOx, čo je o 4,6 milióna ton viac ako 8,6 milióna ton očakávaných na základe oficiálnych laboratórnych testov.

„K prekročeniu najviac prispeli ťažké úžitkové vozidlá - úžitkové vozidlá a autobusy, ktoré zodpovedajú za 76% celkových emisií NOx na celom svete. A vozidlá na piatich trhoch - v Brazílii, Číne, EÚ, Indii a USA - vyrobili 90% z toho „U ľahkých komerčných naftových vozidiel - automobilov a dodávkových automobilov - bola Európska únia zodpovedná za takmer 70% nadmerných emisií,“ uviedol Josh Miller, výskumník z Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) a spoluautor štúdie.

Vedci IIASA Zbigniew Klimont a Chris Heyes majú pre túto štúdiu k dispozícii údaje o globálnych emisiách NOx z IIASA Skleníkový plyn - interakcie a synergie v oblasti znečistenia ovzdušia (GAINS) model prispel.

„Zatiaľ čo naftové vozidlá v cestnej premávke na celom svete tvoria viac ako 20% celkových emisií NOx, ich podiel je v niektorých regiónoch oveľa vyšší; v EÚ tento podiel presahuje 40%, z čoho asi polovica je dôsledkom nedostatočného vykonávania existujúcich noriem. Úroveň emisií môže tiež ohroziť dosiahnutie ďalších environmentálnych cieľov, ktoré si vyžadujú dodržiavanie prísnejších emisných noriem, “hovorí Klimont.

NOx sú hlavnými zdrojmi znečisťovania ovzdušia vo forme prízemného ozónu a sekundárnych častíc. Dlhodobé vystavenie týmto znečisťujúcim látkam priamo súvisí so zdravotnými problémami. Patria sem zdravotné postihnutia, roky života stratené v dôsledku mozgovej príhody, ischemická choroba srdca, chronická obštrukčná choroba pľúc a rakovina pľúc. Postihnuté sú najmä citlivé skupiny ľudí, ktorí majú vyššie riziko chronických chorôb, napríklad starší ľudia.

Aby bolo možné odhadnúť škody spôsobené emisiami NOx z naftových vozidiel, štúdia teraz spojila výsledky vyšetrovaní pri skutočných jazdných operáciách s globálnym modelovaním atmosféry, satelitnými pozorovaniami a modelmi v oblasti zdravia, výnosu plodín a podnebia.

Štúdia teraz odhaduje, že na celom svete došlo k približne 38 000 predčasným úmrtiam v dôsledku nadmerných emisií NOx z naftových vozidiel, väčšina v EÚ, Číne a Indii. Obrázok 2. „Vplyv na populáciu je zrejmý,“ hovorí Susan Anenberg, spoluautorka štúdie a spoluzakladateľka spoločnosti Environmental Health Analytics, LLC. „Ročná úmrtnosť na znečistenie ozónom by mohla byť o 10% nižšia, ak by emisie NOx z naftových vozidiel boli v súlade so stanovenými normami.“

Štúdia do roku 2040 predpovedá, že globálny dopad emisií NOx z naftových vozidiel by mohol spôsobiť 183 600 predčasných úmrtí už v roku 2040, pokiaľ s tým vlády neurobia niečo. V niektorých krajinách by zavedenie najprísnejších pokynov, ako sú už stanovené v iných predpisoch, mohlo výrazne zlepšiť situáciu. "Najdôležitejšou individuálnou akciou na zníženie účinkov emisií NOx na zdravie je to, že krajiny uplatňujú a presadzujú smernicu o emisných emisiách EURO VI pre ťažké nákladné vozidlá. Spolu s prísnejším dodržiavaním smerníc pre ľahké úžitkové vozidlá a noriem budúcej generácie by to mohlo takmer eliminovať nadmerné emisie - Opatrenia, ktoré by mohli zabrániť 174 000 úmrtiam na znečistenie ovzdušia a 3 miliónom rokov straty na životoch v roku 2040, “uviedol Ray Minjares, spoluautor štúdie a riaditeľ programu Čisté ovzdušie na ICCT.

  • Zvýšené znečistenie ovzdušia spôsobené emisiami NOx z nafty spôsobilo v roku 2015 na celom svete 107 600 predčasných úmrtí. Z nich je 38 000 „prekročené emisie NOx“ - t.j. Emisie za realistických jazdných podmienok v porovnaní s emisiami za certifikovaných laboratórnych testovacích podmienok - spätne. Asi 80% týchto úmrtí sa vyskytlo v troch regiónoch: EÚ, Čína a India. Na porovnanie, v roku 2015 v USA zahynulo pri dopravných nehodách asi 35 000 ľudí a v EÚ asi 26 000 ľudí.
  • Čína mala najvážnejšie zdravotné dopady z dôvodu emisií NOx nafty (31 400 úmrtí, z toho 10 700 nadmerných emisií), nasledovaná EÚ (28 500 úmrtí, z toho 11 500 nadmerných emisií) a India (26 700 úmrtí, z toho 9 400 nadmerných emisií).
  • V EÚ boli ľahké dieselové vozidlá zodpovedné za 6 z 10 úmrtí v dôsledku nadmerných emisií NOx.
  • V USA bolo podľa odhadov 1100 úmrtí spôsobených prekročením emisií NOx - ťažké úžitkové vozidlá mali za následok 10-krát viac úmrtí ako ľahké úžitkové vozidlá.
  • V laboratóriu certifikované vozidlá spĺňali predpísané limitné hodnoty emisií; za reálnych jazdných podmienok vyprodukovali ľahké úžitkové vozidlá hodnoty 2,3-krát vyššie a ťažké úžitkové vozidlá 1,45-krát vyššie hodnoty.

[1] Anenberg S, Miller J, Minjares R, Du L, Henze D, Lacey F, Malley C, Emberson L, Franco V, Klimont Z a Heyes C (2017). Dopady a zmiernenie nadmerných emisií NOx nafty na 11 hlavných trhoch s vozidlami. Príroda 15. mája 2017.

* Text preložený z angličtiny redaktormi a prispôsobený pre blog a obrázky 1 a 2 pochádzajú z tlačovej správy „Nadmerné emisie nafty majú globálne dopady na zdravie a životné prostredie“ zverejnenú 15. mája 2017 na webovej stránke IIASA http://www.iiasa.ac.at/web/home/about/news/170515-air-diesel.html. IIASA súhlasila so zverejnením obsahu svojich webových stránok v našom blogu.

Z Helmholtzovho centra v Mníchove (Nemecké výskumné centrum pre zdravie a životné prostredie):