Prečo Chevrolet sťahuje z Európy História omylov, zmätku a odvážnych rozhodnutí
Spoločnosť General Motors nedávno oznámila, že od konca roku 2015 bude značka Chevrolet stiahnutá z európskeho trhu. Rozhodnutie nebolo veľkým prekvapením, pretože Chevrolet v Európe trpel zlým predajom a prílišnou podobnosťou s Opelom. GM sa rozhodol priviesť tradičnú americkú značku Chevrolet v roku 2005 na pevninu, ale automobily sa vyrábali a vyrábajú v Južnej Kórei. Vstúpte do článku a prečítajte si, prečo sa Chevrolet predával zle, kde sa to pokazilo a čo sa môže stať po stiahnutí značky.
Spoločnosť General Motors sa rozhodla uviesť značku Chevolet na európsky trh v roku 2005, kde ju umiestnila ako značku rozpočtu s modelmi vyrobenými v závode GM Daewoo Korea. Vtedajšie scenáre hovorili o tom, že Chevrolet sa do Európy priváža ako bezpečnostné riešenie pre prípad, že sa Opel predá. V rokoch 2009 - 2010 sa GM chystal predať Opel, ale nemecká značka sa v posledných rokoch vyvíjala lepšie a má sľubnú budúcnosť za predpokladu zníženia strát.
Analytik citovaný agentúrou Bloomberg tvrdí, že privedenie Chevroletu do Európy pred ôsmimi rokmi bolo veľkou chybou, pretože v Európe sa ponuka skladala z lacných automobilov vyrobených v Južnej Kórei a značka nemala nič spoločné s USA, kde má Chevy tradíciu a je spojené s veľkými automobilmi, najmä s dodávkami, ktoré sa ročne predávajú v státisícoch kusov.
A Dan Akerson, generálny riaditeľ spoločnosti GM, je presvedčený, že vstup Chevroletu do Európy nebol vykonaný správne, pretože bolo použitých príliš veľa podobných vozidiel s inými značkami v skupine, zmenilo sa iba logo a názov modelu. „Neexistovala žiadna disciplína v oblasti značiek a nechceme robiť rovnakú chybu ako v USA,“ uviedol šéf GM v súvislosti s veľkým počtom amerických značiek, ktoré sa navzájom kanibalizovali pred zásadnou reštrukturalizáciou GM v roku 2009.
V prvých rokoch zaznamenal Chevrolet nárast predaja, pretože začal od nuly, ale od roku 2008 došlo iba k jeho poklesom a namiesto dosiahnutia superoptimistického cieľa 500 000 ročne sotva dosiahol 300 000 vrátane Ruska.
Analytik citovaný spoločnosťou Automotive News tvrdí, že došlo k chybe pri umiestňovaní a rozlišovaní medzi týmito dvoma značkami. Sú si blízki, majú príliš veľa spoločného a klienti sa dostali do zmätku. Opel mal byť na trhu umiestnený vyššie, Chevrolet mal byť skôr smerom k nízkonákladovým, rovnako ako si Renault poradil s Daciou a rovnako ako sa spoločnosti Volkswagen podarilo odlíšiť mnoho značiek od skupiny.
O tejto kanibalizácii medzi spoločnosťami Opel a Chevrolet hovoril šéf GM Dan Akerson v nedávnom rozhovore jasne: „Myslím si, že ide o konflikt a zmätok. Nemyslím si, že by Astra a Cruze mali byť v rovnakom showroome, “uviedol.
Šéf Opelu Karl-Thomas Neumann si na jeseň tiež položil otázku, prečo sú produkty Opel a Chevrolet rovnaké a umiestnené v rovnakom segmente trhu, napríklad novým SUV Chevrolet Trax, ktoré je podobné modelu Opel Mokka uvedenému na trh v minulom roku. „Chevrolet už mal lacné produkty (...) Niektoré produkty Chevrolet sú, myslím si, príliš blízko k produktom Opel,“ hovorí šéf nemeckej značky.
5. decembra, po oficiálnom oznámení o vystúpení Chevroletu z Európy na konci roku 2015, Steve Girsky, viceprezident spoločnosti GM, uviedol, že pre Chevrolet je zohľadnených niekoľko výkonnostných kritérií a skóre je vôbec neprijateľné. Tieto tri kritériá súvisia so spôsobom, akým sa na značku pozerá, ako sa vyvíja podiel na trhu a ako vyzerá finančná časť.
Girsky tvrdí, že úsilie bude smerovať do Opelu a britského Vauxhall, pretože týmto značkám sa darí. Na otázku, či bol návrat Chevroletu v roku 2005 chybou, odpovedal, že nie, chybou by však bolo, keby sa zdroje sústredili viac na značky, ktorým sa nedarí.
Chevrolet predáva v USA ročne viac ako 2,5 milióna automobilov a táto značka má storočnú tradíciu a dobrý imidž. V Európe sú tržby Chevroletu šesťkrát nižšie ako v prípade spoločnosti Opel a nedokázali príliš rásť, hoci Cruze bol dobre prijatým modelom a spoločnosť Spark zaznamenala značné objemy v triede mini.
Niektorí však kritizovali autá z hľadiska povrchových úprav a spoľahlivosti a drahšie modely ako Epica alebo Captiva mali zlý predaj. Analytici citovaní agentúrou Bloomberg tvrdia, že GM sa vzdaním celkového podielu na trhu stratí celkový podiel na trhu, pretože by bolo chybou domnievať sa, že takmer 200 000 kupujúcich Chevy sa automaticky rozhodne pre Opel, keďže značky ako Hyundai, Dacia, Kia alebo Škoda majú zaujímavé modely.
Automobily Chevrolet sa predávajú prostredníctvom celkovo 1 900 predajcov v Európe, pričom viac ako polovica má v portfóliu automobily Opel. V Rumunsku bolo zaregistrovaných 1739 nových automobilov Chevrolet, čo je podiel pod 3%. Pre porovnanie, Opel mal podiel takmer 4%.