Prestavba z dvojitých na jednoduché ťažké pneumatiky - kolesá, pneumatiky, ráfiky
Prajem pekný deň a ahoj na fóre,
jeden z posledných víkendov som si v návale šialenstva kúpil na ebay prívesný vozík s tromi koňmi Böckmann T3 (. starý, škaredý a lacný)
Vlastne, teda keď to opäť vyzerá dobre, veľmi pekný príves s 3 koňmi, ideálny pre ľudí so stredne veľkými koňmi. Nie také ťažké ako tie novšie. Prázdna hmotnosť 1 700 kg sa často musí presunúť. Odkedy som v apríli pomohol zaseknúť krásnu sériu Fautras 3 v bahne Wetterau (s ôsmimi ľuďmi, ťažné vozidlo: VW Tuareg !), stal som sa citlivým.
Takže teraz je doma, začali sa stavebné práce (môj 38-ročný 2-muž Böckmann robí bežnú prácu perfektne) a myslím na ne bicykle. Má dvojité pneumatiky, teda osem pneumatík s 2 nápravami!
Dôvod bol ten
a) pneumatiky sú namontované tak nepriaznivo, že bez demontáže kolies nie je možné dosiahnuť zadné ventily. Ach, čuduj sa, na všetkých pneumatikách bolo dosť vzduchu a ani tie nie sú také staré, napriek tomu, že značka DOT je čiastočne otočená smerom dovnútra a zvonku nie je viditeľná (bežné schválenie 80 km/h)
b) je zjavne nemožné zohnať čo i len jediný ráfik na rezervu (to sa mi javí ako urgentná požiadavka s 8 kolesami)
c) Brzdné prúdy a náboje kolies sa zdajú byť rovnaké ako v prípade „bežných“ dvojkolesových náprav,
d) dnes existujú technicky lepšie a bezpečnejšie riešenia. V priebehu mnohých rokov a kilometrov som už na prívese praskol niekoľko pneumatík a predstava dvojnásobného rizika nie je veľmi osviežujúca. Navyše s dvojitými pneumatikami sú dvojčatá vždy ohrozené, ak sa niektorá z nich rozbije, ak ju nebudete počuť (napríklad na zlých cestách).
Preto otázka, či tu už niekto je (s požehnaním TÜV) Dvojité pneumatiky Počkajte na moderné Pneumatiky pre vysoké zaťaženie (195/50R13C s indexom nosnosti> = 104).
Registrované ráfiky sú 145/80R13 s indexom zaťaženia 74, t. J. 3000 kg pre všetkých osem. 4 pneumatiky s indexom nosnosti 104 by dosiahli 3600 kg, t. J. Bezpečnostný príplatok. Príves je registrovaný s prípustnou hmotnosťou 2700 kg (zvonka rovnaká veľkosť brzdového bubna ako v mojej starej sérii 2 s iba 1 900 kg!), Böckmann to však zvládol. Ale pre mňa je to tiež dostatočné, pretože s ťažným vozidlom s výkonom 130 HP sa mi napriek povolenému zaťaženiu prívesu 3 200 kg veľmi nechce ísť.
Jedinú možnú nevýhodu, ktorú vidím, je, že príves je o niečo užší (pretože 2 * 145 plus medzera medzi nimi je menšia ako 195 mínus obvyklý offset 30 mm, podľa Adama Rieseho), ale s masívnou šírkou 2,47 m je zvládnuteľný. Možno existujú aj ťažké ráfiky 6Jx13 bez ET (ET = 0), ale som príliš hlúpy, aby som ich našiel.
Okrem toho bude pravdepodobne o niečo menší, pretože bežné pneumatiky 195/50R13C sú špecifikované s priemerom približne 52,5 cm, ale súčasné sa pohybujú okolo 56 cm. Na druhej strane má príves uhlovú nastaviteľnú oje, aby sa dal vizuálne „nenakláňať“, a má podstatne väčšiu svetlú výšku ako dnešné štandardné 10 “kolesá.
Otázka môže byť tiež zaujímavá (alebo na ňu možno odpovedať) milovníkmi karavanov KNAUS, pretože výrobca sa v 70. a 80. rokoch veľmi riadil zásadou dvojitých pneumatík (aj keď na jednej náprave) a stále sú tu nadšenci Hľadať ráfiky (Knaus Mustang 530 atď.).